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墨西哥：“近岸外包”和电动化转型背景下，各车企发布积极投资计划
2022年产销量回暖，特斯拉建设下一代电动汽车新工厂
2023/04/23
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概要
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全球供应链重组背景下，北美内部经济合作加速
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2022年生产情况：较上年增长9.2%，打破长期低迷，出口占87%
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特斯拉：宣布建设墨西哥工厂，对其可带来的经济效应寄予高度期望
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2022年销售情况：连续2年销量增长，中国成为最大进口车原产国
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中国厂商：墨西哥销量达上一年的2.8倍
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通用：乘用车停产，中国进口车在其墨西哥销量中占比增长迅速达65%
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Stellantis：将在墨西哥生产重型厢式货车，为其北美首款量产电动车
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福特：专注生产美国市场畅销车型实现大幅增产，Mustang Mach-E也实现增长
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大众：2022年产量跃居第2，计划2025年开始生产电动车
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现代-起亚：墨西哥国内销量跃居第3
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日产:因缺芯导致生产受限，产销量均有所下滑
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丰田：得益于在北美集中生产“Tacoma”实现大幅增产并计划扩大混动车销售
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马自达：生产重心从乘用车型转向SUV，“CX-3”于2022年投产
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本田：集中生产“HR-V”并于2022年全改换代
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LMC Automotive产量预测：2026年墨西哥产量将达409万辆
概要
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| 特斯拉宣布在墨西哥北部建设的第5家超级工厂（出处：特斯拉） |
近一两年来，墨西哥在全球汽车行业中的地位发生了巨大变化。一大原因是因中美贸易争端激化和俄乌冲突导致了地缘政治风险变大，其最大市场美国重点转向“友岸外包”模式，即选择同盟国家建立生产和供应链关系。此外，美国深刻意识到了近来因新冠疫情和芯片短缺所导致的供应链风险，因此，作为应对上述情况的“近岸外包（在更靠近消费地区的地方生产）”投资目的地，其北美邻国墨西哥的优势有所增加。即便是在2020年达成一致的《美墨加协定》（USMCA）中成为冲突点的零关税条件，也在进入2023年后因上述环境变化，向着有利于墨西哥和加拿大的方向前进。
此外，为推进电动化转型，汽车行业加快开发并引入新车型和新技术，各车企和零部件厂商也相继发布了对其北美车型生产基地——墨西哥的投资计划，旨在升级并更新生产设施。2023年3月，特斯拉正式宣布将在墨西哥北部新设其第五家汽车工厂（超级工厂），对其可带来的产业和经济效应寄予了高度期望。
回顾2022年，墨西哥汽车产销量较上年分别增长9.2%和7.9%，呈复苏态势，但距疫前水平仍有较大差距。此外，各车企恢复速度差异较大，行业势力格局也发生了变化。墨西哥产汽车对于其汽车出口地美国市场的依赖进一步增加，同时，还有许多值得注意的动向变化，如中国将成为墨西哥最大的进口车原产国等。
本篇报告是此前介绍《美墨加协定》与墨西哥汽车行业的动向（2022年4月刊登）的更新版，俯瞰市场最新情况的同时，还将以主要车企为中心，整理并报告行业内各公司动向及其所发布的计划。
相关报告：
特斯拉：下一代电动汽车的全新生产方式（2023年3月）
美国造车新势力动向（2023年2月）
美国市场：扩大芯片生产和电动汽车普及政策（2022年10月）
Stellantis（下）：受北美市场利润率提升影响，2022年上半年集团营收及利润大增（2022年8月）
Stellantis（上）：到2030年推出75款纯电车型，纯电动车目标年销量500万辆（2022年7月）
通用（2）：中国市场拉动销量，美国卡车销量提升盈利（2022年6月）
通用（1）：目标成为美国电动汽车领先车企，加快电动化战略（2022年6月）
福特（下）：在欧洲加强商用车业务并推进电动化转型，在中国扩大林肯品牌和SUV车型销量（2022年4月）
福特（上）：基于“Ford+”业务战略，聚焦电动汽车、商用车领域（2022年3月）
《美墨加协定》与墨西哥汽车行业的动向（2022年4月）
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