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ダイハツ：熾烈な軽自動車・コンパクトカー市場で戦うための技術開発
インドネシアとマレーシアに研究開発体制を構築
2014/10/06
目次
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要 約
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軽自動車の燃費トップ争い
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エンジンパワートレインの開発体制強化
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軽自動車最大の室内空間「ウルトラスペース」
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考え抜かれた新型コペンの「骨格＋樹脂外板構造」
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さらに熾烈な戦いの2014年軽自動車市場
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インドネシアで生産台数首位のアストラダイハツモーター
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他社に先駆けてLCGC (Low Cost Green Car)発売
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もう一つの重要拠点マレーシア。ホンダ、日産との競争が激化
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プロドゥアPeroduaの商品ラインナップ
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2014年度は厳しい競合環境で利益減少
要 約
ダイハツは2007年から2013年までの７年間軽自動車のトップシェアを取ってきたが、ホンダのNシリーズやスズキのハスラー等のヒット車の攻勢を受けて、2014年4月以降スズキに販売台数で抜かれている。この軽自動車市場での熾烈な競争環境の中で、ダイハツは低燃費、スペース効率の良さ、独自の商品力強化等の技術開発で、2014年度後半に新型投入で挽回しようとしている。トヨタグループの中で、ダイハツは低燃費、低価格車の開発と生産を分担し、ダイハツ車の生産とトヨタ向けのOEM車を生産しており、ダイハツの生産台数はトヨタへのOEM供給台数が大きな割合となっている。
関連レポート：スズキ：インドで300万台販売を目指し、東南アジアでも現地生産強化（2014年9月掲載）
トヨタの開発戦略：高熱効率・低燃費エンジン14機種を2年間で投入（2014年9月掲載）
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