世界の二輪車生産と販売 (上) :インドが中国を抜き世界一の生産国へ
新興国編:中国/インド/インドネシア/タイ/ブラジル/台湾/パキスタンの概況
2015/04/13
- 要 約
- 中国:2014年の二輪車生産台数は、3年連続減少して、7.6%減の1,891万台
- インド:2014年度の生産台数は1,800万台超の見込み、ホンダの生産台数が大幅増
- インドネシア:2015年販売は4年ぶりに800万台超えも
- タイ:2014年販売は2年連続減少し15%減の170万台、2015年は回復の見通し
- ブラジル:2014年生産は9.3%減少の152万台、2015年も同水準の見通し
- 台湾:2014年の生産台数は5.4%増の118万台、輸出増が貢献
- パキスタン:2013年度の生産台数は3年連続減の77万台
- (参考) ベトナム・フィリピン・マレーシアの生産と販売
要 約
要 旨
本レポートでは、世界の主要二輪車生産国の概況を報告する。レポートの上巻では中国/インド/インドネシア/タイ/ブラジル/台湾/パキスタン等の、新興国について報告し、後半では日本/欧州/米国の先進国の状況についてまとめる。
2014年の二輪車の世界需要は、前年比横ばいの5,567万台。インド以外のほぼ全ての主要市場での需要減の影響を受けた(ヤマハ調べ)。 2015年の世界需要は、前年比1.3%増の5,640万台になるとヤマハは予測している。2012年に中国を抜いて世界一の二輪車需要国となったイ ンドは6.3%増の1,700万台まで拡大する見込み。また、タイは3年ぶりに増加に転じて前年比12%増の190万台になるとしている。一方、中国では需要の縮小が続くとしており、前年比8.4%減の976万台と1,000万台の大台を割るとされる。
中国の二輪車の生産台数は、2014年に前年比7.6%減の1,891万台。都市部での購入規制、農村部での需要減、電動自転車の拡大、輸出の減少のため。一方、世界第二位の二輪車生産国であるインドの2014年度(2014年4月-2015年3月)の生産台数は初めて1,800万台を超えると見込まれる。この2カ国の傾向が続けば2015年にはインドが二輪車生産台数で中国を超え、世界第一位の生産国になる見込み。
インドネシアでは、2014年の販売台数(出荷)は当初800万台を超える勢いであったが、大統領選挙、ガソリンへの補助金削減の影響を受け、前年比1.6%増の787万台にとどまった。また、タイでは、景気減速、農業世帯の収入減などの影響で2014年の販売は前年比15.1%減の170万台と4年ぶりに200万台を割った。
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欧州市場は底打ちへ、米国・日本は増加見通し (2015年4月)
世界の二輪車需要(ヤマハ推定) |
(千台) |
2007年 | 2008年 | 2009年 | 2010年 | 2011年 | 2012年 | 2013年 | 2014年 | 2015年 予想 |
|
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
日本 | 723 | 567 | 434 | 424 | 445 | 442 | 460 | 450 | 457 |
北米 | 1,288 | 1,224 | 585 | 497 | 490 | 502 | 520 | 539 | 580 |
欧州 | 2,706 | 2,683 | 2,116 | 2,040 | 1,976 | 1,744 | 1,649 | 1,515 | 1,513 |
インドネシア | 5,000 | 6,443 | 5,692 | 7,236 | 8,001 | 7,064 | 7,744 | 7,686 | 7,600 |
タイ | 1,572 | 1,703 | 1,536 | 1,846 | 2,007 | 2,129 | 2,004 | 1,696 | 1,900 |
インド | 7,300 | 7,325 | 8,638 | 11,270 | 13,078 | 13,806 | 14,343 | 15,996 | 17,000 |
ベトナム | 2,703 | 2,710 | 2,745 | 3,070 | 3,562 | 3,109 | 2,793 | 2,711 | 2,613 |
台湾 | 738 | 815 | 601 | 526 | 644 | 628 | 668 | 666 | 650 |
中国 | 16,119 | 16,215 | 17,420 | 16,090 | 14,034 | 12,630 | 11,627 | 10,655 | 9,764 |
アジアその他 | 2,289 | 2,483 | 2,809 | 3,417 | 4,204 | 4,537 | 4,365 | 4,395 | 4,627 |
アジア計 | 35,720 | 37,694 | 39,440 | 43,455 | 45,529 | 43,903 | 43,544 | 43,805 | 44,154 |
ブラジル | 1,690 | 1,913 | 1,602 | 1,801 | 1,938 | 1,654 | 1,515 | 1,430 | 1,375 |
その他 | 4,477 | 5,427 | 5,206 | 5,978 | 6,974 | 7,244 | 7,989 | 7,931 | 8,317 |
その他計 | 6,167 | 7,341 | 6,809 | 7,779 | 8,911 | 8,897 | 9,504 | 9,360 | 9,692 |
総需要 | 46,604 | 49,509 | 49,384 | 54,195 | 57,351 | 55,490 | 55,678 | 55,669 | 56,396 |
資料:ヤマハ発動機 決算資料より作成
世界主要国の二輪車生産台数 |
(台) |
2009年 | 2010年 | 2011年 | 2012年 | 2013年 | 2014年 | |
---|---|---|---|---|---|---|
中国 | 23,592,594 | 24,476,418 | 24,654,624 | 21,316,197 | 20,467,563 | 18,907,700 |
インド(注1) | 10,512,889 | 13,349,349 | 15,427,532 | 15,744,156 | 16,879,891 | 17,042,863 |
インドネシア | 5,884,021 | 7,395,390 | 8,006,293 | 7,079,721 | 7,736,295 | 7,926,104 |
ベトナム | 3,091,500 | 3,506,600 | 4,070,200 | 3,634,500 | 3,682,500 | n.a. |
タイ | 1,634,113 | 2,024,599 | 2,043,039 | 2,606,161 | 2,218,625 | 1,842,708 |
ブラジル | 1,539,473 | 1,830,614 | 2,136,891 | 1,690,187 | 1,673,477 | 1,517,662 |
台湾 | 1,020,124 | 1,031,997 | 1,207,428 | 1,086,084 | 1,115,223 | 1,175,259 |
パキスタン(注2) | 736,861 | 838,665 | 828,576 | 819,556 | 771,507 | n.a. |
フィリピン | 679,497 | 813,361 | 762,947 | 588,458 | 729,690 | 754,125 |
欧州(注3) | 859,518 | 834,589 | 767,593 | 644,277 | 426,716 | n.a. |
日本 | 644,901 | 664,175 | 639,187 | 595,473 | 563,309 | 597,058 |
マレーシア | 436,430 | 467,941 | 498,076 | 543,088 | 549,244 | 440,157 |
合計 | 50,631,921 | 57,233,698 | 61,042,386 | 56,347,858 | 56,814,040 | n.a. |
資料:各国自動車工業会、二輪車協会などの統計データより作成。 | |
(注)1. | インドは4月始まり、3月終わりの年度表示。上表の2014年のデータは2014年4月から2015年2月まで11カ月間の生産台数。 |
2. | パキスタンは7月始まり翌年6月終わりの年度表示(例: 上表の2013年は2013年7月から2014年6月までの台数)。三輪車を含む。 |
3. | 欧州は、オーストリア、チェコ、ドイツ、スペイン、フランス、イタリア、英国の7カ国の合計。2013年のデータはイタリア/ドイツの2カ国のデータによる暫定値。 |
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