7月自主品牌零售121万辆，同比增长14%，环比下降10%。当月自主品牌国内零售份额为65.9%，同比增加4个百分点。1-7月自主品牌零售市场份额64%，较去年同期增加6.9个百分点，自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量。头部传统车企转型升级表现优异，吉利汽车、奇瑞汽车、长安汽车、长城汽车等传统车企品牌份额提升明显。

　　7月主流合资品牌零售45万辆，同比增长1%，环比下降12%。7月德系品牌零售份额14.5%，同比减少3个百分点，日系品牌零售份额12.9%，同比持平。美系品牌市场零售份额4.7%，同比减少1.1个百分点。韩系和其他西欧品牌零售份额有所提升。

　　7月豪华车零售17万辆，同比下降20%，环比下降29%。7月的豪华品牌零售份额9.3%，同比减少3个百分点，传统豪华车市场较合资压力更大一些。

　　出口：根据海关快报数据，7月汽车出口（含整车与CKD）69.4万辆，出口额118.37亿美元。2025年1-7月汽车出口417万辆，同比增长19.7%；2025年1-7月汽车出口651亿美元，同比增长9.7%。根据乘联数据，7月乘用车出口（含整车与CKD）47.5万辆，同比增长25%，环比下降1%，1-7月乘用车厂商出口295.5万辆，同比增长9%。7月新能源车占出口总量的44.7%，较同期增加19个百分点。7月自主品牌出口达到41.5万辆，同比增长34%，环比增长1%；合资与豪华品牌出口6万辆，同比下降15%。

　　生产：7月乘用车生产222.9万辆，同比增长12.1%，环比下降7.1%。1-7月乘用车生产1,545.8万辆，累计同比增长13.2%，7月乘用车生产较历史同期高点2022年7月的215.8万辆高出7万辆，生产走势平稳。7月豪华品牌生产同比下降24%，环比降9%；合资品牌生产同比增长11%，环比下降16%；自主品牌生产同比增长19%，环比下降5%。

　　批发：7月全国乘用车厂商批发222.1万辆，创当月历史新高，同比增长13.0%，环比下降10.8%；1-7月全国乘用车厂商批发1,550.3万辆，同比增长12.4%。受零售调整的影响，7月乘用车批发同比增速比零售增速高6.7个百分点。7月自主车企批发158万辆，同比增长20%，环比下降5%。主流合资车企批发44万辆，同比增长7%，环比下降21%。豪华车批发20万辆，同比下降16%，环比下降25%。

　　7月乘用车主力厂商总体批发格局持续变化，部分中段企业有逐步崛起迹象，如吉利汽车、东风日产、小鹏汽车、小米汽车、零跑汽车等车企的环比表现较强。7月10万辆以上销量的乘用车厂商有5家（6月5家，去年同期5家），占整体市场份额47%（上月46%，同期40%）。5-10万辆批发量的乘用车厂商份额占比27%（上月25%，同期31%），1-5万辆批发量的乘用车厂商份额占比24.5%（上月30%，同期29%）。

　　库存：由于7月厂商生产态势较平稳，7月厂商批发低于生产0.8万辆，而厂商月度国内批发低于零售8万辆， 7月总体乘用车厂商与渠道总体库存下降9万辆（去年同期降11万辆），今年7月是车企主动降库存，去年是零售拉动的库存下降。今年1-7月行业总体库存下降24万辆（去年1-7月下降63万辆，2023年下降19万辆、2022年增长21万辆、2021年下降113万辆、2020年下降46万辆）。

　　新能源：7月新能源乘用车生产达到114.7万辆，同比增长22.3%，环比下降3.3%。1-7月累计生产759.0万辆，增长35.7%；7月新能源乘用车批发销量达到118.1万辆，同比增长24.4%，环比下降4.8%。1-7月累计批发762.9万辆，增长35.2%；7月新能源乘用车市场零售98.7万辆，同比增长12.0%，环比下降11.2%。1-7月累计零售645.5万辆，增长29.5%；7月新能源乘用车厂商出口21.3万辆，同比增长120.4%，环比增长7.6%。1-7月累计出口119.9万辆，增长57.1%。

　　1）批发：7月新能源车厂商批发渗透率53.2%，较2024年7月提升近5个百分点。7月，自主品牌新能源车渗透率67.4%；豪华车中的新能源车渗透率43.5%；而主流合资品牌新能源车渗透率仅有6.6%。

　　7月纯电动批发销量73.6万辆，同比增长44.8%，环比下降4.5%；7月狭义插混销量33.6万辆，同比增长3.3%，环比下降2.3%；7月增程式批发10.9万辆，同比下降6.2%，环比下降13.7%。7月新能源批发结构中：纯电动62.3%（同比+8.8%，环比+0.2%）、狭义插混28.4%（同比-5.8%，环比+0.7%）、增程式9.2%（同比-3.1%，环比-1.0%）。2025年1-7月新能源批发结构中：纯电动61.5%（同比+2.7%）、狭义插混29.4%（同比-1.5%）、增程式9.0%（同比-1.2%）。

　　7月B级电动车批发23.6万辆，同比增长14%，环比增长2%，占纯电动份额32%（同比-9.0%）。纯电动市场的A00+A0级经济型电动车市场较好，其中A00级批发销量13万辆，同比增长53%，环比下降15%，占纯电动的18%份额（同比+1%）；A0级批发销量16.9万辆，占纯电动的23%份额（同比-1.0%）；A级电动车18.5万辆，占纯电动份额25%（同比+8%）；经济型电动车增长是可持续的，只有经济型电动车普及才能真正拉动车市增量。

　　7月乘用车批发销量超2万辆的车型有17个（上月23个），比亚迪宋（52,648辆）、Model Y（45,838辆）、海鸥（44,989辆）、吉利星愿（44,286辆）、海豹06（31,248辆）、比亚迪秦（29,392辆）、轩逸（29,000辆）、博越（26,863辆）、宏光MINI（26,789辆）、瑞虎5X（26,475辆）、瑞虎8（26,166辆）、朗逸（24,706辆）、秦L（24,515辆）、小米SU7（24,410辆）、问界M8（22,929辆）、瑞虎7（22,115辆）、Model 3（22,048辆）。其中新能源车型占11个，近期的轩逸、博越、朗逸、瑞虎系列等燃油车主力车型国内表现较强。

　　2）零售：7月新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率为54.0%，较去年同期提升2.7个百分点。在7月国内零售中，自主品牌中的新能源车渗透率74.9%；豪华车中的新能源车渗透率30%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有6.7%。从月度新能源车国内零售份额看，7月自主品牌新能源车零售份额70%，同比持平；主流合资品牌新能源车份额3.6%，同比减少0.6个百分点；新势力份额21.4%，小鹏汽车、零跑汽车、小米汽车等品牌拉动新势力份额同比增加2个百分点；特斯拉份额4.1%，同比下降1.1个百分点。

　　3）出口：7月新能源乘用车出口21.3万辆，同比增长120.4%，环比增长7.6%。占乘用车出口44.7%，较去年同期增加近20个百分点；其中纯电动占新能源出口的65.3%（去年同期73.8%），作为核心焦点的A00+A0级纯电动车出口占纯电动出口的43%（去年同期26%）。伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张趋势，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续得到提升。其中插混占比新能源出口的32%（去年同期26%），虽然近期受到外部国家的一些干扰，但自主插混出口发展中国家增长迅猛，前景光明。7月厂商新能源出口方面优秀的企业是：比亚迪汽车（78,364辆）、奇瑞汽车（28,023辆）、特斯拉中国（27,269辆）、长安汽车（11,842辆）、上汽通用五菱（10,636辆）、吉利汽车（8,741辆）、极星汽车（7,443辆）、光束汽车（7,050辆）、上汽乘用车（6,994辆）、智己汽车（5,809辆）、零跑汽车（4,605辆）、东风汽车（3,477辆）、小鹏汽车（3,000辆）、长城汽车（2,392辆）、广汽埃安（1,777辆）、一汽红旗（1,006辆）、江淮汽车（840辆）、智马达汽车（792辆）、江苏悦达起亚（591辆）、赛力斯汽车（湖北）（468辆）。其他车企新能源出口也有一定规模。

　　自主品牌的CKD出口占比较高的企业有长城汽车、比亚迪汽车等，目前长城汽车CKD出口占比20%，比亚迪CKD出口占比10%。从整车出口转向CKD出口和海外本地化生产是未来趋势，长城汽车、比亚迪等企业在着力海外体系建设上都表现得很优秀。

　　4）车企：7月新能源乘用车企业总体走势较强，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位；以比亚迪汽车、吉利汽车、奇瑞汽车等为代表的狭义插混表现持续强劲。在产品投放方面，随着自主车企在新能源路线上“多线并举”策略的实施，市场基盘持续扩大。

　　新能源月度批发销量突破万辆的厂商达到19家（同比多2家，环比多1家），占新能源乘用车总量92.1%（上月91.3%，去年同期88.9%）。其中，比亚迪汽车（341,030辆）、吉利汽车（130,124辆）、长安汽车（75,925辆）、特斯拉中国（67,886辆）、奇瑞汽车（62,107辆）、上汽通用五菱（59,580辆）、零跑汽车（50,129辆）、赛力斯汽车（41,676辆）、小鹏汽车（36,717辆）、长城汽车（34,593辆）、理想汽车（30,731辆）、小米汽车（30,452辆）、东风汽车（29,269辆）、广汽埃安（21,124辆）、蔚来汽车（21,017辆）、一汽奔腾（16,771辆）、上汽乘用车（14,870辆）、一汽红旗（12,033辆）、智己汽车（11,861辆）。

　　国内新能源乘用车零售突破2万辆的企业品牌是：比亚迪汽车（274,644辆）、吉利汽车（121,385辆）、长安汽车（55,659辆）、上汽通用五菱（51,570辆）、鸿蒙智行（47,375辆）、零跑汽车（45,524辆）、特斯拉中国（40,617辆）、奇瑞汽车（39,351辆）、小鹏汽车（33,717辆）、长城汽车（32,201辆）、理想汽车（30,731辆）、小米汽车（30,452辆）、东风汽车（26,486辆）、广汽埃安（24,033辆）、蔚来汽车（21,017辆）。自主主流车企的新能源日益走强，比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车等车企国内新能源零售表现很好。

　　5）新势力：7月新势力零售份额21.4%，同比增加近2个百分点。新势力车型中的纯电动销量占比64%，较同期的46%占比大幅提升；新势力纯电动中的10-15万级别销量占比大幅增长。自主传统车企的独立新能源品牌作为创二代的表现较强，份额11.9%，同比增加0.7个百分点。深蓝汽车、阿维塔汽车、方程豹、智己、极狐汽车等自主大集团的自创新能源品牌表现优秀。

　　6）普混：7月普通混合动力乘用车批发7.0万辆，同比下降18%，环比下降2%。其中一汽丰田（31,926辆）、广汽丰田（26,250辆）、东风本田（3,644辆）、东风汽车（2,175辆）、广汽本田（1,757辆）、吉利汽车（761辆）、江苏悦达起亚（120辆）、广汽传祺（104辆）。混合动力的市场相对平稳。

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