自動車業界最新ニュース・コンテンツ一覧 2026年【毎日更新】

2026年08月18日(火)

日本専用開発の軽EV「ラッコ」で軽市場参入を果たしたBYD Auto Japan東福寺社長への独自インタビュー、同モデルの分解調査計画、そして米国生産から日本市場へも導入されたトヨタ「ハイランダー」の主要サプライチェーンおよび将来モデル予測を詳しく紹介します。

自動車業界向けの最新情報を日次で更新。最新ニュース、モデルチェンジ、完成車、EV、自動運転、販売台数、業界レポートなど、ビジネスに直結する情報を網羅（日本語／英語／中国語）。

▶ 【インタビュー】BYD Auto Japan 東福寺社長：軽EV「ラッコ」の先にあるもの BYDの日本戦略と次の一手

▶ 「ラッコ(RACCO)」の分解調査

▶ トヨタハイランダー (Highlander) への部品供給メーカー

▶ トヨタハイランダーの生産工場

▶ 米国で販売している主要3列シート電気SUV (2026年1～7月の米国販売台数)

▶ [ATZ提携] フォトニクス：電気から光への移行

▶ ロシア7月販売 0.2%減

▶ 自動車業界トピックス

【インタビュー】BYD Auto Japan 東福寺社長

軽EV「ラッコ」の先にあるもの BYDの日本戦略と次の一手

BYDは7月28日、日本市場向けに専用開発した軽EVトールワゴン「ラッコ (Racco)」を発売し、外国自動車メーカーとして初めて日本の軽市場に参入した。日本の「牙城」である軽市場を同社がどのように攻略するか、多くの注目が集まっている。マークラインズはBYD Auto Japan 株式会社の代表取締役社長東福寺厚樹氏にインタビューを行った。「ラッコ」を起点にどのような未来を描いているのか、日本の軽EV市場への参入意義をはじめ、「ラッコ」の開発経緯と狙い、想定顧客や地域戦略、販売網の展開方針などについて話を聞いた。

独自インタビュー
　プレスリリースや公開情報だけでは見えてこない、現場の視点や事業の背景、今後の方向性を掘り下げます。
BYD、軽EV「ラッコ」を発売 (発表会取材・Q&A)
ラッコの諸元・安全装備
 ラッコと競合するAセグメント (軽自動車)BEV
　車名または写真をクリックすると各モデルの詳細が確認できます

「ラッコ(RACCO)」の分解調査

「ラッコ(RACCO)」の分解調査レポート・分解部品販売

マークラインズでは、BYD Auto Japan 東福寺社長のご了承を得たうえで、「ラッコ(RACCO)」の分解調査を実施し、調査レポート販売および分解部品販売を予定しています。

トヨタハイランダー (Highlander) への部品供給メーカー

トヨタハイランダー部品供給メーカー詳細

米国生産のトヨタハイランダーは現行4代目（XU70型）2020年モデルとして発売された。3列シート7人/8人乗りの中型クロスオーバーSUV。ガソリンモデルとハイブリッドモデルの設定がある。米国での2026年1月～6月の月平均販売台数は約5,300台。2026年4月にはハイブリッドモデル（3列シート7人乗り）が日本市場に導入された。日本販売車はトヨタのインディアナ州プリンストン (Princeton) 工場で生産されている。トヨタのハイブリッド専用トランスミッションであるe-CVT（アイシン製トランスアクスル）を採用する。インバーター、ECUなどはデンソーが主要サプライヤーとして関与し、灯火類は小糸製作所、ブレーキ系はアドヴィックスが担当する。インフォテインメント分野では、Desay SV（徳賽西威）がディスプレイオーディオで採用されている。

トヨタハイランダーとグランドハイランダーのモデルチェンジ予測
2027年型として発売される新型ハイランダーはBEVのみを設定。トヨタ初の3列シートSUVのBEVでBEVラインナップを拡充し、BEV需要の取り込みと競争力強化を図る。一方、グランドハイランダーはHEVとガソリン車の設定を継続し、ハイランダーとの棲み分けを明確にする。
ハイランダー・グランドハイランダーのモデルチェンジ予測詳細
 トヨタの米国販売モデル一覧