Robert Bosch GmbH 展示会取材アーカイブス
2018年 International Suppliers Fair (IZB)
EV向けパワートレインシステム
自動運転向けビークルローカライゼーション
自動車用サラウンドセンサー
電動パワーステアリングシステム「Servolectric」
2018年 CEATEC JAPAN
コネクテッドサービスデモンストレーター
ｰコネクテッドサービスと車内コンポーネントとクラウドの関係について移動式ディスプレイにて展示
故障予兆診断
ｰサーバーおよび車載ユニットのデータ通信によりバッテリー故障を予測、ドライバーへの通知を行う。
人とくるまのテクノロジー展2018横浜
EV駆動システム
次世代前方監視用カメラ
セントラルゲートウェイ
オフハイウェイ向け多目的レーダー
CVTシングルループベルト
触感フィードバック タッチスクリーン
12.3インチ有機ELディスプレイ + ハプティック(触感)フィードバック動画紹介
2018年 北京モーターショー
EVシステムソリューション
フェィル・オペレーション対応の電動パワーステアリング
48V バッテリー
48V ブースト回生システム
自動運転向け自車位置把握
ディーゼル直噴付きの新世代パワートレイン
自動運転システムデモンストレーション
V2Xコネクティビティ?コントロールユニット
デジタルインストクラスター
搭載：長城汽車
ボディコントロールシステムソリューション
トランスミッションコントロールシステム
中国排気法規「国Ⅵ」対応排気システム
新世代天然ガスパワートレインシステム
2018年 オートモーティブワールド
車載用センサー
ウルトラソニックセンサー (運転支援システム)
油圧バルブコントロール
アクテイブサスペンション用低G加速度計
ブラシレスDCモーター用B6一体型コントローラ CJ260
オルタネーターレギュレーター
運転支援用半導体
レーザーECU用システムベーシスIC (左) 超音波パーキングエイドセンサー用トランシーバーIC (右)オルタネーターレギュレーターIC
エンジンマネジメント用半導体
エアバッグシステム用センサー
横転検知センサー (左) 高G加速センサー (右)エアバッグシステム IC/トランスミッションコントロール IC
エアバッグシステム IC (左) 油圧バルブ制御用6チャネル電流レギュレータ IC(右)CES 2018
次世代コックピットのコンセプト
-Cadillac 「Escalade」のセンターコンソールに大型ディスプレイを搭載したコンセプトを展示。HMIには、ハプテックス・フィードバック技術を採用した。音声や画像認識によりドライバーを特定し、個々に合わせた運転環境の調整を行うこともできる。V2Xコネクティビティ・コントロールユニット
-ETCの様なDSRC (狭域通信) と5Gなどの携帯電話網を使ったセルラーV2Xの両方を活用し、通信が遮断されるリスクを低減する。コネクティビティとモビリティサービスのデモ・コンセプト
-BMW 「i3」を使用したコンセプトカーには、近くの充電設備や駐車場を発見できる機能が搭載。 スマホ統合ソフト「mySPIN」
-例：インフォテインメントシステムにスマホを統合
テレマテックス用「eCall」プラグ
-運転時のイベントデータを記録。事故時にはエマージェンシーコールを発信する。
カーシェア・サービス比較アプリ「myScotty」
-ドイツにおけるカーシェア、スクーターシェア、自転車シェア等のサービス比較アプリ
サイバーセキュリティのデモ
-Bosch子会社Escryptによるサイバーセキュリティソリューションのデモ
商用車フリートデータ管理用コネクティビティコントロールユニット
HMIコックピットコンセプト
-キャビンを包み込む多数のディスプレイを搭載。ディスプレイ位置の調整も可能。操作はタッチスクリーンやジェスチャーにより行われる。
2017年 東京モーターショー
コネクティビティ ソリューション
-Jaguarのデモカー搭載、ファームウェアのアップデートを実演 -JaguarおよびJLRグループのステレオカメラによるADASは、Boschの製品が採用されている。
EVの駆動システム
運転支援のためのカメラセンサー
-搭載モデル：単眼カメラと中距離77GHzレーダーが、ホンダの安全運転支援システムHonda SENSINGに採用され、ホンダ 「N-BOX」に搭載。
ステレオカメラと長距離77GHzレーダーは、JLRグループが採用。Jaguar 「F-PACE」に搭載。
運転支援のためのレーダーセンサー
フェール・オペレーション対応の電動パワーステアリング
電動パワーステアリング（ラック軸並行タイプ）
ガソリン直噴エンジン用コンポーネント
-高圧ポンプと高圧インジェクターで構成
排気ガス後処理装置
2017年 中国汽車工程学会年会展覧会 (SAE China)
iBooster
中距離レーダー
リア中距離レーダー
単眼カメラ
マルチカメラシステム
第六代超音波センサー
AB12ベースグレード-エアバッグコントロールユニット
歩行者接触検知センサー
補助圧力センサー
加速度センサー
センサー/コントローラーの製品ラインアップ
HEV用ESP9プラス(制動エネルギーを回生できる)
APB-MI付のESP9プラス
IAA フランクフルトモーターショー2017
コネクティビティ ソリューション
Jaguarのデモカー搭載、ファームウェアのアップデートを実演
自動運転コネクテッドカー用クラウドシステム
EV用部品
48V バッテリー
EPS 「Servolectric」
ブレーキブースター
EPS (電動モーター、コントロールユニット)
-冗長設計のECUとモーターを採用自動運転車向け部品
TU-Automotive Detroit 2017
コネクティビティ制御ユニット
緊急連絡のeコール機能、車両故障時連絡用bコール、ローカル地域情報iCall、その他、盗難車両追跡や車室内WiFiホットスポットなどのサービスを搭載。 次世代インフォテインメントシステム「NissanConnect」
タッチパネルおよび音声認識で操作。通信端末とはBluetoothで接続する。ドライバーアシストやナビゲーション機能を搭載している。
Audiヴァーチャルコックピット
フレキシブル・デジタルインストクラスターにより、ドライバーの視界内にさまざまな情報を表示する。
拡張現実デモ用ディスプレイ
車両診断や修理の際に使用。タブレット端末やMicrosoft HoloLensディスプレイに情報を表示させる。
人とくるまのテクノロジー展2017横浜
フリーリープログラマブルクラスター
-搭載モデル: BMW「7 Series」
自動駐車と駐車操作のためのセンサー
車載用サラウンドセンサー
セントラルゲートウェイ
-FOTA: ファームウェアの無線アップデートが可能
48Vハイブリッドシステムソリューション
サーマルマネージメント
電動ブレーキブースター/ESP hev
電動パワーステアリング (ラック軸並行タイプ)
電動パワーステアリング (コラムタイプ)
CVTプッシュベルト
DC/DCコンバーター付きインバーター
2017年 上海モーターショー
電動二輪車用インテリジェントシステム
EV用ドライブシステム
統合型安全システムのシミュレーション
拡張可能なエアバッグコントロールユニットコンセプト
車載カメラ
二輪車用ABS&通信システム
PHV用駆動システム
電動車用インテリジェントサーマルマネジメントシステム
中国排気法規「国Ⅵ」対応排気システム
ディーゼル直噴&エネルギー回収機能付き新世代パワートレイン
トランスミッションコントロールシステム
ボディコントロールシステム
電動駆動システム
新世代ECU用MDG1
コーモンレールインジェクションシステムCRSNベースライン
「EU6」対応小型商用車用排気後処理システム
スタート・ストップシステム
プッシュベルト付きCVT
プログラマブル・メータークラスター
-長城汽車に納入プログラマブル・メータークラスター
-BMWに納入ジェットウォッシャー付きワイパー
エンジンコンパートメントアクチュエーター
ウインドレギュレーター用モーター
メカ式真空ポンプ
第3世代バッテリーセンサー
electronica China 2017
低G加速度計
複合慣性センサー
オルタネーターレギュレーター
オルタネーターレギュレーター
ブラシレスDCモーター用B6一体型コントローラー
システムベーシスIC
6軸コンパスセンサー
圧力センサー
2017年 バッテリージャパン
水素噴射バルブ
最大150kWスタック、高信頼性、耐水素設計、低圧力脈動、追加シャットオフバルブ不要、小型で大流量、フェールセーフ時クローズ設計、最大作動入力27気圧圧力式空気流量センサー
適応最大圧力 3 barホットフィルム式空気流量センサー
信頼性の高い空気流量センサー プラグタイプ、シリンダータイプが選択でき、オプションとして温度センサー、圧力センサー、湿度センサーを搭載可能
オフハイウェイ分野向け燃料電池制御ユニット
2017年 オートモーティブワールド
車載用MEMSセンサー
モデルカーを使ったデモンストレーション
テレマティクス用モビリティMEMSセンサー
一体型6軸慣性センサー、3軸加速度センサー、6軸コンパスセンサー
車両ダイナミックコントロール用MEMSセンサー
アクティブサスペンション用低G加速度計、ESP, VDC, RSC および ADAS用の複合慣性センサーエアバッグシステム用MEMSセンサー
横転検知センサーおよび高G加速度センサー車載用MEMSセンサー
エンジンマネジメント用大気圧センサー、トランスミッションコントロール用オイル圧センサーオルタネーターレギュレーター
運転支援用半導体
レーダーECU用システムベーシスIC、超音波パーキングエイドセンサー用トランシーバーIC
車載用半導体
エアバッグシステムIC、油圧バルブ制御用6チャンネル電波レギュレーター
エンジンマネジメント用半導体
ラムダプローブコントロールIC、8チャンネルのローサイドスイッチ
エンジンマネジメント用半導体
ブラシレスDCモーター用B6一体型コントローラー、システムベーシスIC
統合eScooterシステム
2016年 Automechanika Shanghai
フィルター
ディーゼルコモンレール部品
ディーゼルコモンレール部品
インジェクションモジュール
供給モジュール
電子燃料噴射製品
電子燃料噴射製品
ステアリングポンプ
電動パワーステアリング装置
油圧パワーステアリング装置
商用車用ジェネレーター
商用車用ジェネレーター
商用車用スターター
バッテリー
バッテリー
ブレーキディスク
ブレーキドラム
ブレーキシステム
ホーン
点火プラグ
ワイパー
ワイパー
フィルター
2016年 中国汽車工程学会年会展覧会 (SAE China)
ESP (横滑り防止装置)
レーダーセンサー
近距離カメラ、マルチカメラシステムECU
多機能カメラ
コンパクト多機能カメラ
エアバッグコントロールユニット
超音波センサー
2016年 上海国際自動車部品・関連サービス展覧会
近距離カメラシステム
CMC-コンパクト多機能カメラ
エアバッグコントロールユニット
MPC-多機能カメラ
自動車用レーダーセンサー
第6世代超音波システム
第9世代ESP
タイロッドブースター
ジェットワイパー
WSD4
CNG、及びディーゼル-CNGデュアルフューエルドライブトレイン向けCNGシステム
第三世代商用車用コモンレールシステムCRSN3-8
トランスミッションコントロールシステム
パワートレイン電装化
車体エレクトロニクス
ウィンドリフトモーター
プッシュベルト
電気自動車向けインテリジェントサーマルマネジメントシステム
2016年 人とくるまのテクノロジー展
自動運転
2021年までに高速道路自動化、 2025年市街地完全自動化する計画。
近距離カメラ
写真左
超音波センサー
写真右
多目的カメラ
写真左
ステレオビデオカメラ
写真右
長距離レーダーセンサー
写真左
中距離レーダーセンサー
写真右
エアバッグコントロールユニットAB12 plus
Active Safety Systemと統合化し、より高度化、シートベルトのプリテンショナーを作動させ衝突前の着座位置（姿勢）を最適化。
周辺加速度センサー
写真中央
周辺圧力センサー
写真右
高圧インジェクター
フューエルレール
高圧ポンプ
MDG1 エンジン コントロール ユニット
CP4-27/2 高圧ポンプ
CRI3-27 ピエゾインジェクター
HRF-27 高圧レール
ドージングモジュール DM3.2
ドージングコントロールユニット DCU
PMセンサー
NOxセンサー
サプライモジュール SM5
ラムダセンサー
エレクトロニック モジュール
トランスミッションコントロールユニット
油圧モジュール
ダイレクトシフト制御ソレノイド
CVT ブッシュベルト(28mm/10層）
CVT ブッシュベルト(24mm/9層）
パワーエレクトロニクス
ブースト回生マシン
48V バッテリー
クロスドメイン ビークル コントロール ユニット
仮想エンジン
電動パワーステアリング (ラック軸並行タイプ)
R-EPS 搭載モデル：Honda 「Legend」 （ドイツ産）
Audi 「A4」
DP-EPS搭載モデル：
Honda 「Odyssey」 （ドイツ産）
電動パワーステアリング (コラムタイプ）
最適サーマルマネジメント
電気自動車の発熱源であるモーター、インバーター、バッテリーから熱を回収して利用、走行距離を最大25％向上させる。とくに冬場に有効。
<サーマルマネジメント>車両熱交換器用ファンモジュール（ブラシレスモーター）
<サーマルマネジメント>クーラントスイッチオフバルブ
<サーマルマネジメント>電気モーター
<サーマルマネジメント>クーラントプロポーショナルバルブ
<サーマルマネジメント>電動クーラントポンプ
<サーマルマネジメント>HVACモジュール
<サーマルマネジメント>高電圧バッテリ
<サーマルマネジメント>サーマルマネジメント電子制御ユニット
モーターサイクル
①アシスタンスシステム四輪のシステムを２輪へ②パワートレインソルーション
③ネットワーク化
フリーリー プログラマブル クラスター
車両の状況に応じた情報の表示（インフォテインメント、警告など）を可能にしたクラスター搭載モデル：
Volvo
Audi
ゲートウェイ
2016年 北京モーターショー
インストクラスター (プログラム制御可能)
BMWに納入「mySPIN」スマートフォン 統合ソリューション
組込式コネクティビティソリューション
「InControl」インフォテインメントシステム
ジャガーランドローバー（JLR）に納入
スタートストップシステム
CVTシステム-プッシュベルト
電気自動車向けサーマルマネジメントシステム
ボディコントロールシステム
トランスミッションコントロールシステム
プラグインハイブリッドドライブシステム
コモンレールシステム
定量尿素噴射システム
CNG、及びディーゼル-CNGデュアルフューエルドライブトレイン向けCNGシステム
ディーゼル直噴パワートレイン
2016年 オートモーティブワールド
ボッシュ株式会社 出展製品のご紹介 【動画】
◆車両のシステム開発メーカー： 電子部品まで自社で開発・製造
◆シャシー制御用センサー： ヨーレートセンサー、低G加速度センサーをパッケージ化
◆エンジンマネジメント用大気圧センサー
◆MEMS技術の車載用途を拡大
車両ダイナミックコントロール用 低G加速度センサー
ESP, VDC およびRoSe用の複合慣性センサー
-ヨーレートセンサーと加速度センサーをワンパッケージに。 -量産中
エンジンマネジメント用大気圧センサー
-半導体でメンブレン（膜）作成、 大気圧を検出。 -エンジンの噴射制御に。
ラムダプローブコントロールIC
ナビゲーション用6軸モーションセンサー
ナビゲーション用3軸加速度センサー
-MEMS技術 -超小型パッケージ (2mm*2mm*0.95mm) -車載以外に、携帯電話のグローバル市場シェア75%
エアバッグシステムIC / エントリーレベルシステム用エアバッグシステムIC
エアバッグシステム用横転検知センサー / エアバッグシステム用高G加速度センサー
トランスミッションコントロール用オイル圧センサー / 油圧バルブ制御用6チャンネル電流レギュレーター
オルタネーターレギュレーターIC
オルタネーターレギュレーターIC実装モデル
8チャンネルローサイドスイッチ / 直列噴射バルブドライバー
ECUのスロットルバルブコントロール
ブラシレスDCモーター用B6一体型コントローラー / PWM MOSFETプリドライバー
eBikeドライブシステム/ドライブユニット
eScooterドライブシステム
2015年 東京モーターショー
自動運転技術
二輪車向けソリューション
プラグインハイブリッド車向け駆動システム
48Vハイブリッドシステム
ディーゼル直噴システム
ガソリン直噴システム
電動パワーステアリング
CVTプッシュベルトのデモンストレーション
コネクティビティコントロールユニット
ｍｙSPINスマートフォンインテグレーション
バッテリー
エアコンフィルター
ワイパーブレード
2015年 中国汽車工程学会年会展覧会 (SAE China)
無段変速機 (CVT) 技術 - プッシュベルト
電動油圧式ブレーキブースター 「iBooster」
横滑り防止装置 (ESP) 「ESP9」
アンチロックブレーキシステム (ABS)
-軽自動車向け
パッシブセーフティシステム
-左：AB12ベースグレード-エアバッグコントロールユニット。 -右：AB12ベースグレード-エアバッグコントロールユニット。
多目的カメラ
運転支援システム
運転支援システム
2015年 フランクフルトモーターショー
<パワートレインソリューション> ポート噴射式ガソリンエンジンシステム (サブコンパクト車向け)
-燃費およびCO2の排出量を現行システム比で、それぞれ約12%の低減を見込む。
<パワートレインソリューション> 48V ハイブリッドシステム
-燃費およびCO2の排出量を現行システム比で、それぞれ約15%の低減を見込む。
<パワートレインソリューション> アクティブレクチファイア
-同製品をジェネレーターに搭載すると、通常のジェネレーター比で、1kmあたり最大2gのCO2排出削減、10Aの出力向上を実現。
<パワートレインソリューション> パワーデンシティライン ジェネレーター
-フラットパック巻き線技術の採用により、出力密度の向上とスターターの銅使用量を削減。
<パワートレインソリューション> 高効率ダイオード
-同製品をジェネレーターに搭載することで、エンジン低回転時において、1kmあたり最大1.3gのCO2排出削減、5A～7Aの出力向上を実現。
<パワートレインソリューション> ハイブリッド車 (HV) および電気自動車 (EV) 用バッテリーシステム
<パワートレインソリューション> プラグインハイブリッド車 (PHEV) 向け駆動システム
-現行システム比で、燃費の平均65%向上および最大65%のCO2排出量削減が見込める。
<パワートレインソリューション> バイフューエルCNG (圧縮天然ガス) エンジンシステム
-通常のガソリンエンジン比で、CO2排出量を最大25%削減。
<パワートレインソリューション> 電気自動車向けサーマルマネジメントシステム
<パワートレインソリューション> ディーゼル直噴エンジンシステム (小型車向け)
<パワートレインソリューション> 電気自動車向け駆動システム
<パワートレインソリューション> ディーゼル直噴エンジンシステム (高級車向け)
<パワートレインソリューション> ガソリン直噴エンジンシステム (高級車向け)
<パワートレインソリューション> 充電インフラ関連アプリ
-充電インフラ施設とのネットワーク接続により、充電施設の利用状況、ルート案内、充電料金の支払い等に対応。
<自動運転関連> 自動運転関連システム
<自動運転関連> タイロッド組み込みバキュームブレーキブースター (スルーボルト仕様)
-アルミ製の同製品はスチール製の従来品比で、最大45%の軽量化を実現。タイロッドを組み込むことで剛性が強化され、安全性と快適性が向上。
<自動運転関連> 電動油圧式ブレーキブースター 「iBooster」
-ブレーキ加圧の速度が向上したことにより、高い制動能力を実現。また、バキュームポンプを必要としないためコスト低減および組み付け性の向上を実現。
<自動運転関連> 横滑り防止装置 (ESP)
-重量は1.6kgと軽量
<自動運転関連> ハイブリッド車/電気自動車向け横滑り装置 (ESP)
-回生ブレーキシステム機能により、燃費低減、CO2排出量削減、航続距離延長を実現。
<自動運転関連> 統合セーフティユニット
<自動運転関連> 慣性計測ユニット 「MM7」
<自動運転関連> 軸並行式電動パワーステアリングシステム 「Servolectric」
<自動運転関連> セカンドピニオン駆動式電動パワーステアリングシステム 「Servolectric」
<自動運転関連> バキュームブレーキブースター (スルーボルト仕様)
<コネクテッドモビリティソリューション> コンバイナーヘッドアップディスプレイ (HUD)
<コネクテッドモビリティソリューション> eCluster
<コネクテッドモビリティソリューション> スマートフォン/ナビゲーション連携ソリューション
<コネクテッドモビリティソリューション> 次世代ナビゲーションシステム
-3Dマッピング機能を採用。<コネクテッドモビリティソリューション> ハプティック (触覚的) フィードバック機能付きヘッドユニット
<コネクテッドモビリティソリューション> フリープログラマブルインストメーター (Volvo向け)
<コネクテッドモビリティソリューション> 中国市場向け無線ナビゲーションシステム
<コネクテッドモビリティソリューション> コネクティビティーコントロールユニット
<コネクテッドモビリティソリューション> スマートフォン統合システム 「mySPIN」
-スマートフォンと車載インフォテインメントシステムを統合<コネクテッドモビリティソリューション> 車輛診断システム 「Drivelog」
-スマートフォンのアプリと、車載式故障診断システム (OBD) ポート接続機器で構成。故障診断情報、最寄の自動車修理工場へのルート案内、運転ルート、運転スタイルの記録等に対応。
<コネクテッドモビリティソリューション> インフォテインメントシステム 「NissanConnect」
<コネクテッドモビリティソリューション> バーチャルコックピットシステム (Audi向け)
<コネクテッドモビリティソリューション> 次世代インフォテインメントシステム (GM向け)
<コネクテッドモビリティソリューション> パーキングセンサー (舗装路面上に設置)
-駐車場管理システム向け<コネクテッドモビリティソリューション> コンシェルジュ/eCall サービス
-コンシェルジュとドライバーを繋ぎ、エマージェンシーコールシステム、各種サービスを提供。
2015年 人とくるまのテクノロジー展
<ガソリンシステム> 高圧インジェクター
<ガソリンシステム> 高圧インジェクター
<ガソリンシステム> 高圧インジェクター
<ガソリンシステム> 高圧インジェクター
搭載モデル： 日産 「Juke (1.6L)」、「Serena (1.6L)」 奇瑞 (Chery) 「B21」 -2014 Automotive News PACE Awardを受賞した同社独自のレーザードリル技術 (写真右上) により、インジェクターの噴孔を精密加工 -燃料の堆積物が付着するバリをなくすことができるため (写真右下)、煤や排ガスの削減に貢献 -噴孔の形状設計の自由度が増したため、同一インジェクター内の噴孔のサイズを変更することが可能。エンジンの効率燃焼に最適な噴霧を実現
<ガソリンシステム> 高圧ポンプ
搭載モデル： 日産 「Juke (1.6L)」、「Serena (1.6L)」 奇瑞 (Chery) 「B21」<ガソリンシステム> フューエルレールASSY
<ガソリンシステム> ECU
<ガソリンシステム> CVTプッシュベルト
- ジヤトコ に供給
<ガソリンシステム> ダイレクトシフト制御ソレノイド (左) トランスミッション用可変ソレノイド (スプールタイプ) (右)
<ガソリンシステム> トランスミッションコントロールユニット
<ガソリンシステム> トランスミッションスピードセンサー
<ガソリンシステム> トランスミッション用圧力センサー
<ディーゼルシステム> PMセンサー
-アメリカ市場のBMW、Volkswagenに供給 -同社はPMセンサーで圧倒的なシェアを保有
<ディーゼルシステム> NOxセンサー
<ディーゼルシステム> ラムダセンサー
<ディーゼルシステム> ソレノイドインジェクター
<ディーゼルシステム> ピエゾインジェクター
<ディーゼルシステム> 高圧燃料ポンプ
<ディーゼルシステム> 高圧レール
<ディーゼルシステム> ディーゼルコントロールユニット
<ディーゼルシステム> 開発支援業務
-ディーゼルパワートレインに関する同社の開発支援業務。全世界のエンジニアリングネットワーク、これまでのディーゼルエンジンに関するノウハウを活用し、同社が積極的に顧客に提案していく。<スターターモーター&ジェネレーター> 高効率ジェネレーター
<スターターモーター&ジェネレーター> 高効率ジェネレーター
<スターターモーター&ジェネレーター> 高効率ジェネレーター
-従来製品比で70%以上の高効率化。オプションとして高効率ダイオード (写真右) を追加すると+3%、MOSFETタイプのアクティブレクチファイアを追加すると+7%の高効率化を実現。 -欧州エコイノベーション認定品。アクティブレクチファイア搭載ジェネレーターの実際のCO2削減値が1.8gの場合でも、同認定を受けていることから最高7.0g削減分と同等の優遇措置を受けられる。
<シャシーシステムコントロール> 電動ブレーキブースター
搭載モデル： Volkswagen 「e-up!」
<シャシーシステムコントロール> 回生ブレーキシステム
搭載モデル： Mercedes-Benz 「S-400」
<シャシーシステムコントロール> ステレオビデオカメラ
<シャシーシステムコントロール> 多目的カメラ
搭載モデル： Volkswagen 「Golf 7」<シャシーシステムコントロール> 近距離カメラ
<シャシーシステムコントロール> 長距離レーダーセンサー
-検出距離範囲：250m
<シャシーシステムコントロール> 中距離レーダーセンサー
搭載モデル： Volkswagen 「Passat」、 「Polo」 -検出距離範囲：160m<シャシーシステムコントロール> 超音波センサー
-検出距離範囲：2.5-4.0m<電動化> 48V ハイブリッドパワートレインソリューション - ブースト回生システム
<電動化> インバーター一体型モーター・ジェネレーター
-オルタネーターの代わりに設置。減速エネルギーの回生と駆動力の補助に使用 -展示品はエンジンに搭載するタイプ。トランスミッション、クランクシャフトに搭載することも可能
<電動化> DC-DCコンバーター
<電動化> リチウムイオン電池
<電動化> エンジン制御ユニット
<エレクトリカルドライブ> テールゲートドライブ
搭載モデル： Audi 「A6」、「Q5」 -ドイツで生産
<エレクトリカルドライブ> PWMコントローラー一体型ブラシ付きDCモーター
<エレクトリカルドライブ> ブラシ式グローバルブロアモーター
<エレクトリカルドライブ> PWMコントローラー
<エレクトリカルドライブ> リニア式ブロアコントローラー
<ステアリングシステム> 軸並行式電動パワーステアリングシステム
搭載モデル： ホンダ 「Acura RLX」、「Legend」、「Odyssey」 Jaguar 「F-Type」、「XE」 Porsche 「911」、「Cayman」 Tesla 「Model S」
<ステアリングシステム> コラム式電動パワーステアリングシステム
搭載モデル： 江淮汽車 (JAC) 「J2」
<カーマルチメディア> CCU - コネクティビティー・コントロール・ユニット
-データ通信を介して車載エレクトロニクスと外部のサーバーを接続するユニット。2018年に欧州で機能搭載が義務付けられるeCallを始め、bCallやiCall等の幅広いサービスに対応
2015年 上海モーターショー
「mySPIN」スマートフォン 総合ソリューション
搭載モデル： Jaguar 「F-type」
カーナビ・インフォテインメントシステム
-江淮汽車 (JAC) に納入
コネクティビティ制御ユニット
インフォテインメントシステム
搭載モデル： 長安スズキ 「SX4」
ブレーキブースター
回生ブレーキシステム - iBooster
-ドイツで量産開始 搭載モデル： VW 「e-up!」、「e-Golf」 Porsche 「918」
横滑り防止装置 (ESP)
コラム式/平行軸式電動パワーステアリング
電子制御ユニット (ECU)
コモンレールシステム
スタートストップシステム
バキュームブースター
インバーター
インストクラスター (プログラム制御可能)
搭載モデル： Volvo 「XC90」
インストクラスター (プログラム制御可能)
インストクラスター
-長城汽車 (Great Wall) に納入2015年 オートモーティブワールド
<48v> ブースト回生システム
-4つの機能を統合： ・減速時のエネルギー回生 ・トルクアシスト機能 ・静粛なスタート/ストップ機能 ・コースティング走行機能
<48v> インバーター一体型モーター・ジェネレーター
-オルタネーターの代わりに設置。減速エネルギーの回生と駆動力の補助に使用
<48v> DC-DCコンバーター
<48v> リチウムイオン電池
<48v> エンジン制御ユニット
<回生ブレーキシステム> 回生ブレーキシステム ESP hev
搭載モデル： Mercedes-Benz 「S-400」
<回生ブレーキシステム> 電動ブレーキブースター 「iBooster」
搭載モデル： Volkswagen 「e-up!」
搭載モデル： Volkswagen 「Golf 7」 -ドイツで生産
モーターおよびECU
-モーターとECUが一体化。ECUは Hella 製。
ウォームギア、ドライブピニオン (セカンドピニオン)
<ドライバーアシスタンスシステム> 長距離レーダーセンサー
-検出距離範囲：250m
<ドライバーアシスタンスシステム> 中距離レーダーセンサー
搭載モデル： Volkswagen 「Passat」、 「Polo」 -検出距離範囲：160m
<ドライバーアシスタンスシステム> 車両後方用中距離レーダー
-検出距離範囲：80m
<ドライバーアシスタンスシステム> ステレオビデオカメラ
-距離の検出、対象物の測定、フリースペースの検出が可能。レーンアシストシステム、工事ゾーンアシスト等に適用可能。 -2015年1月中に欧州で立ち上げ予定。
<ドライバーアシスタンスシステム> 多目的カメラ
搭載モデル： Volkswagen 「Golf 7」
<自動車用電子部品> オルタネーターレギュレーター
<自動車用電子部品> ブラシレスDCモーター用パワーモジュール
<自動車用電子部品> トランスミッションコントロール用オイル圧センサー (左) 油圧バルブ制御用6チャンネル電流レギュレーター (右)
<自動車用電子部品> 8チャンネルのローサイドスイッチ (左) 直列噴射バルブドライバー (右)
<自動車用電子部品> エンジン制御用大気圧センサー (左) ラムダプルーブコントロールIC (右)
<自動車用電子部品> HEVおよびEVインバーター用パワーモジュール
<自動車用電子部品> CCU - コネクティビティー・コントロール・ユニット
<eスクーター ドライブシステム> インホイールモーターおよびECU
<eスクーター ドライブシステム> インホイールモーターおよびECU
<eスクーター ドライブシステム> インホイールモーターおよびECU
<eスクーター ドライブシステム> インホイールモーターおよびECU
2014年 中国汽車工程学会年会展覧会 (SAE China)
運転者支援システム-マルチカメラ
運転者支援システム-レーダーセンサー
横滑り防止装置 (ESP )
アンチロックブレーキシステム (ABS)
回生ブレーキシステム-iBooster
-ドイツで量産 搭載モデル： VW 「e-up!」、「e-Golf」 Porsche 「918」
CVTシステム-プッシュベルト
2014年 中国国際自動車部品博覧会 (CIAPE)
運転者支援システム-レーダーセンサー
運転者支援システム-マルチカメラ
エアバッグコントロールユニット
ESP (横滑り防止装置)
ABS (アンチロックブレーキシステム)
回生ブレーキシステム-iBooster
-ドイツで生産 搭載モデル： VW 「e-up!」、「e-Golf」、 Porsche 「918」
センサー
電子ブレーキシステム用バッテリーセンサー (2代目)
スタート·ストップ用DC/DCコンバーター
スタート·ストップスターターモーター
スタート·ストップシステム
コモンレールシステム
CNG、及びディーゼル-CNGデュアルフューエルドライブトレイン向けCNGシステム
CVT ドライブベルト
駆動モーター
-HVやEV向け 搭載モデル： 栄威 (Roewe) 「550」 -BMW、PSAに納入
パワーコントロールユニット
2014年 人とくるまのテクノロジー展
<ガソリンシステム> 高圧インジェクター
<ガソリンシステム> 高圧インジェクター
<ガソリンシステム> 高圧インジェクター
搭載モデル： 日産 「Juke (1.6L)」、「Serena (1.6L)」 Chery 「B21」 -インジェクターの噴孔加工にレーザードリル技術を導入 (拡大写真の右側)。バリがないため、正確な噴霧が可能。 -噴孔の形状設計の自由度が増したため、同一インジェクター内の噴孔のサイズを変更することが可能。エンジンの効率燃焼に最適な噴霧を実現
<ガソリンシステム> 高圧燃料ポンプ
搭載モデル： 日産 「Juke (1.6L)」、「Serena (1.6L)」 Chery 「B21」
<ガソリンシステム> フューエルレールASSY
<ガソリンシステム> ECU
<ガソリンシステム> トランスミッションコントロール用エレクトロニックモジュール
<ガソリンシステム> トランスミッションコントロールユニット
<ガソリンシステム> CVTプッシュベルト
搭載モデル： ホンダ 「Fit」 - ジヤトコ に供給
<ガソリンシステム> 油圧制御用マグネット
<ガソリンシステム> パイロットステージソレノイド
<ガソリンシステム> ダイレクトシフト制御ソレノイド
<ディーゼルシステム> ソレノイドインジェクター
<ディーゼルシステム> ピエゾインジェクター
<ディーゼルシステム> 高圧燃料ポンプ
<ディーゼルシステム> コモンレール
<ディーゼルシステム> ECU
<ディーゼルシステム> NOxセンサー
<ディーゼルシステム> PMセンサー
<ディーゼルシステム> ラムダセンサー
<電動化> 48V ハイブリッドパワートレインソリューション - ブースト回生システム
-4つの機能を統合： ・減速時のエネルギー回生 ・トルクアシスト機能 ・静粛なスタート/ストップ機能 ・コースティング走行機能
<電動化> インバーター一体型モーター・ジェネレーター
-オルタネーターの代わりに設置。減速エネルギーの回生と駆動力の補助に使用<電動化> DC-DCコンバーター
<電動化> リチウムイオン電池
<電動化> エンジン制御ユニット
<シャシーシステム制御> 長距離レーダーセンサー
-検出距離範囲：250m
<シャシーシステム制御> 中距離レーダーセンサー
-検出距離範囲：160m
<シャシーシステム制御> 多目的カメラ
-検出距離範囲：120m (物体検知)
<シャシーシステム制御> 近距離カメラ
-検出距離範囲：25m
<シャシーシステム制御> 超音波センサー
-検出距離範囲：2.5-4.0m
<シャシーシステム制御> ステレオビデオカメラ
-開発品 -単眼カメラは物体検知に適している一方で距離測定には対応していないが、カメラを複眼にすることで距離測定も併せて可能となった。一つの製品で物体検知をするカメラと距離測定をするレーダーの機能を併せ持つ。 -走行速度に制限があるが、100キロ程度は許容範囲。 -レーンアシストシステム、標識認識システム、ビデオベースのアダプティブクルーズコントロール等に適用可能
<シャシーシステム制御> 電動ブレーキブースター 「iBooster」
搭載モデル： Volkswagen 「e-up!」
<シャシーシステム制御> 回生ブレーキシステム
搭載モデル： Mercedes-Benz 「S-400」
<シャシーシステム制御> エアバッグコントロールユニット
<シャシーシステム制御> 周辺加速度センサー
<シャシーシステム制御> 周辺圧力センサー
<シャシーシステム制御> 圧力チューブセンサー
<シャシーシステム制御> AMT 自動マニュアルトランスミッションシステム
搭載モデル： ホンダ 「Odyssey」 Volkswagen 「Touran」
搭載モデル： GM 「Cadillac ATS」 Ford 「Mondeo」 ホンダ 「Acura RLX」 Mercedes-Benz 「GLK-Class」Porsche 「Cayman」 Land Rover「Range Rover Sport」
<電動ドライブ> 次世代ワイパーシステム
<電動ドライブ> 次世代ワイパーシステム
<電動ドライブ> 次世代ワイパーシステム
-ワイパーアーム上にノズルを設置。最適な噴射量を実現することで、使用水量を現行システム比で30%削減
<電動ドライブ> ワイパーダイレクトドライブ (ECU一体)
-Ford車に採用 -ワイパーにECUを搭載することで、噴射量の調整やワイパーを使用しない場合にボンネット内に格納することができる
<電動ドライブ> スイッチオフ/オーバーバルブ
<電動ドライブ> 補助電源ウォーターポンプ
<電動ドライブ> 補助電源ウォーターポンプ
2014年 北京モーターショー
直接駆動式ワイパーモーター
ウィンドリフトモーター、サンルーフモーター
リアワイパーモーター
ブラシレスブロアモジュール
PWMコントローラー付きブロアモジュール
尿素ドージングモジュール
尿素供給モジュール
コモンレールシステム
コモンレールシステム
トランスミッション制御システム
ボディ電子部品
パワーステアリングモーター
CVTシステム-プッシュベルト
アクティブ安全システム-ESP
アクティブ安全システム-バキュームブレーキブースター
回生ブレーキシステム-ESP、iBooster
パッシブ安全システム-エアバッグコントロールユニット
センサー
一体型モータージェネレーター、別体型モータージェネレーター
パワーコントロール
運転者支援システム-マルチカメラ
短距離カメラ
バックレーダーシステム
スターターモーター
ディーゼル直噴パワートレイン
2014年 Automotive World
| 電動パワーステアリング用半導体 | 電気駆動制御用半導体 | ||
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| 三軸ジャイロスコープと三軸加速度計 | 角速度センサーと二軸加速度計 | ||
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ドライバー情報システム向け |  |
走行ダイナミクス制御向け |
| 加速度センサー単軸 | エアバッグシステム用半導体 | ||
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アクティブサスペンション等に使用可能 |  |
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| エンジンマネージメントシステム用半導体 | トランスミッション制御システム用半導体 | ||
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| MEMSセンサー | |||
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2013年 東京モーターショー
| 回生ブレーキシステム | 電動ブレーキブースター iBooster | ||
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搭載モデル： Mercedes-Benz 「S400 Hybrid」 -ESP一体型。ホイールからのブレーキングと電気モーターを調整することで、制動エネルギーを高効率で回生する。 |
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搭載モデル： Volkswagen 「e-up!」 -車両特性によるが、電気自動車の航続距離を最大20%延長可能。 -従来のバキュームブースターと比較して、約3倍の早さでブレーキ加圧が可能となり、高い制動能力を実現。 |
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<ドライバーアシスタンスシステム>
| 長距離レーダーセンサー | 中距離レーダーセンサー (フロント) | ||
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-検出距離範囲：250m -周波数レンジ：76-77GHz |
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搭載モデル： Volkswagen 「Golf」 -検出距離範囲：160m -周波数レンジ：76-77GHz |
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| 中距離レーダーセンサー (リア) | ステレオビデオカメラ | ||
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搭載モデル： Volkswagen 「Golf」 -検出距離範囲：100m -周波数レンジ：76-77GHz |
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搭載モデル： Volkswagen 「Golf」 |
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| 多目的カメラ | 近距離カメラ | ||
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-リアビューおよびマルチカメラシステムに適用可能。 | |
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| 自動車駐車支援システム | |||
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| 1. 駐車場内で、超音波センサーにより空きスペースを確認。 2. ドライバーは降車し、スマートフォンでシステムに駐車を指示。 3. 自動駐車支援システムがステアリング操作、加速、減速のすべてを担い、縦列駐車、並列駐車、ガレージへの車庫入れを行なう。 *システム作動中に停止したい場合は、ドライバーがスマートフォンにより指示を出せる。 -超音波センサーを計12個使用。 -2015年に市場導入予定。 |
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| バレットパーキング | |||
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1. 車両が、駐車場の駐車スペースに関する情報を、駐車場あるいはその付近に設置されている情報インフラから事前に入手。 2. ドライバーは駐車スペース入口で停車し、降車。 3. システムが起動すると、車両は指定された駐車スペースまで自動で移動し、駐車。 4. スマートフォン等で指示を出せば、自動的に駐車スペースから出て、指定された乗車位置まで移動する。 -2020年の量産を目指す。 |
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| 安全体験デモンストレーター | |||
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【機能】 ・アダプティブクルーズコントロール ・リアビューカメラ ・標識認識システム ・衝突予知緊急ブレーキシステム ・車線変更支援 ・アダプティブハイビームコントロール ・居眠り検知システム |
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<ガソリンパワートレイン>
| ガソリン直噴システム | |||
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-同社によるガソリン直噴システムの市場シェアは約55%。 -ウェイストゲートターボチャージャー：Audi 「A4」、Volkswagen 「Golf」に搭載。 *ターボチャージャーはMahleとの折半出資合弁会社「Bosch Mahle TurboSystems」が生産。 |
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<ディーゼルパワートレイン>
| ディーゼル直噴システム | |||
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-2,500bar コモンレールシステムはBMWの高出力エンジンに採用 |   |
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<プラグインハイブリッドシステム>
| プラグインハイブリッド車 (PHEV) 用駆動システム | |||
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-以下部品で構成： バッテリーシステム インバーター 電気モーター 電子制御ユニット バキュームブースター 回生ブレーキシステム |
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<トランスミッションテクノロジー>
| CVT用プッシュベルト | トランスミッションコントロールユニット | ||
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-ジヤトコに供給。 -エレメント幅を30mmから28mmに縮小。 |
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| フランジ付ダイレクトシフト制御ソレノイド | 油圧制御用マグネット | ||
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| パイロットステージソレノイドVTS | 第3世代電子コントロールモジュール | ||
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-北米向けの8速、9速ATに採用。 -速度センサー、温度センサー、キャパシタ統合型。 |
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<ステアリングシステム (ZFとの合弁会社ZF Lenksysteme GmbH)>
| 電動パワーステアリングシステム (セカンドピニオンタイプ) | EPSシステム用ECU | ||
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搭載モデル： ホンダ 「Odyssey」 Volkswagen 「Golf」 |
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<スマートフォン統合ソリューション>
| mySpin ソフトウェアソリューション | |||
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-スマートフォンのアプリケーションを車載ディスプレイに統合し、スマートフォンの画面をそのままディスプレイ上に表示・使用できるシステム。 | ||
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2013年 フランクフルトモーターショー
| 次世代インフォテインメントシステム | 有機ELディスプレイ | ||
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搭載モデル： GM |
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| ラジオ-ナビシステム | センターディスプレイ | ||
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搭載モデル： 「NissanConnect」 搭載車 |
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搭載モデル： Mercedes-Benz 「S-Class」 |
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| EVドライブシステム | 圧縮空気ハイブリッドシステム | ||
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PSA Peugeot Citroenと「Hybrid Air」技術を共同開発 |
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| ガソリン直噴エンジン用ドライブシステム | ディーゼル直噴エンジン用ドライブシステム | ||
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| PHEV用ドライブシステム | エネルギー回生システム | ||
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| ガソリンマニホールドインジェクションシステム | CNGパワートレイン | ||
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| パッシブセーフティシステム | セーフティシステム用センサー | ||
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| 回生ブレーキシステム | アクティブセーフティシステム | ||
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搭載モデル： Volkswagen 「e-up!」、「e-Golf」 |
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| 運転支援システム | フレックスフューエル対応製品 | ||
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| ステアリング関連製品 | トランスミッション用部品 | ||
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| トランスミッションECU | CVTベルト | ||
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搭載モデル： Mercedes-Benz 9G-Tronic搭載車 |
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2013 中国国際自動車部品博覧会
| ABS | ESP | ||||
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| 尿素サプライモジュール | 尿素ドーシングモジュール | ||||
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| マルチカメラ | レーダーセンサー | ||||
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| 天然ガス電子制御ユニットEGC4 | イグニッションコイル及びスパークプラグ | ||||
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| コモンレールシステム | スパークプラグ | ||||
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| ブレーキシステム | バキュームブースター | ||||
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2013年 人とくるまのテクノロジー展
| <ガソリンシステム> | |||
| ガソリン直噴システム | 高圧インジェクター HDEV5およびフューエルレール | ||
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搭載モデル： 日産 「Note」 -BMWおよびDaimlerの直噴エンジンにほぼ100%で搭載 |
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| エレクトロニックコントロールユニット MED17 | 高圧ポンプ HDP5 | ||
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| グローバル市場に向けたポート燃料噴射技術 | Flex Startシステム (FSS) レールASSY | ||
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-エタノール100%での低温活動を、ヒーターを使用することでサポート |  |
-Ford、Volkswagenのブラジル仕様車に搭載 |
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| ポート噴射インジェクター EV6 | ポート噴射インジェクター EV4 | ||
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| 天然ガスインジェクター NGI2 | CNGバイフューエル インテークマニホールドモジュール | ||
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| CVTプッシュベルト (28mm/12層) | |||
| トランスミッションシステムにおけるCO2削減と燃費向上 |  |
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-ジヤトコに供給 |
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| CVTプッシュベルト (24mm/6層) | トランスミッションコントロールユニット | ||
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-ジヤトコに供給 |
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| トランスミッション制御コンポーネント |  |
| インバーター & DC-DCコンバーター | |||
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-欧州系自動車メーカーが採用 | パワートレインシステムの最適化 |  |
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| <ディーゼルシステム> | |||
| 小型エンジン用コモンレールシステム | ソレノイドインジェクター CRI1-14 | ||
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搭載モデル： Tata 「Nano」 -インド等の新興国向け |
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| 3気筒用レール HFR-16 | 高圧燃料ポンプ PF51-16 | ||
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| 燃料コントロールユニット | 電子制御ユニット | ||
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| 1-2気筒用燃料分配ブロック | |||
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| コモンレールシステム | ソレノイドインジェクター CRI2-20 | ||
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| ピエゾインジェクター CRI3-20 | レール HFR-20 | ||
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| 高圧燃料ポンプ CP4-20-1 | 電子制御ユニット EDC-17 | ||
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| 選択還元触媒用尿素噴射システム Denoxtronic | Adblue ドージングモジュール DM3.4 (水冷式) | ||
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| Adblue ドージングモジュール DM3.1 (空冷式) | Adblueサプライモジュール SM5.1 | ||
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| 電子制御ユニット EDC-17 | ヒーターコントロールユニット HCU-PC | ||
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| <シャシーシステム制御> | |||
| 長距離レーダーセンサー LRR | 中距離レーダーセンサー MRR | ||
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搭載モデル： Volkswagen 「Golf 7」 -ホンダ、日産車の北米仕様に搭載 -検知距離：250m |
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| 多目的カメラ MPC | ESP - 横滑り防止装置 (9世代目) | ||
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搭載モデル： Volkswagen 「Golf 7」 |
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| モーターサイクルスタビリティコントロール | 回生ブレーキシステム ESP hev | ||
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| エアバッグコントロールユニット AB12 (開発品) | |||
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歩行者保護ソリューション |  |
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| クラッチアクチュエーター | |||
| TRS変換システム |  |
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| <電動システム> | |||
| ダイレクトドライブ フロントワイパー | ブラシレス補助ポンプ PAD2 (≦20W 制御) | ||
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| <エレクトロニクス> | |||
| 超音波センサー (第5世代) | |||
| パークステアリングコントロール - ストレスフリーパーキング |  |
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| パーキングアシストシステム用制御ユニット | 制御ユニット ASIC | ||
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| <ステアリングシステム (ZFとの合弁会社ZF Lenksysteme GmbH)> | |||
| デュアルピニオン式電動パワーステアリング Servolectric | |||
| ZF Lenksysteme ステアリングシステム製品 |  |
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搭載モデル： Volkswagen 「Crafter」 |
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| 軸並行式電動パワーステアリング Secvolectric | |||
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搭載モデル： Mercedes-Benz 「Sprinter」 |
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| <マルチメディア> | |||
| フリープログラマブル インストメーター |  |
スマートフォンインテグレーション |  |
| <エンジニアリング> | |||
| ソフトウェア & アプリケーション開発 |   |
モータースポーツアクティビティー |   |
2013年 Automotive World
| EPS用パワーモジュール (開発品) | EPS用配線遮断器 | ||
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| 軽量EV車両用ドライバーIC (開発品) | 300A HV/EV用インバーター向けIGBTハーフブリッジモジュール (第3世代) (開発品) | ||
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| 600A HV/EV用インバーター向けIGBTハーフブリッジモジュール (第3世代) (開発品) | エンジン制御システム用気圧センサー | ||
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| トランスミッション制御用圧力センサー | O2センサー用IC | ||
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| 直噴インジェクター用ソレノイドバルブドライバーIC | パワートレイン制御用システムIC | ||
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| ビークル・ダイナミクス・コントロール用センサー (加速度センサーと角度センサーを搭載) | アクティブサスペンションシステム用低G加速度センサー | ||
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| パッシブセーフティ製品用高G加速度センサー | ロールオーバー検出用角速度センサー | ||
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| エアバッグシステム用IC | エアバッグシステムICおよび車載センサーの評価ボード | ||
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| ビークル・ダイナミクス・コントロール用センサー (加速度センサーと角度センサーを搭載) | |||
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FISITA 2012 (北京)
| エアバッグコントロールユニット | エレクトロニックコントローラー | ||
|---|---|---|---|
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| コントロールシステム | バキュームブースター | ||
|---|---|---|---|
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搭載モデル： BYD |
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| 長距離レーダーセンサー | 中距離レーダーセンサー | ||
|---|---|---|---|
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| MPCマルチカメラ | ESP | ||
|---|---|---|---|
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| エンジン向けECUソリューション | |
|---|---|
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2012年 人とくるまのテクノロジー展
| ラムダセンサーおよびターボ回転センサー一体型ターボチャージャー | 高圧インジェクターおよびフューエルレール | ||
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| エレクトロニックコントロールユニット | 高圧ポンプ | ||
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| エクストリームダウンサイジング デモエンジン | ソレノイドインジェクター | ||
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搭載モデル： Tata 「Nano」 インドで開発・製造 |
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| 3気筒用レール | 電子制御ユニット | ||
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インドで開発・製造 |  |
搭載モデル： Tata 「Nano」 インドで開発・製造 |
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| 電子制御ユニット | ピエゾインジェクター | ||
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| レール | ソレノイドインジェクター | ||
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| 高圧燃料ポンプ | サプライモジュール AdBlueタンクユニット | ||
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| 電子制御ユニット | ドージングモジュール | ||
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| ハイドロリックユニットおよびコントロールユニット ESP 9 base | ハイドロリックユニットおよびコントロールユニット ESP 9 premium | ||
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| 長距離レーダーセンサー | 中距離レーダーセンサー | ||
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| 多目的カメラ | ハイドロリックアクチュエーションシステム - 無負荷対応回生ブレーキシステム |
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搭載モデル： Volkswagen 「Touareg」 |
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| ZF Servolectric - EPSapa (ラック軸並行式EPS) | ZF Servolectric - EPSdp (デュアルピニオン式EPS) | ||
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| ボディコンピューターモジュール | 吸気系コンポーネント | ||
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| パワートレイン用センサー | CVT用プッシュベルト | ||
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| トランスミッションコントロールユニット | 別体型モータージェネレーター | ||
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| ダブルインバーター | ブラシレス補助ポンプ (初期型) | ||
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| クラッチアクチュエーター | 超音波センサー 第5世代 | ||
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北京国際モーターショー 2012
| トランスミッション制御システム Transmission control system | |||
| 電子モジュール Electronic module |
油圧モジュール Hydraulic module |
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| 電磁弁 Solenoid |
トランスミッションコントローラ Transmission controlunit |
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| プラグイン電子自動車システム System for plug-in vehicles |
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| モーター Separate motor generator |
高電圧リチウムイオン電池 Lithium-ion battery system |
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| パラレルハイブリッドシステム Parallel hybrid system | |||
| パワーユニット Power electronic unit |
同軸モーター Integrated motor generator |
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 |
搭載モデル: VW Tiguan Porsche cayenne |
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搭載モデル: VW Tiguan Porsche cayenne |
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| スターターおよびジェネレーター | |||
| スタート·ストップシステム | 高性能ジェネレーター Efficiency line generator |
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| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| エンジン制御ユニット Engine control unit |
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| 拡大画像 | |||
| 燃料供給モジュール Fuel supply module |
補助ポンプ Auxiliary water pump |
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| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| バッテリーセル Batter cells |
ターボチャージャー Turbocharger |
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| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| 高圧燃料分配パイプASSY Fuel rail with high pressure injector and sensor |
燃料分配パイプASSY Fuel rail with low pressure injector |
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| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| 高圧燃料レール＆電磁弁付きインジェクター High pressure rail, solenoid injector |
高圧ポンプコモンレールシステム CRS high pressure pump |
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| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| 商用車用排ガス後処理システム exhaust system for commercial vehicles | |||
| 尿素供給モジュール Supply module |
射出モジュール Dosing module |
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| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| ボディ·エレクトロニクス Body electronics | |||
| ボディ·コントロール·モジュール Body control module |
ゲートウェイ制御モジュール Gateway control module |
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| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| 回生ブレーキシステム Regenerative brake system HAS hev |
真空ブースター Brake booster tie-rod 4 |
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| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| 第九代ESP Electronic Stability Program generation 9 |
第九代二輪車用ABS ABS 9 base |
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| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| ドライバー支援システム Driver assistance system |
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| ドライバー支援システム Driver assistance system |
クラスタ Cluster |
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| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| インテリジェントパーキング補助システム＆サイドビュー補助システム Parking assistance and side view assistance system |
ナビゲーションシステム Navigation system |
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搭載モデル: VW |
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| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
Automotive World 2012
| EPS用ECU | eスクーター用ECU | ||
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| 車載半導体（200mmウェーハ） | 車載用MEMSセンサー（200mmウェーハ） | ||
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| 拡大画像 | |||
| EV用IGBT | 各種センサーデバイス | ||
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| エアバッグ用ペリフェラル・システムIC | |||
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デリーオートエキスポ (インド) 2012
| パワートレーン構築デモ「Configure your powertrain」 | インド技術センターについて | ||
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| 拡大画像 拡大画像 拡大画像 |
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| コモンレールシステム | エンジン始動用デバイス | ||
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| 拡大画像 | |||
| CNG燃料噴射システム | 小型ディーゼルエンジン用コモンレールシステム | ||
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| 拡大画像 | |||
| 燃料供給部品（新興国市場向け） | 低価格車用エンジン制御システム | ||
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| 拡大画像 拡大画像 |
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| 電子スロットル制御 | ECU | ||
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| アイドリングストップ用システム | パワートレーン用センサー | ||
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| 拡大画像 | |||
| ラムダセンサー | アイドルストップ用スターターモーター | ||
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| 拡大画像 | |||
| ジェネレーター | エアバッグ制御ユニット | ||
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| 拡大画像 | |||
| ABS/ESP | ディスクブレーキ | ||
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| 拡大画像 拡大画像 |
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| ディスクブレーキキャリパー | 長距離レーダーセンサー | ||
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| 拡大画像 | |||
| ZF Servolectricの電子パワーステアリング | 個別車種用冷却ファンモジュール | ||
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搭載モデル： Tataの次世代小型車に採用（「Nano」後継）が決定 |
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2011年 東京モーターショー
| スターターモーター(アイドリングストップシステム用) | ウォーターポンプ | ||
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| 拡大画像 | |||
| AMTシステム用クラッチアクチュエーター(挿入タイプ) | AMTシステム用クラッチアクチュエーター(同心タイプ) | ||
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| 高圧インジェクター(ガソリン直噴用) | 高圧インジェクター(ガソリン直噴用) | ||
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| 高圧ポンプ(ガソリン直噴用) | 電子制御ユニット(ガソリン直噴用) | ||
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| CVT用プッシュベルト | 直動式ソレノイドバルブ(トランスミッション用) | ||
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| ハイドロリックモジュール(トランスミッション用) | トランスミッション用第2世代エレクトロニックモジュール | ||
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| リチウムイオン高電圧バッテリー | 高圧燃料ポンプ(乗用車用コモンレールシステム) | ||
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| ソレノイドインジェクター(乗用車用コモンレールシステム) | 高圧レール(乗用車用コモンレールシステム) | ||
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| ピエゾインジェクター(乗用車用コモンレール) | 電子制御ユニット(乗用車用コモンレールシステム) | ||
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| ソレノイドインジェクター(コモンレールシステム 1-14UP) | フューエルディストリビューターブロック(コモンレールシステム 1-14UP) | ||
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搭載モデル： Tata「Nano」 |
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搭載モデル： Tata「Nano」 |
| 拡大画像 | |||
| 高圧燃料ポンプ(コモンレールシステム 1-14UP) | エクスターナルフューエルコントロールユニット(コモンレールシステム 1-14UP) | ||
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搭載モデル： Tata「Nano」 |
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搭載モデル： Tata「Nano」 |
| 高圧レール(コモンレールシステム 1-14UP) | 電子制御ユニット(コモンレールシステム 1-14UP) | ||
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搭載モデル： Tata「Nano」 |
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搭載モデル： Tata「Nano」 |
フランクフルトモーターショー 2011
| ブレーキ・ブースター | ドライブアシスタンスシステム | ||
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| 拡大画像 | 拡大画像 拡大画像 |
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| 回生ブレーキシステム | ABS/ESP | ||
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| 拡大画像 | 拡大画像 拡大画像 |
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| ディーゼルシステム | スターターモーター＆ジェネレータ | ||
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| 拡大画像 拡大画像 |
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| ダウンサイジングエンジン（コンセプト） | トランスミッション技術 | ||
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| 拡大画像 | 拡大画像 拡大画像 拡大画像 |
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| Turbo | Li-ion高電圧バッテリー | ||
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| 拡大画像 拡大画像 |
拡大画像 | ||
| パワートレーンの電子化 - 統合型モーター & インバーター | ダブルインバーター | ||
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| 拡大画像 拡大画像 |
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| モータージェネレーター | インテグレーテッド・モータージェネレーター | ||
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| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
2011年 フランクフルトモーターショー
| ブレーキ・ブースター | ドライブアシスタンスシステム | ||
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| 拡大画像 | 拡大画像 拡大画像 |
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| 回生ブレーキシステム | ABS/ESP | ||
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| 拡大画像 | 拡大画像 拡大画像 |
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| ディーゼルシステム | スターターモーター＆ジェネレータ | ||
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| 拡大画像 拡大画像 |
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| ダウンサイジングエンジン（コンセプト） | トランスミッション技術 | ||
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| 拡大画像 | 拡大画像 拡大画像 拡大画像 |
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| Turbo | Li-ion高電圧バッテリー | ||
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| 拡大画像 拡大画像 |
拡大画像 | ||
| パワートレーンの電子化 - 統合型モーター & インバーター | ダブルインバーター | ||
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| 拡大画像 拡大画像 |
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| モータージェネレーター | インテグレーテッド・モータージェネレーター | ||
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| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
2011年 人とくるまのテクノロジー展
| ＜ガソリンシステム＞ |
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|---|---|---|---|---|
| ハイブリッド&電気自動車用パワーエレクトロニクス |  |
|||
| -インバータ（次期型） |
-別体型モータージェネレータ |
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| 拡大画像 | 拡大画像 | |||
| ガソリン直噴エンジン - 過給ダウンサイジング |
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| -高圧ポンプ HDP-5 |
-高圧インジェクタ HDEV-5 |
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| 拡大画像 | 拡大画像 | |||
| ボッシュ エンジン制御 ： 将来へ向けて |
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| -エンジンコントロールユニット EDC17 C04 |
-エンジンコントロールユニット ME17 |
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| 拡大画像 | 拡大画像 | |||
| -エンジンコントロールユニット MED17 | -電子制御ユニット EDC17 |
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| 拡大画像 | 拡大画像 | |||
| トランスミッションシステムにおけるCO2削減と燃費向上 |  |
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| -CVTプッシュベルト |
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| 拡大画像 | ||||
| ＜ディーゼルシステム＞ |
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|---|---|---|---|
| AdBlue（R)インジェクター&SCR触媒コンバーター |
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| -AdBlueタンク |
-AdBlue噴射制御ユニット | ||
 |
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| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| -AdBlue噴射装置 | |||
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| 拡大画像 | |||
| ソレノイド式コモンレールシステム |
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||
| -高圧燃料ポンプ CP4/1 | -ソレノイドインジェクター CRI2-18 | ||
 |
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| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| -エンジンコントロールユニット EDC17 |
-レール HFR-18 | ||
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| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| 小型エンジン用コモンレールシステム |  |
 |
|
| ＜シャシーシステムコントロール＞ |
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|---|---|---|---|
| ビデオベースのドライバーアシスタンス |
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||
| 衝突予知緊急ブレーキシステム |
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| -長距離レーダーセンサー LRR3, 多目的カメラ MPC |
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| 拡大画像 | |||
| ABS, ESP(R) Generation 9 |
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| -ハイドロリックユニット&コントロールユニット ABS 9 |
-ハイドロリックユニット&コントロールユニット ESP(R) 9 | ||
 |
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| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| 電動パーキングブレーキシステム APB-Mi |  |
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| 拡大画像 | |||
| ＜ボッシュエンジニアリング＞ |
|||
|---|---|---|---|
| 電子制御システム ソリューション |
 |
||
| -一体型モータジェネレータ | -HDEV5 (高圧インジェクションバルブ) | ||
 |
 |
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| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| -C60（データロガー） | -HDP5 （高圧燃料ポンプ） | ||
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| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| e-mobility ソリューション |  |
||
| ガスエンジンコージェネレーションシステム |  |
||
| ＜トランスミッションシステム＞ |
|||
|---|---|---|---|
| ボッシュTS自動変速システム |
 |
||
| ボッシュTS AMTシステム 将来構想 |
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||
| ＜エレクトリカルドライブ＞ |
|||
|---|---|---|---|
| デマンド対応サーマルマネジメント |
 |
||
| ＜SB LiMotive Co., Ltd.＞ |
|||
|---|---|---|---|
| リチウムイオンバッテリーシステム |
 |
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|||
| 拡大画像 | |||
2010年 中国国際汽車零部件博覧会
| パワートレイン電動化■ | |||
|---|---|---|---|
 |
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| -マイルド/ストロングHEV用システム・部品 | -HEV用ブレーキ | ||
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 |
 |
| ■ディーゼルパワートレイン■ | |
|---|---|
| -コモンレールシステム(乗用車、小型商用車向け) | |
 |
 |
 |
拡大画像: ECU 拡大画像: インジェクタ、レール 拡大画像: 高圧ポンプ |
| -コモンレールシステム(商用車向け) | |
|---|---|
 |
 |
 |
拡大画像: ECU 拡大画像: インジェクタ 拡大画像: レール 拡大画像: 高圧ポンプ |
| 拡大画像 | |
| -排ガス処理システム(商用車向け) | |||
|---|---|---|---|
 |
 |
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|
拡大画像: サプライモジュール 拡大画像: ドーシングモジュール |
||
| ■ガソリンパワートレイン■ | ||
|---|---|---|
| -ガソリン直噴エンジン | ||
 |
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|
| インジェクタ | ポンプ | ||
|---|---|---|---|
 |
 |
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| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| エンジンコントロールユニット | |||
|---|---|---|---|
 |
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| 拡大画像 | |||
| -スタート/ストップシステム | |
|---|---|
 |
  |
| スターターモーター | エンジンコントロールユニット | ||
|---|---|---|---|
 |
 |
||
| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| DC/DCコンバーター | ジェネレーター | ||
|---|---|---|---|
 |
 |
||
| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| ニュートラルギアセンサー | クランクシャフトセンサー | ||
|---|---|---|---|
 |
 |
||
| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| ホイールスピードセンサー | ブレーキバキュームセンサー | ||
|---|---|---|---|
 |
 |
||
| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| -トランスミッションコントロール | |||
|---|---|---|---|
 |
 |
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| ■コンフォート■ | |||
|---|---|---|---|
| -自動パーキングブレーキ APB-Mi | -CVTプッシュベルト | ||
 |
 |
 |
 |
 |
 |
||
| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| -ボディエレクトロニクス | -パークパイロット | ||
|---|---|---|---|
 |
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コントロールモジュール 拡大画像1 拡大画像2 |
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| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| -シートアジャストメントアクチュエーター | |||
|---|---|---|---|
 |
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|
拡大画像: ギアレスモーター 拡大画像: プラネタリーギアドライブ 拡大画像: 2ステージギアフェイスリフトドライブ 拡大画像: 可動式スピンドルドライブ |
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| ■セーフティシステム■ | |||
|---|---|---|---|
| -ABS/ESP | -エアバッグコントロールユニット AB light | ||
 |
 |
 |
 |
 |
拡大画像: ABS 拡大画像: ESP |
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拡大画像: コントロールユニット 拡大画像: ECU 拡大画像: センサー |
| -ブレーキシステム | |
|---|---|
 |
|
 |
拡大画像: マスターシリンダー&ブースター 拡大画像: ブレーキキャリパー |
| －CAPS(Combined Active Passive Safety) | |
|---|---|
 |
 |
2010年 人とくるまのテクノロジー展
| ハイブリッド&電気自動車用パワーエレクトロニクス |  |
||
|---|---|---|---|
| インバータ Gen.2.0（現行型） | インバータ Gen.2.3（次期型） | ||
 |
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||
| 拡大画像 拡大画像 |
拡大画像 拡大画像 |
||
| 一体型モータジェネレータ | |||
|---|---|---|---|
 |
|||
| 拡大画像 拡大画像 拡大画像 |
|||
| ガソリン直噴エンジン-過給ダウンサイジング |  |
||
|---|---|---|---|
| 高圧ポンプ HDP-5 | エンジンコントロールユニット MED17 | ||
 |
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| 拡大画像 拡大画像 拡大画像 |
拡大画像 拡大画像 |
||
| 高圧インジェクタ HDEV-5 | |||
|---|---|---|---|
 |
|||
| 拡大画像 拡大画像 |
|||
| AdBlue(R)インジェクター&SCR触媒コンバーター |  |
||
|---|---|---|---|
| AdBlue噴射装置 | AdBlue噴射制御ユニット | ||
 |
 |
||
| 拡大画像 拡大画像 拡大画像 |
拡大画像 | ||
| AdBlueタンク | 電子制御ユニット EDC17 | ||
|---|---|---|---|
 |
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| 拡大画像 拡大画像 拡大画像 |
拡大画像 大画像 拡大画像 |
||
| クリーンディーゼル：新たな技術でさらなるCO2削減 |  |
||
|---|---|---|---|
| 高圧燃料ポンプ CP4.1 | ソレノイドインジェクター CRI2-18 | ||
 |
 |
||
| 拡大画像 拡大画像 拡大画像 |
拡大画像 拡大画像 |
||
| レール | ピエゾインジェクター CRI3-18 | ||
|---|---|---|---|
 |
 |
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| 拡大画像 拡大画像 拡大画像 |
拡大画像 拡大画像 拡大画像 |
||
| ボッシュ エンジン制御：将来へ向けて |  |
||
|---|---|---|---|
| エンジンコントロールユニット EDC17 C04 | エンジンコントロールユニット ME17 | ||
 |
 |
||
| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| エンジンコントロールユニット MED17 | エンジンコントロールユニット EDC17 | ||
|---|---|---|---|
 |
 |
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| 拡大画像 拡大画像 |
拡大画像 拡大画像 拡大画像 拡大画像 |
||
| AMTシステム用クラッチアクチュエーター |  |
||
|---|---|---|---|
| クラッチアクチュエータ | |||
 |
|||
| 拡大画像 拡大画像 拡大画像 |
|||
| AMTシステム用コンセントリッククラッチアクチュエーター |  |
||
|---|---|---|---|
| コンセントリッククラッチアクチュエータ | |||
 |
 |
||
| 拡大画像 拡大画像 拡大画像 |
拡大画像 拡大画像 拡大画像 |
||
| 電動パーキングブレーキシステム APB-Mi | |||
|---|---|---|---|
 |
 |
||
| 拡大画像 拡大画像 拡大画像 |
|||
| 衝突予知緊急ブレーキシステム |  |
||
|---|---|---|---|
| LRR3-ボッシュの長距離レーダーセンサー |  |
||
|---|---|---|---|
| ディーゼルマネジメントシステム | |||
|---|---|---|---|
 |
|||
| 拡大画像 拡大画像 拡大画像 拡大画像 拡大画像 |
|||
| <ZF Lenksysteme> | |||
|---|---|---|---|
| ステアリングシステム製品 |  |
||
| パワーステアリングシステム |  |
||
|---|---|---|---|
| 油圧式パワーステアリング& 油圧ステアリングポンプ |
電動式パワーステアリングコラム式 | ||
 |
 |
||
| 拡大画像 拡大画像 |
拡大画像 拡大画像 拡大画像 |
||
| ステアリングポンプ | |||
|---|---|---|---|
 |
 |
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| 拡大画像 拡大画像 拡大画像 |
拡大画像 拡大画像 拡大画像 |
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|||
| 拡大画像 拡大画像 拡大画像 |
2010年 デリーオートエキスポ (インド)
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ガソリンシステム / ハイブリッドシステム |
|||
|---|---|---|---|
| マイルド/ストロングハイブリッド車用システム・部品 | |||
 |
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||
| 拡大画像 | : エレクトリカルマシン | ||
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ガソリンシステム / エンジンマネジメント |
|||
|---|---|---|---|
| ダイレクトガソリンインジェクション (ターボチャージャー付) |
エンジンマネジメントシステム (低価格車向け) |
||
 |
 |
 |
 |
| 拡大画像 | : フューエルレイル | 拡大画像 | : イグニションコイル |
| 拡大画像 | : 高圧ポンプ | 拡大画像 | : スロットル位置センサー |
| 拡大画像 | : ECU | 拡大画像 | : ECU |
| 拡大画像 | : 高圧インジェクションバルブ | ||
| フューエルサプライモジュール | 電子制御スロットルコントロール (ETC) | ||
|---|---|---|---|
 |
 |
 |
 |
| 拡大画像 | : インタンクフューエルポンプモジュール | 拡大画像 | : 電子制御スロットルボディ |
| 拡大画像 | : アクセルペダルモジュール | ||
| 拡大画像 | : ECU | ||
| CNGシステム | CNG燃料噴射システム | ||
|---|---|---|---|
 |
 |
 |
 |
| 拡大画像 | : 天然ガスインジェクター | 拡大画像 | : インジェクター |
| 拡大画像 | : ECU | 拡大画像 | : アクセルペダルモジュール |
| 拡大画像 | : ECU | ||
|
ガソリンシステム / CVT |
|||
|---|---|---|---|
| CVT | |||
 |
 |
||
| 拡大画像 | : CVTベルト | ||
|
ガソリンシステム / センサー |
|||
|---|---|---|---|
| エミッションコントロール用 エキゾーストガスセンサー |
パワートレインセンサー | ||
 |
 |
 |
 |
| 拡大画像 | : ワイドバンドラムダセンサー | 拡大画像 | : カムセンサー |
| 拡大画像 | : スイッチングタイプセンサー | 拡大画像 | : 低圧センサー |
| 拡大画像 | : ホットフィルムエアーマス センサー |
||
|
ディーゼルシステム / エンジンマネジメント |
|||
|---|---|---|---|
| コモンレールシステム (中量車向け) |
コモンレールシステム (軽量商用車向け) |
||
 |
 |
 |
 |
| 拡大画像 | : インジェクター | 拡大画像 | : インジェクター、レール |
| 拡大画像 | : レール | 拡大画像 | : ECU |
| 拡大画像 | : ECU | 拡大画像 | : 高圧ポンプ |
| 拡大画像 | : 高圧ポンプ | ||
| コモンレールシステム (商用車向け) |
コモンレールシステム (小型エンジン向け) |
||
|---|---|---|---|
 |
 |
 |
 |
| 拡大画像 | : インジェクター | 拡大画像 | : インジェクター、レール |
| 拡大画像 | : レール | 拡大画像 | : ECU |
| 拡大画像 | : ECU | 拡大画像 | : シングルプランジャーポンプ |
| 拡大画像 | : 高圧ポンプ | ||
| コモンレールシステム (第3世代) | |||
|---|---|---|---|
 |
 |
||
| 拡大画像 | : ポンプ | ||
| 拡大画像 | : ピエゾインジェクター | ||
| アキシャルピストンディストリビューター ポンプ(電子制御式) |
インライン & ディストリビューターポンプ | ||
|---|---|---|---|
 |
 |
 |
 |
| 拡大画像 | : ポンプ | 拡大画像 | |
| 拡大画像 | : ポンプ | 拡大画像 | |
|
ディーゼルシステム / インラインポンプ |
|||
|---|---|---|---|
| A4000 インラインポンプ | |||
 |
 |
||
| 拡大画像 | |||
|
ディーゼルシステム / Denoxtronic |
|||
|---|---|---|---|
| Denoxtronic | Denoxtronic CV | ||
 |
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 |
| 拡大画像 | : サプライモジュール | 拡大画像 | : サプライモジュール |
| 拡大画像 | : ドージングモジュール | 拡大画像 | : ドージングモジュール |
|
ディーゼルシステム / センサー |
|||
|---|---|---|---|
| センサー | |||
 |
 |
||
| 拡大画像 | : 高圧センサー | 拡大画像 | : ホットフィルムエアーマスセンサー |
| 拡大画像 | : カムセンサー | 拡大画像 | : 低圧センサー |
| 拡大画像 | : 温度センサー | 拡大画像 | : ラムダセンサー |
| 拡大画像 | : クランクセンサー | ||
|
シャシーシステム ブレーキ / ファウンデーション |
|||
|---|---|---|---|
| ディスクブレーキ ZOHe | パーキングブレーキ | ||
 |
 |
|
 |
| 拡大画像 | : ツインポットキャリパー | 拡大画像 | : リア BIR Plus キャリパー |
| 拡大画像 | : シングルポットキャリパー | ||
|
シャシーシステム ブレーキ / アクチュエーション |
|||
|---|---|---|---|
| パワーブレーキ | |||
 |
 |
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| 拡大画像 | : タイロッドブースター (タンデムマスターシリンダーTMC8付) |
||
| 拡大画像 | : NOAHブースター (タンデムマスターシリンダーTMC付) |
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| ロードセンシングプロポーショニングバルブ | |||
|---|---|---|---|
 |
 |
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| 拡大画像 | |||
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シャシーシステム コントロール / パッシブセーフティ |
|||
|---|---|---|---|
| 乗員安全エレクトロニクス | |||
 |
 |
||
| 拡大画像 | : エアバッグコントロールユニット | ||
| 拡大画像 | : アクセルセンサー | ||
| 拡大画像 | : ホイールスピードセンサー | ||
| 拡大画像 | : ステアリング角度センサー | ||
| 拡大画像 | : センサークラスター(ヨーレートセンサー、横加速度センサー付) | ||
| 拡大画像 | : ESP(R) Generation 8 | ||
| ABS | |||
|---|---|---|---|
|
 |
||
| 拡大画像 | : ABS Generation 8 | ||
| 拡大画像 | : ABS Generation 8 | ||
| 拡大画像 | : ホイールスピードセンサー | ||
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カーマルチメディア / プロフェッショナルシステム |
|||
|---|---|---|---|
| 24V Bluetooth トラック用ラジオ | 24V トラック用ラジオ | ||
 |
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| 拡大画像 | 搭載モデル : "Mercedes-Benz Actros 3" |
拡大画像 | 搭載モデル : Tata "World Truck" |
|
カーマルチメディア / ナビゲーション |
|||
|---|---|---|---|
| ナビゲーション MultimediaCompact | |||
 |
 |
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| 拡大画像 | : ラジオナビゲーションシステム | ||
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エレクトリカルドライブ / サーマルシステム |
|||
|---|---|---|---|
| サーマルコンフォート | サーマルマネジメント | ||
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 |
| 拡大画像 | : グローバルブロアモジュール | 拡大画像 | : モジュール |
| 拡大画像 | : グローバルブロアモーター | 拡大画像 | : 補助ウォーターポンプ, DCモーター |
| 拡大画像 | : グローバルブロア PWMコントローラー | ||
| 拡大画像 | : エアーフラップアクチュエーター | ||
|
エレクトリカルドライブ / ワイパーシステム |
|||
|---|---|---|---|
| スタンダードフロントワイパードライブ | フラットブレード | ||
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 |
 |
 |
| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
|
エレクトリカルドライブ / アクチュエーションシステム |
|||
|---|---|---|---|
| パワーウィンドウドライブ | |||
 |
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| 拡大画像 | : ウィンドウリフトドライブ | ||
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エレクトリカルドライブ / ボディエレクトロニクス |
|||
|---|---|---|---|
| エレクトロニックバッテリーセンサー (EBS) | |||
 |
 |
||
| 拡大画像 | : ボディコントロールモジュール | ||
| 拡大画像 | : イモビライザー | ||
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スターターモーター & ジェネレーター / スターターモーター |
|||
|---|---|---|---|
| ダイレクトドライブ スターターモーター | リダクションギア スターターモーター | ||
 |
 |
 |
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| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| スタート/ストップ スターターモーター | |||
|---|---|---|---|
 |
 |
||
| 拡大画像 | |||
| 拡大画像 | |||
|
スターターモーター & ジェネレーター / ジェネレーター |
|||
|---|---|---|---|
| ジェネレーター | ジェネレーター (内部ファン付) | ||
 |
 |
 |
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| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| ジェネレーター (外部ファン付) | |||
|---|---|---|---|
 |
 |
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| 拡大画像 | |||
| 拡大画像 | |||
