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VWとディーゼル排気問題 (1)
無効化機能装置と事の発端
2015/10/21
目次
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要 約
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VWの不正問題：無効化機能装置(Defeat Device)
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リコールの内容
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事の発端
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WVU(West Virginia University)調査報告書
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ディーゼルの排気
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北米の排気規制
要 約
 (資料WVU報告書表紙) |
VWの不正問題からディーゼルの将来に暗雲がたちこめている。ディーゼルの本場欧州でくすぶっていたNOx(窒素酸化物)問題が米国で火がついた。
排気試験の定められた条件下で測定された値が、実走行時は、走行条件やドライバーのばらつきから乖離がでるオフサイクル問題というものがある。欧州では2014年にEuro 6(最新排気規制)が導入された時にもディーゼル車排気でこれが問題となったようである。しかしながらその原因の一つが条件の違いではなく、VWの場合、ごまかしであった事は全世界に衝撃を与えた。しかも世界1、2位を争うメーカーが行った事である。
今回米国のICCT(International Council for Clean Transportation)とWVU(West Virginia University)によるVW2.0 Lディーゼル車の一般道での試験結果はNOx排出量がオフサイクル問題では説明がつかない程高く、実は無効化機能装置(Defeat Device)があった事が明確となった。
本レポートでは現在明らかになった事とその経緯・背景について報告する。
関連レポート
Volkswagen Groupの危機：VWとディーゼル市場の今後の見通し (LMC Automotive社)
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