ログイン
東風汽車：CASEで一汽、長安との協力体制、アフリカ地域に積極的に進出
東風ホンダは堅調、仏系と韓国系メーカーは不調
2019/12/24
-
概要
-
自主ブランドCASE戦略：一汽、長安との協力体制、5G適用の自動運転商用車を発表
-
海外展開：アフリカ地域に積極的に進出
-
販売概況：外資合弁が不振、2019年グループ販売目標400万台未達か
-
主要合弁メーカー動向：日産、ホンダは電動車を上市、起亜とPSAは工場停止の動き
-
東風汽車グループの中国販売台数(工場出荷台数)
-
LMC Automotive生産予測:東風汽車の自主ブランド生産は減少傾向、2022年に61.2万台になる見込み
概要
 |
2017年11月に東風汽車公司から社名変更した東風汽車集団有限公司(以下、東風汽車グループ)は、湖北省武漢市に本部を置く中国自動車販売台数第2位(2018年)の政府系グループ企業である。東風汽車グループは、毎年着実に販売台数を伸ばしてきたが、2017年より減少傾向となり2018年は前年比7.0%減の378.3万台で2014年と同水準までに落ち込んだ。グループの販売台数の約7割は、外資合弁に依存している。
国営企業の改革や再編が推進される中、第一汽車グループ、東風汽車グループ、長安汽車の中国政府系企業の3社で戦略的枠組み協定を2017年12月に締結。将来を見据え、技術革新、サプライチェーン、海外展開、新しいビジネスモデル分野などの領域で協力体制を構築する。
東風汽車グループは2019年年初に「双400(営業利益400億元、販売台数400万台)」を掲げているが、2019年1-10月は前年同期比6.1%減の285.1万台で目標達成には厳しい状況である。頼みの外資合弁メーカーも東風ホンダを除き、軒並み前年同期比割れの結果となっている。このような中、東風PSAの株主でもあるPSAは2019年12月18日にFCAとの合弁を発表した。
関連レポート：
中国武漢国際商用車ショー2019：東風、一汽、陝汽、福田、江淮、江鈴（2019年11月）
SAE China 2019 (1):中国大手OEMのCASE対応とDiDiの高精度地図への取り組み（2019年11月）
CTIシンポジウム中国 2019 ：電動化、インテリジェント化におけるパワートレイン技術（2019年11月）
中国のNEV提携相関図（2019年7月）
上海モーターショー2019：中国政府系メーカーの展示（2019年5月）
このレポートは有料会員限定です。
会員登録いただくと、期間限定で続きをお読みいただけます。
さらに、以下のようなコンテンツを無料でご利用いただけます。
関連レポート
タイ：中国系BEVと日系HEV、電動車の投資が続く
2026/11/11
中国市場、ガソリン高でNEV販売続伸、輸出はEV小型車が牽引
2026/11/11
JIMTOF2026（第33回日本国際工作機械見本市）：省人・省スペース設備
2026/11/10
GlobalData 2026年10月自動車市場月報（欧州）
2026/11/09
BYDラッコ 分解調査：日産サクラとの実車比較
2026/11/09
-
{{ ct_title }}
読み込み中...
日本
03-4241-3907
米国
メキシコ
ドイツ
中国 (上海)
タイ
インド
無料お試し登録
オンラインデモお申し込み