福特（上）：基于“Ford+”业务战略，聚焦电动汽车、商用车领域

到2030年实现EV占全球销量的40%以上，与SK Innovation建设129GWh电池工厂

2022/03/30

概要
加快“Ford+”业务战略，提高电动化目标
美国销售情况：缺芯导致产量下降，但SUV和EV销量扩大
美国新车型投放计划：扩大SUV、皮卡、电动汽车阵容
扩大EV阵容，EV投放计划：2022年主力车型Transit和F-150的纯电版本上市
EV动力电池：与SK Innovation建设年产129GWh的电池工厂

概要

全尺寸皮卡纯电版本福特F-150 Lightning
（图片：福特）

2021年5月26日，福特发布全新业务战略“Ford+”，将电动汽车（EV）、网联技术、商用车业务作为发展支柱。电动汽车方面，到2030年力争实现电动汽车占福特全球销量的40%以上。商用车业务方面，成立“Ford Pro”事业部门，除了商用车销售，还布局能够持续提供充电和维修等相关服务的业务模式。

福特2021年美国销量同比下降7.0%至189.2万辆。新款SUV Bronco与Bronco Sport、福特首款量产型EV Mustang Mach-E拉动了销量增长，但由于大部分乘用车停产，以及缺芯导致减产，销量同比下滑。福特预测2022年通过新款电动车型上市和芯片供应改善，批发销量将改善10-15%左右。

美国市场新车型投放计划方面，除了Mustang，利润率低下的乘用车全部停售，专注于SUV和皮卡。皮卡方面，2022年新增中型皮卡Ranger，2024年新增越野型Bronco Pickup。SUV方面，停售小型SUV EcoSport和中型SUV Edge，2023年推出墨西哥产的中型SUV，2024年推出全尺寸SUV新款Expedition，2025年推出新款小型SUV Escape。

电动化计划方面，2021年首款纯电SUV Mustang Mach-E上市，2022年厢式货车E-Transit和全尺寸皮卡F-150 Lightning上市。这反映了福特致力于推进代表性车型向电动化转型的战略。2025年计划推出中型SUV Explorer的纯电版本，林肯三款SUV车型也将推出纯电版本。

福特全球电动汽车部署计划方面，到2030年大约需要240GWh的电池电芯产能。因此，福特不仅在公司内部完善电池产能，还将与多家电池供应商合作。福特与电池制造商SK Innovation通过合资公司建立2个工厂，到2025年计划年产129GWh电池。

本上篇报告将主要介绍福特的业务战略、美国销售情况与产品战略、电动化计划。下篇报告将围绕其他地区的情况和战略、企业业绩、2022年预期、以及LMC Automotive的全球销量预测进行介绍。