日本精工 展示会取材アーカイブス
2016年 上海国際自動車部品・関連サービス展覧会
安全規格対応コラムEPS
スイッチャブルウォーターポンプのカットモデル
スクロールエアコンプレッサのカットモデル
オルタネータベアリング用新グリース、長寿命エンジン補機用ベアリング
オルタネータ用ワンウェイクラッチプーリー
オルタネーターのカットモデル
長距離走行用ハブベアリングユニット
ハブベアリングユニット用高性能シールリング
従動輪用ハブフランジ軽量化ハブベアリングユニット
駆動輪用ABSセンサー付きハブベアリングユニット
従動輪非磁性体センサーキャップ付きハブベアリング
オートマチックトランスミッション
オートマチックトランスミッション
オートマチックトランスミッション
オートマチックトランスミッション
2016年 人とくるまのテクノロジー展
世界最軽量のチルト機構付きコラムタイプEPS
開発品(上)は従来品(下)に比べて構成部品が小型化されるとともに、湯流れを解析した独自のアルミ成形加工技術によってギアボックスも薄肉化されている。
アクティブオンセンタリング制御を搭載したEPS
目標ハンドル戻り軌跡と実際のハンドル戻り軌跡との差に応じてアシスト力を調整する。
アドバンスド アシスト ステアリングⅡ
電動ブレーキシステム用ボールねじ
トランスミッション用トルクセンサーユニット
ホイールハブモーター
低ドラグローラクラッチ/低ドラグフリクションプレート (νマルチセグメント)
摩擦材の形状を工夫して、油の排出性を最適化、すべての回転域で低ドラグを実現。
次世代クリープフリー軸受
樹脂保持器付き円すいころ軸受
超高速プラネタリ用ニードル軸受/長寿命プラネタリシャフト
プラネタリギアサイド用薄肉スラストニードル軸受
高信頼性ハブユニット軸受/ハブユニット軸受用高機能グリース
低トルクタペットローラー
ディーゼルエンジン向けタペットローラー
水素循環ポンプ用ステンレス軸受
ターボチャージャー用高機能カートリッジ軸受
アイドラ用高速高密封シール
2016年 北京モーターショー
コンパクトSUV用コラムEPS
コンパクトセダン用ピニオン式EPS
大型SUV用コラムタイプEPS
機能安全規格対応コラムEPS
コンパクトセダン用Gen2 （第2世代）コラムEPS
ベアリング
エンジン用ベアリング
ハイブリッドトランスミッション用ベアリング
低フリクションハブユニットベアリング
高信頼性ハブユニットベアリング
回生協調ブレーキシステム用ボールねじ
ホイールハブモーター
トランスミッション用トルクセンサーユニット
ベアリング、ワッシャー
リテーナープレート付きボールベアリング
低ドラグフリクションプレート、低ドラグ付きローラータイプワンウェイクラッチ
ニューEVドライブシステム
2015年 東京モーターショー
アドバンスド アシスト ステアリングⅡ
電動ブレーキブースター用ボールスクリュー
電動ブレーキブースター用ボールスクリュー
ホイールハブモーター
ニューEVドライブシステム
機能安全規格対応コラムEPS
トランスミッション用トルクセンサーユニット
ハブユニット軸受
低ドラグフリクションプレート
ベアリング
-遊星歯車機構用世界最小ころスラストニードル軸受 -超高速プラネタリ―用ニードル軸受 -超寿命プラネタリ―シャフト
ベアリング
左：水素循環ポンプ用ステンレス軸受 右：電動ウォーターポンプ用高密封シール付軸受
ディーゼルエンジン向け低トルクタペットローラー
2015年 人とくるまのテクノロジー展
機能安全規格対応コラムEPS
初出展 -ISO26262対応の小型軽量ECUを装備したコラムEPS
EPS用低フリクション減速機
-減速機のフリクションを約17％低減
ECUの小型・軽量化
-東芝と共同開発開発したECU -パッケージレス半導体と半導体リレーを採用
ECUの小型・軽量化
-東芝と共同開発開発したECU -パッケージレス半導体と半導体リレーを採用
ハブユニット軸受用高機能グリース
高信頼性ハブユニット軸受 ＆高密封性ハブユニット軸受
ホイールハブモーター
回生協調ブレーキシステム用ボールねじ
回生協調ブレーキシステム用ボールねじ
EVドライブシステム
ファンクラッチ用高密封シール軸受
ターボチャージャー用高機能カートリッジ軸受
低トルクタペットローラー
ディーゼルエンジン向けタペットローラー
初出展 -特殊被膜の採用
低ドラグクラッチアッセンブリー
低ドラグフリクションプレート
初出展 -空気を取り込むことで油膜を排除し、ドラグトルク低減を実現
超高速プラネタリ用ニードル軸受 小型軽量プラネタリ用ニードル軸受
超長寿命プラネタリシャフト
初出展 -長寿命ピニオンシャフトの開発
油流制御機能付き一体型スラストニードル軸受
高効率シェルニードル軸受
トランスミッション用トルクセンサーユニット
第4世代高効率円すいころ軸受
新興国向け高信頼性クラッチリレーズ軸受
リテーナープレート付き玉軸受
初出展 -リテーナープレートと玉軸受を一体化することで、プレート板厚分の幅4mmダウン
2015年 上海モーターショー
電動パワーステアリング
搭載モデル： トヨタ 「Highlander」
電動パワーステアリング
搭載モデル： VW 「Lavida」
ピニオンタイプ電動パワーステアリング
搭載モデル： ホンダ 「Crider」
ホイールハブモーター
駆動輪用1代目ハブベアリングユニット
従動輪用2代目ハブベアリングユニット
駆動輪用3代目ハブベアリングユニット
従動輪用3代目ハブベアリングユニット
ハブベアリングユニット
-1代目 (左) から3代目 (右) に更新
従動輪非磁性体センサーキャップ付きハブベアリング
駆動輪用ABSセンサー付きハブベアリングユニット
ハブベアリングユニット用耐水グリース
従動輪用ハブフランジ軽量化ハブベアリングユニット
駆動輪用加締めハブベアリングユニット
長距離走行用リアホイールベアリングユニット
ハブベアリングユニット用高性能シールリング
モーター用超高速ボールベアリング
高速モーター用グリース潤滑ボールベアリング
-次世代EV/HEV向け
ウォーターポンプ用ベアリング
エアコンプレッサー用ベアリング
オルタネーター用ベアリング
EVドライブシステム用ベアリング
デュアルクラッチトランスミッション用ベアリング
搭載モデル： VW 「Sagitar」、「Passat」
CVT用ベアリング
6速AT用ベアリング
MT用ベアリング
HV用ベアリング
エンジン用ベアリング
プーリー用外輪ローレット加工ベアリング
ワンウェイクラッチプーリー
スプレー式ワンウェイクラッチ & ローラー式ワンウェイクラッチ
摩擦プレート/セパレータープレート
2014年 人とくるまのテクノロジー展 (名古屋)
ECU統合型コラムEPS
搭載モデル： ホンダの軽自動車
モジュール化対応高機能EPS
搭載モデル： 日産
機電一体型コラムEPS
-開発品
ファンクラッチ用高密度シール軸受
回生協調ブレーキシステム用ボールねじ
高信頼性庇シール付ハブユニット軸受
ターボチャージャー用高機能カートリッジ軸受
高信頼性クラッチプーリー
高密封性ハブユニット軸受＆冷間成形ハブユニット軸受
低ドラグクラッチASSY
ニードル軸受
低トルク円すいころ軸受
超長寿命玉軸受
B-CVT用高信頼性低トルク軸受
リテーナープレート付玉軸受
新興国向け高信頼性クラッチレリーズ軸受
高効率バリエータモジュール
トランスミッション用トルクセンサーユニット
EV用玉軸受
オイルポンプ駆動用ワンウェイクラッチ
EVドライブシステム
ホイールハブモーター
低トルクタペットローラー/カムジャーナル転がり軸受
2014年 中国上海国際自動車部品展覧会 (APS)
電動パワーステアリング
搭載モデル： 上海VW 「Polo」
電動パワーステアリング
搭載モデル： トヨタ 「漢蘭達 (Highlander)」
ハブベアリングユニット
ワンウェイクラッチを内蔵したエンジン装置用オーバーランニングプーリー
MT用ベアリング
-VWに納入
デュアルクラッチ用ベアリング
-VWに納入
ベルト式CVT用ベアリング
-日産に納入
2014年 人とくるまのテクノロジー展
モジュール化対応高機能EPS
-日系OEMのモジュール化に対応した製品。一つの製品で普及モデルから高級車まで複数のモデルに搭載可能。すでに量産を開始しており、日系OEMに納入している。
ECU統合型コラムEPS
機電一体型コラムEPS
開発品
ホイールハブモーター
回生協調ブレーキシステム用ボールねじ
EV用玉軸受
オイルポンプ駆動用ワンウェイクラッチ
ファンクラッチ用高密度シール軸受
高信頼性クラッチプーリー
ターボチャージャー用高機能カートリッジ軸受
低ドラグクラッチASSY
ニードル軸受
新興国向け高信頼性クラッチレリーズ軸受
低トルク円すいころ軸受
高効率バリエータモジュール
リテーナープレート付玉軸受
量産品
超長寿命玉軸受
トランスミッション用トルクセンサーユニット
2014年 北京モーターショー
電動パワーステアリング
搭載モデル： トヨタ 「漢蘭達(Highlander)」
電動パワーステアリング
搭載モデル： 上海VW 「Polo」
駆動ホイール用3代目ハブベアリングユニット
ワンウェイクラッチを内蔵したエンジン装置用オーバーランニングプーリー
ターボチャージャー用高性能カートリッジベアリング
デュアルクラッチトランスミッション用ベアリング
-VWに納入
ハイブリッドトランスミッション用ベアリング
-トヨタに納入
オートマチックトランスミッション用ベアリング
マニュアルトランスミッション用ベアリング
-VWに納入
ハブベアリングユニット
ベルト式CVT用ベアリング
-日産に納入
2014年 インドオートエキスポ
ステアリング部品
-Rane とNSKとの合弁Rane NSK Steering Systems Limitedの製品
ステアリングコラム
-Rane NSK Steering Systems Limitedの製品
EPS
-Rane NSK Steering Systems Limitedの製品
EPS
-Rane NSK Steering Systems Limitedの製品
小型商用車用パワーラック&ピニオンギア
-Rane NSK Steering Systems Limitedの製品パワーステアリングギア
-Rane NSK Steering Systems Limitedの製品2013年 東京モーターショー
多段T/M・CVT用ニードル軸受、Wピースマルチフリクションプレート
自動変速機用トルクセンサーユニット
変速機内の動力伝達部材の捩れを検出することで変速機が伝達しているトルクをリアルタイムに検出。検出したトルクを利用することで変速時にクラッチの契合力を最適化、ショックのない滑らかな変速を可能とした
ミニアチュアプラネタリ用ケージ＆ローラ
油流制御機構一体型スラストニードル軸受
軸受の外径レースをATオイルが軸受内部に流れ込みやすいように設計。保持器には油流向上のための孔を設け、従来の2倍以上の油量が軸受を貫通することが可能に
超高速プラネタリ用ニードル軸受
保持器に特殊皮膜を施し、超高速回転化に対応
Wピースマルチフリクションプレート
冷間成形ハブユニット軸受
長寿命玉軸受
油中異物などを噛み込むことによって発生する表面起点型はく離に対して、転動体を強化することでより一層長寿命化を図ったトランスミッション用超寿命玉軸受
ベルトCVT用低トルク玉軸受
低トルク円すいころ軸受
HEV用低トルク玉軸受
モーター用超高速玉軸受、次世代EV-HEV向け高速モーター用グリース潤滑玉軸受
ツーウェイクラッチ
オルタネーター用クラッチプーリーユニット
ターボチャージャー用カートリッジ軸受
ユニット化により組立精度の向上と低振動を実現
回生協調ブレーキシステム用ボールねじ
アドバンストアシストステアリング
電動パワーステアリングとホイールハブモータの制御を融合した高度なステアリングアシスト技術
アドバンストアシストステアリング
ホイールハブモーター
変速機構を取り入れた軽量高出力なホイールハブモーター。2つのモータとワンウェイクラッチによりシンプルな構造で変速を可能に。減速機一体ハブ軸受ユニットなどNSK技術も搭載
機電一体ブラシレスコラムタイプEPS
ECUとギアボックスを一体化することでヒートシンクを削減、小型化を実現。ECUをさらに小型化し、中型車向けシステムにも搭載可能に
2013年人とくるまのテクノロジー展
| タンデムワンウェイクラッチ | トランスミッション用部品 | ||
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搭載モデル： トヨタ 「Crown」 (ハイブリッドモデル) |
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搭載モデル： トヨタ 「Prius」 |
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| ホイールハブモーター | 回生協調ブレーキシステム用ボールねじ | ||
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提供： 日立オートモティブシステムズ |
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| 小型軽量ハブユニット軸受 | ABSセンシング用高信頼性ハブユニット軸受 | ||
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| EVドライブシステム | トランスミッション内蔵トルクセンサー | ||
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| ECU近接配置コラムタイプEPS | 機電一体型コラムタイプEPS | ||
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| 高信頼性ハブユニット軸受 | 駆動輪用ABSセンサー内蔵ハブユニット軸受 | ||
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| 冷間成形ハブユニット軸受 | ターボチャージャー用転がり軸受カートリッジユニット | ||
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| EGRおよびスロットル用耐フレッチング軸受 | カムジャーナル用転がり軸受 | ||
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| HEV用玉軸受 | EV用玉軸受 | ||
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| 多段T/M・CVT用ニードル軸受 | 多段T/M・CVT用すいころ軸受 | ||
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| 多段T/M・CVT用玉軸受 | ハイブリッドトロイダルIVT | ||
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上海国際モーターショー2013 (AUTO Shanghai)
| フランジ振れハブベアリングユニット | 駆動輪用ABSセンサー付きハブベアリングユニット | ||
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| 軽量化アルミ製ハブベアリングユニット | マルチセンサーハブベアリングユニット | ||
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| 従動輪用ハブベアリングユニット | 従動輪用3代目ハブベアリングユニット | ||
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| 従動輪用2代目ハブベアリングユニット | |||
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| 従動輪用アクティブABSセンサー付きハブベアリングユニット | 従動輪用非磁性センサーキャップ付きハブベアリングユニット | ||
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| 駆動輪用3代目ハブベアリングユニット | 駆動輪用1代目ハブベアリングユニット | ||
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| ハブベアリングユニットのアップグレード | 電動車ホイールハブベアリングユニット | ||
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| コンプレッサー用ベアリング | エンジン用ベアリング | ||
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納入： Valeo Compressor (長春) 上海三電貝洱汽車空調 |
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| オルタネーター用ベアリング | VW向けツインクラッチトランスミッション用ベアリング | ||
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納入： 上海法雷奥汽車電気系統 |
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納入: VW MQ200,MQ250 MT 搭載モデル： 上海VW 「POLO」、「朗逸」, 一汽VW「Golf」 |
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電動パワーステアリング (EPS)>>>展示会取材アーカイブス
| プリウスHEVトランスミッション用ベアリング | 日産自動車向けベルト式CVT | ||
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搭載モデル： 東風日産 「騏達TIIDA」、「陽光Sunny」 |
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| VW向けMT用ベアリング | アイシンAW AT TF-70SC用ベアリング | ||
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| VW・POLO用パワステ | トヨタ・ハイランダー用パワステ | ||
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2012年 上海国際自動車部品展示会
| リアホイール用2代目ホイールハブベアリングユニット | フロントホイール用1代目ホイールハブユニット | ||
|---|---|---|---|
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搭載モデル: VW PQ35プラットフォーム |
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搭載モデル: 長安鈴木 「SX4」 |
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| リアホイール用3代目ホイールハブベアリングユニット | |
|---|---|
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搭載モデル: 広汽ホンダ 「Accord」 |
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| フロントホイール用3代目ホイールハブベアリングユニット | リアホイール用3代目ホイールハブベアリングユニット | ||
|---|---|---|---|
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搭載モデル: 東風日産 Bプラットフォーム |
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搭載モデル: 東風日産 Bプラットフォーム |
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| エアコンコンプレッサー用ベアリング | エアコンコンプレッサー用プレスニードルベアリング | ||
|---|---|---|---|
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| ウオーターポンプベアリング | |
|---|---|
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| ストリップ式CVT | マニュアルトランスミッション | ||
|---|---|---|---|
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搭載モデル: 日産 |
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搭載モデル: VW |
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| ダブルクラッチトランスミッション | 内蔵センサーベアリングホイールハブベアリングユニット | ||
|---|---|---|---|
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搭載モデル: VW |
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| 低摩擦玉ベアリング | 樹脂プーリー | ||
|---|---|---|---|
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| エンジンモック | ロッカーアームアセンブリー | ||
|---|---|---|---|
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2012年 人とくるまのテクノロジー展
| <電動パワーステアリング> | |||
| 電動パワーステアリング 技術ロードマップ | モータECU近接配置コラムEPS | ||
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| 機電一体コラムEPS | 蛇角センサ一体コラムEPS | ||
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| ピニオンEPS | 超軽量複合材(CFRP) ラック&ピニオン | ||
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| <ハブユニット軸受> | |||
| ハブユニット軸受 技術ロードマップ | 軽量アルミハブユニット軸受 | ||
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| 冷間成形ハブユニット軸受 | 高信頼庇シール付ハブユニット軸受 | ||
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| 駆動輪センサ付ハブユニット軸受 | 非磁性キャップ付ハブユニット軸受 | ||
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| ホイールハブモータ | 回生協調ブレーキシステム用ボールねじ | ||
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| <エンジンおよび補機用軸受> | |||
| 動弁系を支える NSK製品 | エンジンおよび補機用軸受 技術ロードマップ | ||
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| 低トルクタペットローラ | カムジャーナル用転がり軸受 | ||
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| VVTコントロールモータ用軸受 | ターボチャージャー用転がり軸受カートリッジユニット | ||
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| <ドライブトレイン製品> | |||
| ドライブトレイン製品 技術ロードマップ | EVドライブシステム | ||
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| 超高速大径玉軸受 | 外部制御2ウェイクラッチ | ||
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| ハイブリッド トロイダルIVT | 油流制御機構付 一体型スラストニードル軸受 | ||
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| ハイブリッド用超高速玉軸受 | 樹脂保持器付 次世代円すいころ軸受 | ||
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| 超長寿命玉軸受 | 高速回転仕様プラネタリ用ケージ&ローラ 超寿命ピニオンシャフト |
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2012年 北京国際モーターショー
| 電気駆動システム Electric vehicle drive system |
ハイブリッドトランスミッション Hybrid transmission |
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トヨタ Prius | |
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| オルタネータ Alternator |
エンジンカットサンプル Engine cut sample |
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| ウォーターポンプ Water pump |
エアコンコンプレッサー Air compressor |
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| マニュアルトランスミッション Manual transmission |
デュアルクラッチトランスミッション Direct shift gearbox |
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搭載モデル: VW |
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搭載モデル: VW |
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| チールベルトCVT Belt continuously variable transmission |
内蔵センサーベアリングホイールハブベアリングユニット Hub unit bearings with active ABS sensor |
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搭載モデル: 日産 |
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| ドライブホイール用Ⅰ代目ホイールハブベアリングユニット Hub Ⅰfor driven wheel |
ノンドライブホイール用Ⅱ代目ホイールハブベアリングユニット Hub Ⅱfor non-driven wheel |
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| 内臓マルチセンサーホイールハブベアリングユニット Multi-sensor hub unit bearing |
軽量化アルミホイールの軸受ユニット Light-weight aluminum hub unit bearing |
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| 低摩擦ホイール軸受ユニット Low friction hub unit bearing |
ホイールハブモーター Wheel hub motor |
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| 電動パワーステアリング Electric power steering |
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2011年 東京モーターショー
| プリウスHEV用トランスミッションカットモデル | 動力分割プラネタリーギア | ||
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搭載モデル： トヨタ「Prius」 |
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| ジェネレーター（発電機） | モーターリダクション機構 | ||
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搭載モデル： トヨタ「Prius」 |
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搭載モデル： トヨタ「Prius」 |
| 駆動用モーター | DCTカットモデル（Volkswagen用） | ||
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搭載モデル： トヨタ「Prius」 |
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| B-CVTカットモデル（ジヤトコ） | B-CVTカットモデル（アイシン・エイ・ダブリュ） | ||
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| ATカットモデル（アイシン・エイ・ダブリュ） | 仮想トランスミッション（FF車用ハイブリッドトロイダルIVT） | ||
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| 蛇角センサ内蔵コラムタイプEPS | 機電一体コラムタイプEPS | ||
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| モータECU近接配置コラムタイプEPS | 2Wayクラッチ | ||
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| 燃料電池用軸受 | 超軽量複合材ラック&ピニオン | ||
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| EVドライブシステム | ホイールハブモータ | ||
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| 軽量アルミハブユニット軸受 | 低フリクションハブユニット軸受用シール | ||
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| 冷間成形ハブユニット軸受 | 回生協調ブレーキシステム用ボールねじ | ||
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2011年 人とくるまのテクノロジー展
| ＜シャシ＞ | |||
|---|---|---|---|
| 冷間成形ハブユニット軸受 | 電気油圧ブレーキ(EHB)用ボールねじ | ||
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| 小型・高出力ピニオンタイプEPS | |||
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| ＜パワートレイン＞ |
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|---|---|---|---|
| アイドリングストップ用ワンウェイクラッチおよび軸受 |
ターボチャージャ用転がり軸受カートリッジユニット |
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| 自動車吸排気制御モータナノ粒子グリース封入軸受 |
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| -EGRユニット | -低トルク高密封シール付き玉軸受 | ||
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| ＜ドライブトレイン＞ |
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|---|---|---|---|
| シフト・セレクト用ボールねじアクチュエータ |
Wピースマルチ/TDEマルチ フリクションプレート |
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| 次世代トランスミッションとしてのトロイダルCVT |
高効率クラッチパックアッセンブリ |
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| 次世代ハイブリッド用 超高速玉軸受 | 超寿命プラネタリピニオンシャフト ミニアチュアプラネタリ用ケージ&ローラ 低トルクスラストニードル軸受 |
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| 樹脂保持器付 次世代円すいころ軸受 |
ハイブリッド車用 大径低トルク玉軸受 |
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2010年 人とくるまのテクノロジー展
2010年 人とくるまのテクノロジー展
| モータ・ECU近接配置コラムタイプEPS | 機電一体コラムタイプEPS | ||
|---|---|---|---|
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| 小型・高出力ピニオンタイプEPS | 次世代トランスミッションとしての トロイダルCVT |
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|---|---|---|---|
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| 新興国市場向けハブユニット軸受 | 低フリクションハブユニット軸受 | ||
|---|---|---|---|
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| 冷間成形ハブユニット軸受 | マルチセンシングハブユニット軸受 | ||
|---|---|---|---|
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| 電気油圧ブレーキ(EHB)用ボールねじ | 電動ブレーキ(EMB)用ボールねじ | ||
|---|---|---|---|
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| ハイブリッド車用大径低トルク玉軸受 | 次世代ハイブリッド用超高速玉軸受 | ||
|---|---|---|---|
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| 拡大画像 拡大画像 拡大画像 |
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| シールリング付き薄肉シェルニードル軸受 | 低トルクスラストニードル軸受 | ||
|---|---|---|---|
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| 拡大画像 拡大画像（従来品） 拡大画像（開発品） |
拡大画像 拡大画像（従来品） 拡大画像（開発品） |
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| 超低フリクション密封クリーン玉軸受 | NSK LCubeタペット軸受 | ||
|---|---|---|---|
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| 拡大画像 | 拡大画像 拡大画像 |
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| 高機能円すいころ軸受 | 超軽量低コストクラッチレリーズ軸受 （TRZシリーズ） |
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|---|---|---|---|
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| 拡大画像 拡大画像 拡大画像 |
拡大画像 拡大画像（従来品） 拡大画像（開発品） |
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| 世界初オートマティックトランスミッション用 クリープレス軸受 |
Stop & Start用OWC及び軸受 | ||
|---|---|---|---|
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| 拡大画像 拡大画像 |
拡大画像 拡大画像（Stop & Start用ワンウェイクラッチ） 拡大画像（軸受） |
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| ターボチャージャ用転がり軸受 カートリッジユニット |
低トルク高密封シール軸受（採用事例） | ||
|---|---|---|---|
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| 拡大画像 拡大画像 拡大画像 （大） 拡大画像 （小） |
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| 静音性向上車載モータ軸受（採用事例） | 自動車吸排気制御モータナノ粒子 グリース封入軸受（採用事例） |
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|---|---|---|---|
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| 高耐久スラストレース | ミニアチュアプラネタリ ケージ&ローラ | ||
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| 樹脂プーリユニット | 高剛性プレスプーリ | ||
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| 切替え機構付2wayクラッチ | |||
|---|---|---|---|
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| Lexus LS600h/LS600hL用 ハイブリットトランスミッション（カットモデル） |
Lexus LS460用8速オートマチック トランスミッション（カットモデル） |
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|---|---|---|---|
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| ベルトタイプCVT（カットモデル） | Volkswagen Golf用 マニュアルトランスミッション（カットモデル） |
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|---|---|---|---|
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| Prius用ハイブリッドトランスミッション （カットモデル） |
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|---|---|---|---|
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2009年 東京モーターショー
| 組込みギアボックス、 ECUコラムタイプ電動パワーステアリング(EPS)システム |
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|---|---|---|---|
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| トヨタ「iQ」に搭載 | |||
| ブラシレスモータープロキシミティストラクチャー、 ECUコラムタイプ電動パワーステアリング(EPS)システム |
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|---|---|---|---|
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拡大画像 3 拡大画像 4 |
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| 国内メーカー向け | |||
| ブラシレスモータープロキシミティストラクチャー、 ECUコラムタイプ電動パワーステアリング(EPS)システム |
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|---|---|---|---|
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| 欧州メーカー向け | |||
| ピニオンタイプ電動パワーステアリング(EPS)システム | |||
|---|---|---|---|
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| ピニオンタイプ電動パワーステアリング(EPS)システム | |||
|---|---|---|---|
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拡大画像 3 拡大画像 4 |
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| ABSセンサー付きハブユニットベアリング | |||
|---|---|---|---|
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| マルチセンサーハブユニット | |||
|---|---|---|---|
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拡大画像 1 拡大画像 2 |
拡大画像 3 拡大画像 4 |
| ハブユニットベアリング付き ディスクブレーキキャリパーマウンティングブラケット |
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|---|---|---|---|
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拡大画像 1（開発品） 拡大画像 2（開発品） 拡大画像 3（開発品） 拡大画像 4（開発品） 拡大画像 5（開発品） 拡大画像 6（開発品） |
拡大画像 7（従来品） 拡大画像 8（従来品） 拡大画像 9（従来品） 拡大画像 10（従来品） 拡大画像 11（従来品） |
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| 新興国市場向けハブユニット軸受 | ハブユニットベアリング組込み ホイールスピードセンサー用 樹脂製マルチポール磁気エンコーダー |
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|---|---|---|---|
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| 各種プーリーユニット | |||
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拡大画像 3（従来品） 拡大画像 4（開発品） |
| カートリッジタイプボールベアリング （ターボチャージャー用） |
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|---|---|---|---|
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| ウルトラハイスピードボールベアリング （ターボチャージャーアッセンブリー用） |
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|---|---|---|---|
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拡大画像 1 拡大画像 2 拡大画像 3 |
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| ベアリング （アイドリングストップシステム用） |
アイドリングストップシステム用 ワンウェイクラッチ |
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|---|---|---|---|
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拡大画像 |  |
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| ブロワーファンモーター | ブロワーファンモーターベアリング | ||
|---|---|---|---|
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拡大画像 |
| ステッパーモータータイプEGRバルブ | ベアリング （ステッパーモータータイプEGRバルブ用） |
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|---|---|---|---|
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拡大画像 1 拡大画像 2 |
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拡大画像 |
| DCブラシレスモータータイプ EGRバルブ |
ベアリング （DCブラシレスモータータイプ EGRバルブ用） |
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|---|---|---|---|
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拡大画像 |  |
拡大画像 |
| 電動メカニカルブレーキ （コンセプトモデル） |
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|---|---|---|---|
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| 電子制御コンバインABSシステム用 パワーユニット （ホンダ、日信工業製） |
電動ブレーキ用ボールスクリュー | ||
|---|---|---|---|
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拡大画像 1 拡大画像 2 拡大画像 3 |
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拡大画像 1 拡大画像 2 |
| エンジンアクセサリーベアリング | |||
|---|---|---|---|
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拡大画像 1 拡大画像 2 拡大画像 3 拡大画像 4 |
拡大画像 5 拡大画像 6 拡大画像 7 |
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| トヨタ「Hilux VIGO」に搭載 | |||
| ロートルクスラストニードルローラーベアリング （エアコンコンプレッサー用） |
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|---|---|---|---|
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拡大画像 1 拡大画像 2（従来品） 拡大画像 3（従来品） |
拡大画像 4 （開発品） 拡大画像 5 （開発品） 拡大画像 6 （開発品） |
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| 8速オートマチックトランスミッション （Lexus LS460 用） |
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|---|---|---|---|
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拡大画像 1 拡大画像 2 拡大画像 3 |
拡大画像 4 拡大画像 5 |
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| 最薄シールリング付き ドローンカップニードルローラーベアリング |
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|---|---|---|---|
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拡大画像 1 拡大画像 2（従来品） 拡大画像 3（従来品） |
拡大画像 4（開発品） 拡大画像 5（開発品） |
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| ロードラッグフリクションプレート、 セパレータープレート |
ロードラッグスプラグタイプワンウェイクラッチ | ||
|---|---|---|---|
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拡大画像 1 拡大画像 2 拡大画像 3 |
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拡大画像 1 拡大画像 2 拡大画像 3 |
| マニュアルトランスミッション （Volkswagen Golf 用） |
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|---|---|---|---|
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拡大画像 5 拡大画像 6 拡大画像 7 |
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| クラッチリリースベアリング | |||
|---|---|---|---|
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拡大画像 1 拡大画像 2（従来品） 拡大画像 3（従来品） 拡大画像 4（従来品） |
拡大画像 5（開発品） 拡大画像 6（開発品） 拡大画像 7（開発品） |
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| クリープレジスタントアウターリング付き トランスミッションベアリング |
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|---|---|---|---|
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拡大画像 1 拡大画像 2 拡大画像 3 |
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| ハイスピードローテーション仕様 ミニチュアプラネタリーギア |
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|---|---|---|---|
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| ベルトタイプCVT | |||
|---|---|---|---|
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| ハーフトロイダルIVT （インフィニタリーバリアブルトランスミッション） |
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|---|---|---|---|
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拡大画像 3 拡大画像 4 |
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| ハイブリッドトランスミッション （Prius用） |
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|---|---|---|---|
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拡大画像 5 拡大画像 6 拡大画像 7 |
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| ハイブリットトランスミッション （Lexus LS600h/LS600hL用） |
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|---|---|---|---|
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拡大画像 1 拡大画像 2 拡大画像 3 拡大画像 4 |
拡大画像 5 拡大画像 6 拡大画像 7 |
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| ウルトラハイスピードボールベアリング （次世代ハイブリッドカー搭載モーター、ジェネレーター用） |
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|---|---|---|---|
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拡大画像 4 拡大画像 5 |
| プラネタリーニードルローラーベアリング | |||
|---|---|---|---|
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拡大画像 1 拡大画像 2 |
拡大画像 3 拡大画像 4 |
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| ローフリクショントルクボールベアリング （ハイブリッドカー用） |
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|---|---|---|---|
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拡大画像 4 拡大画像 5 |
2009年 人とくるまのテクノロジー展
| ＜シャシー・ステアリング＞ | |||
| 機電一体式コラムタイプ電動パワーステアリング （新製品） | |||
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拡大画像 1 拡大画像 2 |
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| トヨタ「iQ」に搭載 | |||
| 電動チルトテレスコ付きコラム | 高出力コラムタイプEPS | ||
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| 拡大画像 | ホンダ「Legend」に搭載 | 拡大画像 | トヨタ「Vanguard」に搭載 |
| ハブユニット軸受内蔵型車輪速センシング用 プラスティック磁石エンコーダ (新製品) |
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| 拡大画像 | |||
| ブレーキキャリパ取付ブラケット一体型 ハブユニット軸受(新製品) |
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拡大画像 1 拡大画像 2 |
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| 駆動輪センサ付きHUB III | |||
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拡大画像 1 拡大画像 2 |
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| 路面3分力を検出するMSHub(TM) （マルチセンシングハブ） |
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拡大画像 1 拡大画像 2 |
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| 軽量ハブユニット軸受 | |||
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| 拡大画像 | |||
| ＜ドライブトレイン＞ | |||
| FWD車用T-CVT （新製品） | |||
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| 超軽量低コストクラッチレリーズ軸受 （TRZシリーズ） |
ATの高効率に貢献する プラネタリニードル軸受 |
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| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| 高機能円すいころ軸受 | |||
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拡大画像（開発品） 拡大画像（従来品） |
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| シールリング付き薄肉シェルニードル軸受 | |||
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拡大画像（開発品） 拡大画像（従来品） |
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| ユニット内の偏心に強い一体型スラストニードル軸受 | |||
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拡大画像（開発品） 拡大画像（従来品） |
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| 高トルク容量クラッチ・ブレーキ摩擦材 (新製品) | |||
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拡大画像 1 拡大画像 2 |
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| ＜電装・エンジン＞ | |||
| アイドルストップ用軸受 (新製品) | コンプレッサ用低トルクスラストニードル軸受 | ||
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| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| アイドルストップ用ワンウェイクラッチ (新製品) | |||
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拡大画像 1 拡大画像 2 |
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| ターボチャージャ用転がり軸受 | |||
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拡大画像 1 拡大画像 2 |
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| 高剛性プレスプーリ | |||
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拡大画像 1 拡大画像 2 |
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| 樹脂プーリユニット | オルタネータ用 「一方向クラッチ内蔵プーリ」 |
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| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
2008年 人とくるまのテクノロジー展
| ターボチャージャー用転がり軸受 | 高剛性プレスプーリ | ||
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| 拡大写真 1 拡大写真 2 |
拡大写真 | ||
| オルタネーター用 「一方向クラッチ内蔵プーリ」 |
コンプレッサー用 低トルクスラストニードル軸受 |
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| 拡大写真 | 拡大写真 1 拡大写真 2 (従来品) 拡大写真 3 (開発品) |
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| タイヤグリップロス検知機能をもったEPSシステム |  |
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| 高剛性一体成形コラム | 高出力コラムタイプEPS | ||
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| 拡大写真 | 拡大写真 | ||
| 電動チルトテレスコ付きコラム 1 | 電動チルトテレスコ付きコラム 2 | ||
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| 拡大写真 | 拡大写真 1 拡大写真 2 拡大写真 3 拡大写真 4 |
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| コラム式電動パワーステアリング一体型 可変舵角ステアリング | |||
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拡大写真 1 拡大写真 2 |
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| 駆動輪センサー付きHUB III | アキシアルリップシール付きテーパーHUBII | ||
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| 拡大写真 | 拡大写真 1 拡大写真 2 |
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| 軽量ハブユニット軸受 | 高精度フランジ振れHUBIII | ||
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| 拡大写真 1 拡大写真 2 |
拡大写真 1 拡大写真 2 |
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| 低ドラグ・ローラータイプワンウェイクラッチ | 高トルク容量高耐熱ロックアップ摩擦材 | ||
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| 拡大写真 1 拡大写真 2 |
拡大写真 | ||
| 低ドラグ・フリクションプレート | 扁平トルコン用ワンウェイクラッチ | ||
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| 拡大写真 | 拡大写真 | ||
| 高トルク容量クラッチ・ブレーキ摩擦材 | |||
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| 拡大写真 | |||
| 多段AT用プラネタリ部の軽量ニードル軸受 | シールリング付き薄肉シェルニードル軸受 | ||
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| 拡大写真 1 拡大写真 2(従来品) 拡大写真 3(開発品) |
拡大写真 | ||
| 一体型スラストニードル軸受 | 左右独立トロイダルCVT | ||
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| 拡大写真 1 拡大写真 2 (開発品) |
拡大写真 | ||
| 超軽量低コストクラッチレリーズ軸受 | 高機能円すいころ軸受 | ||
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 ・Lexus GS450hに搭載 |
| 拡大写真 1 拡大写真 2 |
拡大写真 1 拡大写真 2(従来品) 拡大写真 3(開発品) |
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| 路面3分力を検出するマルチセンシングハブ | 左右輪独立ステア制御を可能とする デュアルピットマンアーム式ステアバイワイヤーシステム |
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| 拡大写真 1 拡大写真 2 |
拡大写真 | ||
2007年 人とくるまのテクノロジー展
| ＜ドライブトレイン部門＞ | |||
| 世界最薄シールリング付き シェル形ニードル軸受 |
世界初オートマティックトランスミッション用 クリープレス軸受 |
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| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| 偏心対応スラストニードル軸受 | |||
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| 拡大画像 | |||
| <パワートレイン部門> | |||
| 過酷な環境下でも高信頼性を達成した アイドラ/テンショナ軸受 |
高温長寿命に貢献する オルタネータ用軸受 |
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| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| <シャシー部門> | |||
| 軽量化に貢献する、世界初の 冷間成形ハブユニット軸受 |
高精度フランジ振れハブIII | ||
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| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
2005年 東京モーターショー
新開発ステアリングコラム >>>技術詳細
-従来品に比べ、重量を20%削減。
-100ｍｍのエネルギー吸収ストロークを確保。また、ストロークは車種特性に合わせて各種パターンに設定が可能。
ハイドロフォーミングコラム >>>技術詳細
-ハイドロフォーミング工法により、構成部品数を従来品の6点から半分の3点に削減。
-溶接時の熱影響による変形が無く、性能を均質化。
＜ハブユニット軸受け＞
・軽自動車用からSUV用まで、各種車両に搭載の製品を展示。
軽自動車用ハブユニット軸受け
-揺動加締めによって内輪とハブスピンドルを一体化。部品点数削減により、軽量化と低コスト化を実現。
・次世代品
大型車用ハブユニット軸受け
ピックアップトラック用ハブユニット軸受け
