《美墨加协定》与墨西哥汽车行业的动向

因美国产汽车优惠政策等原因发生摩擦、墨西哥加快向出口基地转变

2022/04/01

概要
USMCA：墨西哥/加拿大就2023年协议全面实施与美国发生争执
墨西哥市场：注重将生产车型出口至美国，国内销量依赖廉价进口车
墨西哥国内销量趋势：四年来首次出现复苏，但仍处于低位
日产：生产车型涵盖墨西哥市场的皮卡到美国市场的英菲尼迪
通用：面向美国市场生产车型，墨西哥市场进一步转向中国进口车
大众：开始生产Taos，以加强美国市场的SUV阵容
丰田：墨西哥集中生产面向北美市场的Tacoma
Stellantis：中国合资企业的贴牌车型上市
现代起亚：稳步提高墨西哥国内销量份额，逼近前三
福特：生产车型转向需求高的轻卡车型，加强生产体制
本田：墨西哥集中生产HR-V
马自达：生产重点从乘用车转向SUV CX-30
LMC Automotive产量预测：墨西哥轻型车产量将在2023年创新高，2025年达到435万辆

概要

通用汽车的墨西哥西劳工厂
根据USMCA规定选择了新工会
（出处：通用墨西哥）

《美墨加协定》(USMCA,United States-Mexico-Canada Agreement)于2020年7月签署生效，取代《北美自由贸易协定》(NAFTA，1992年签署)成为北美三国之间的三边贸易协议。

《美墨加协定》中相比NAFTA更严格的汽车进口免关税等各项条件的全面实施被暂缓推迟到2023年，而三方在区域内采购率计算标准的解释以及美国产电动汽车的优惠政策上一直存在冲突。谈判和协议的未来发展可能会对各车企的投资和车型战略产生影响。

另一方面，尽管针对USMCA的争论仍然存在不确定性，但整车厂和零部件供应商对墨西哥的投资表现强劲,进一步增加了对墨西哥工厂的生产/设备投资。各整车厂已明确将墨西哥定位为出口基地，包括美系车企和丰田在内的许多制造商将其大部分生产车型出口到美国/加拿大，这一趋势得到了进一步加强。针对美国市场从乘用车向轻卡转型的需求以及未来电动汽车普及前景的需求趋势，各车企也陆续公布了更新生产车型和投资增产的计划。

本报告介绍了USMCA生效一年半后的主要动向以及墨西哥汽车行业的最新发展情况，同时还提供LMC Automotive的墨西哥生产预测。