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中国日系零部件供应商：扩大新能源车以及提高燃效零部件和材料的供应
华南、华中、华北、东北地区以及中国全境动态
2018/04/17
- 概要
- 华南地区 (广东省)：京滨、丰田铁工等加强设备；市光工业、SMK增加工厂；昭和电工、长濑产业等成立新公司；电装开展合作
- 华中、西南地区：H-One、昭和等加强设备；今仙电机、捷太格特、住友化学增加工厂；河西工业、三光合成等成立新公司
- 华北地区：瑞萨电子成立研发中心；爱信集团、捷太格特等加强设备；神户制钢等成立新公司、新工厂
- 东北地区：阿尔派、住友化学加强设备；松下、JSP启动新工厂
- 中国全境：爱德克斯、住友理工等加强设备；帝人、瑞环控股成立新公司；百乐仕等加强业务；NEC、日产出售企业
概要
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中国整车工厂分布地图 (点击打开工厂分布地图) |
本报告将介绍日系零部件供应商在中国华南、华中、华北、东北地区以及中国全境的动态。(涉及时间为2017年5月至2018年1月的约9个月)
*中国华东地区日系零部件供应商的动态请参考已刊登报告。
2017年中国汽车产量同比增长3.2%达2,902万辆，销量 (工厂出货量) 同比增长3.0%达2,888万辆，均创历史新高。但是，受到小型车减税政策税率上调的影响，增幅较小。其中，EV、PHV等新能源车 (NEV) 尽管受到补贴退坡影响，仍继续保持畅销，销量同比增长约50%，达77.7万辆。
中国政府在2017年发布了一系列汽车政策。1月发布了新能源车事业准入管理规定，收紧了准入条件。4月又在《汽车产业中长期发展计划》中提出了新能源车和网联汽车等的中长期战略。9月政府公布了乘用车企业的平均燃油消耗量规定、以及2019年起必须生产一定比例的新能源车。在此背景下，不断有企业获得新的EV生产资质，尤以中国企业居多。外资整车厂方面，大众与江淮汽车、福特与众泰汽车于2017年成立新能源车合资生产公司。其他欧美日韩整车厂也都明确了2018年至2020年期间进军新能源车产业的计划。此外，欧美日韩以及本土整车厂还计划在2017年-2019年期间加强现有车型的产能。
日系汽车零部件供应商为了适应当前局势，除了传统车型以外，还在加强用于EV、PHV的零部件及材料的产能。提高燃效方面，神户制钢的铝板材、JSP的聚丙烯 (PP) 材料工厂投产、丰田合成开始生产树脂加油管、汤浅加强怠速停止车铅电池的生产设备。NEV方面，阿尔派开始量产用于EV的电池管理系统、松下开始量产锂离子电池、日立汽车马达系统成立NEV电机的新公司、瑞萨电子成立NEV半导体系统的研发中心、八千代工业计划生产用于PHV的树脂燃油箱、住友理工计划生产用于EV的电机悬置等。
中国日系零部件供应商动态 (＊新产品投放)
| 增强产能 | 新增生产线、设备 等 |
广东省 | 京滨 (车载空调热交换器：加强设备) 丰田铁工 (高张力材料零部件：增加生产线) 百乐仕 (将生产资源集中至弹簧类。树脂系转移至武汉工厂生产) 星电 (电子件：增加设备) 本多通信 (车载摄像头连接器：加强设备，引进全自动生产线) 万 (悬架零部件：增加设备) 八千代工业 (＊PHV树脂燃油箱：利用现有生产线实施量产) |
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| 湖北省 | H-One (骨架零部件：增加1条最尖端的焊接线) 昭和 (减振器、EPS：加强设备) 百乐仕 (将树脂的生产从东莞工厂转移至其他工厂，＊燃油箱阀门：扩建设备) 八千代工业 (天窗、燃油箱：增加设备、生产线) |
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| 天津市 | 爱信集团 (AT：增加组装线) 捷太格特 (＊齿条助力式EPS：增加新生产线) 丰田合成 (＊树脂加油管：在现有工厂生产) 丰田铁工 (高张力材料零部件：增加生产线) |
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| 辽宁省 | 阿尔派 (＊用于EV的电池管理系统：在现有工厂开始量产) 住友化学 (＊热塑性弹性体：引进新设备) |
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| 中国全境 | 爱德克斯 (＊新型电动泊车制动系统：在现有工厂引进设备) 住友理工 (＊EV用电机悬置：在中国开始生产) |
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| 增加工厂、 扩建厂房 |
广东省 | 市光工业 (各类视镜：第2工厂) SMK (连接器等：将工厂转移至同市) |
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| 湖北省 | 今仙电机 (座椅调节器：第2工厂，还将引进冲压机，构建一体化生产体系) | ||
| 湖南省 | G-Tekt (车身零部件：第2工厂) | ||
| 成立、启动新公司 (工厂) | 广东省 | 昭和电工 (热硬化性成型材料：第2生产基地) 长濑产业 (＊NEV精密金属嵌入成型件：合资公司) 日立汽车马达系统 (＊电动车电机：新公司) |
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| 湖北省 | 河西工业 (＊车顶饰件：新公司) 三光合成 (塑料成型件：新公司) JSP (PP材料：新工厂，继续加强设备) JCU (电镀等表面处理化学剂：新工厂，从外包生产改为自产) |
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| 四川省 | 住友化学 (PP化合物：新公司) | ||
| 天津市 | 神户制钢 (铝板材：新公司) 汤浅 (＊以高附加值铅电池为主扩能：从现有工厂转移至新工厂) 村上开明堂 (后视镜：新公司) |
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| 辽宁省 | 松下 (＊锂离子电池：新工厂投产，第2厂房也在建设中) | ||
| 吉林省 | JSP (PP材料：新工厂) | ||
| 中国全境 | 帝人 (玻璃纤维复合材料等：成立新生产基地) 瑞环控股 (回收使用完毕的有机溶剂：将新建3个工厂) |
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| 加强研发、销售 | 北京市 | 瑞萨电子 (NEV半导体系统:新成立研发中心) | |
| 中国全境 | 欧姆龙汽车电子 (EPS、车身用ECU：加强销售) 河西工业 (电动车内饰件：在广州、武汉等工厂增加开发人员) 京滨 (电动车动力控制单元：加强销售) 电装 (高附加值零部件:培养现有经销店) 东丽 (内饰材料用途的高级人造皮革：加强销售) 普利司通 (扩大轮胎专卖店、在完善售后服务方面培养人才) |
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| 加强业务体系 (合作、合并工厂等) |
广东省 | 电装 (下一代汽车领域：与广汽集团开展战略合作) 东京COSMOS电机 (车载电气件：与相邻的直属工厂合并) 日铁住金物产 (线圈中心：将2家合并为1家) |
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| 中国全境 | 百乐仕 (下一代汽车领域：与广汽集团开展战略合作) | ||
| 业务转让 | 中国全境 | NEC/日产 (将日美英的锂离子电池业务转让给中国的投资基金) | |
相关报告：
2018年中国市场销量预计达2,998万辆，各整车厂目标趋保守 (2018年3月)
比亚迪、宁德时代介绍EV电池的开发动向 (2018年3月)
2017年中国市场销量增长3%达2,887.9万辆，其中SUV超过1,000万辆 (2018年2月)
中国新能源车市场：双积分政策解读 (2018年1月)
＜日系零部件供应商的海外动态＞
中国华东地区 (2018年3月)
印度 (2017年10月)
北美 (2017年9月)
东盟 (2017年8月)
墨西哥、巴西 (2017年6月)
中国 (2017年5月)
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