美国市场：扩大芯片生产和电动汽车普及政策

大幅修订电动汽车购置补贴计划，加州到2035年新车全面实现零排放

2022/10/10

概要
2022年1-8月美国零排放车辆占比为7.0%
颁布《芯片和科学法案》：为芯片行业补贴527亿美元
《2022年通胀削减法案》：修订EV/PHEV/FCEV购买支持措施
加州：计划到2035年所有新车都为零排放汽车
美国销量：2022年1-8月销量同比下降14.7%至915万辆
LMC Automotive产量预测：预计2025年美国轻型车产量达1,088万辆

概要

GMC悍马电动SUV（计划2023年初交付）
（在2022年底特律车展上展出）

本报告将介绍2022年8月相继出台或公布了细节的三项法案，主要围绕在美国市场推广零排放汽车（ZEV）的相关内容。

美国政府于8月9日正式通过了《芯片与科学法案》（Chips and Science Act）以支持芯片行业，将拨款527亿美元以支持芯片公司的研发和生产。美国及海外各芯片制造商已经基于此支援法案公布了巨额投资计划。

8月16日，作为《2022年通胀削减法案》（Inflation Reduction Act）中的一环，修订了电动车/混动车/燃料电池车（EV/PHEV/FCEV）购置补贴（税收抵免）条款和条件。每辆车最高减征7,500美元的税收抵免措施保持不变，同时增加了针对电动商用车和二手电动车的购买支持措施。新法案中还设定了一些全新条件，包括EV/PHEV/FCEV必须在北美（美国、加拿大和墨西哥）生产，以及一定比例（每年提升）的电池零部件和关键矿产必须在北美生产和采购等。然而，汽车创新联盟（AAI）反驳称，整车厂和供应商很难在短期内满足这些条件，许多EV/PHEV/FCEV车型都无法享受补贴政策。

此外，加州大气资源局（CARB）于8月25日颁布了拟议法规《先进清洁汽车II（Advanced Clean CarsⅡ）》，要求到2035年在该州销售的所有车辆必须是零排放车辆（ZEV）。FCEV和一部分PHEV也被算作ZEV。预计今年秋天做出正式决议。新法规适用对象为车企，并计划每年收紧，从MY2026（2026款）零排放车辆35%的占比目标开始逐渐提升，MY2030增加到68%，MY2035达到100%。未能达标的车企将被罚款，每辆车罚款金额最高可达2万美元。