罗伯特博世展会采访存档
2018年 International Suppliers Fair (IZB)
EV动力总成系统
自动驾驶车辆定位
汽车环绕传感器
电动助力转向系统“Servolectric”
2018年 CEATEC JAPAN (日本电子高新科技博览会)
车联网服务演示
-通过移动型显示屏展示车联网服务与车载组件及云端的关系。
故障预兆诊断
-利用服务器及车载单元的数据通信来预测电池故障，并通知驾驶员。
2018 JSAE Automotive Engineering Exposition
EV驱动系统
下一代前方监控摄像头
中央网关
越野用多用途雷达
CVT单回路带
触觉反馈触摸屏
null
2018年 北京国际汽车展览会
纯电动汽车系统解决方案
失效可操作电动助力转向系统
48V电池
48V能量回收加速辅助系统
用于自动驾驶的车辆定位
创新型柴油直喷式动力总成
自动驾驶
V2X车载互联控制单元
数字化液晶仪表
配套：长城汽车
车身控制系统解决方案
变速器控制系统
国六排放法规系统解决方案
创新型天然气动力总成系统
2018年 Automotive World
车载传感器
超声波传感器 (驾驶辅助系统)
液压阀控制器
主动悬架用低G值加速度计
无刷DC电机用B6一体化控制器 CJ260
交流发电机调节器
驾驶辅助用半导体
激光ECU用系统基础IC (左) 超声波泊车辅助传感器用收发器IC (右)交流发电机调节器IC
发动机管理用半导体
安全气囊系统用传感器
侧翻检测传感器 (左) 高G值加速度传感器 (右)安全气囊系统IC/变速器控制IC
安全气囊系统IC (左) 液压阀控制用6频道电流调节器 (右)CES 2018
下一代驾驶舱的概念
-展出的概念驾驶舱在凯迪拉克Escalade的中控台上搭载大型显示屏。HMI采用触觉反馈技术。利用语音和图像识别指定驾驶员，还可个别调整相应的驾驶环境。V2X车联网和控制单元
-应用类似ETC的DSRC(专用短程通信技术)和使用5G等手机网络的蜂窝V2X两个用途，降低通信中断的风险。车联网和移动出行服务的演示与概念
-使用宝马i3的概念车搭载能够发现附近充电设备和停车场的功能。智能手机集成软件“mySPIN”
-例：将信息娱乐系统整合到手机里
远程信息处理用“eCall”插件
-驾驶时记录事件数据。发生事故时拨打紧急电话。
汽车共享服务比较应用程序“myScotty”
-德国汽车共享、摩托车共享、自行车共享等服务比较APP
网络安全演示
博世子公司Escrypt进行的网络安全解决方案的演示
商用车车队数据管理用车联网控制单元
HMI驾驶舱概念
-搭载多个显示屏包围驾驶室。还可调整显示屏的位置。利用触屏和手势进行操作。
2017年 东京车展
车联网解决方案
-搭载于捷豹的演示车辆，展示固件升级过程 -捷豹及捷豹路虎集团的使用立体摄像头的ADAS配套博世的产品。
纯电动车驱动系统
用于驾驶辅助的摄像头传感器
-配套车型：单眼摄像头和中距离77GHz雷达搭载于本田的安全驾驶辅助系统Honda SENSING，配套于本田“N-BOX”。
立体摄像头和远距离77GHz雷达搭载于捷豹路虎集团的车型，配套于捷豹“F-PACE”。
用于驾驶辅助的雷达传感器
双系统电动助力转向系统(可应对失效操作)
电动助力转向系统(齿条平行式)
汽油直喷发动机用零部件
-由高压泵和高压喷射器构成。
排气后处理设备
IAA 2017 法兰克福车展
连接解决方案
自动驾驶云系统 (车联网)
EV配件
48V 电池
Servolectric 电动助力转向
制动助力真空技术
电动助力转向Servolectric (电动机、控制单元)
自动驾驶零部件
TU-Automotive Detroit 2017
连接控制单元
搭载紧急联络的eCall功能、车辆故障时联络用bCall、当地信息iCall、其他被盗车辆跟踪及车内WiFi热点等服务。下一代信息娱乐系统NissanConnect
利用触屏及语音识别操作。利用蓝牙与通信末端连接。搭载驾驶员辅助和导航功能。
奥迪虚拟驾驶舱
根据灵活的数字仪表向驾驶员的视野内提供各种信息。
增强现实演示用显示器
用于车辆诊断和修理。信息显示在平板终端或Microsoft HoloLens显示屏。
2017 JSAE Automotive Engineering Exposition
可自由编程的仪表
-配套车型：宝马 7系
自动泊车和泊车操作用传感器
汽车周边环境传感器
中央网关
-FOTA:可进行固件无线更新
48V混合动力系统解决方案
热管理
电动制动助力器/ESP hev
电动助力转向(齿条轴平行型)
电动助力转向(柱式)
CVT钢带
带DC/DC转换器的逆变器
2017年上海国际汽车工业展览会
电动两轮车智能互联系统
纯电动汽车驱动系统
体验智能安全系统
可扩展的气囊电控单元概念
应用于汽车技术的摄像头
两轮车ABS和车载互联单元
插电式混合动力驱动系统
电动车智能热管理系统
国六排放法规系统解决方案
带柴油直喷和能量回收系统的创新性动力总成
变速器控制系统
车身控制系统解决方案
电驱动系统
新一代电控单元MDG1
共轨喷油系统CRSN Baseline
轻型商用车欧六/国六尾气后处理系统
启动-停止系统
带压力钢带的无级变速器(CVT)
自由可编程仪表
-供应给长城汽车自由可编程仪表
-供应给宝马喷式雨刮
发动机舱执行电机
摇窗电机
机械真空泵和发动机可调机油泵
第三代电子电池传感器
electronica China 2017
低重力加速计
集成惯性传感器
交流发电机调节器
交流发电机调节器
无刷直流电机用B6一体型控制器
系统基本芯片
6轴罗盘传感器
压力传感器
2017年日本电池展
氢气喷射阀
最大150kW阀组、高可靠度、耐氢设计、低压脉动、无需额外断流阀、体积小流量大、发生故障时自动关闭的设计、最大入口压力为27巴压力式空气流量传感器
最大适用压力为3巴(bar)热膜式空气流量传感器
可靠性极高的空气流量传感器 可选插入型、气缸型，选配可搭载温度传感器、压力传感器、湿度传感器
越野领域用燃料电池控制单元
2017年 Automotive World
车载用MEMS传感器
使用车辆模型进行演示
远程信息处理用移动MEMS传感器
一体化6轴惯性传感器、3轴加速度传感器、6轴罗盘传感器
车辆动态控制用MEMS传感器
主动悬架用低g值加速度计、ESP, VDC, RSC及ADAS用复合惯性传感器安全气囊用MEMS传感器
侧翻检测传感器及高g值加速度传感器车载用MEMS传感器
发动机管理用空气压传感器、变速器控制用油压传感器交流发电机调节器
驾驶辅助用半导体
雷达ECU用系统基础IC、超声波停车辅助传感器用收发器IC
车载用半导体
安全气囊系统IC、液压阀控制用6频电波调节器
发动机管理用半导体
拉达姆探头控制IC、8频低侧开关
发动机管理用半导体
无刷直流电机用B6一体型控制器、系统基础IC
综合eScooter系统
2016年 Automechanika Shanghai
滤清器
柴油共轨配件
柴油共轨配件
喷射模块
供给模块
电喷产品
电喷产品
转向泵
电动助力转向机
液压助力转向机
商用车发电机
商用车发电机
商用车起动机
电池
电池
刹车盘
刹车鼓
刹车系统
喇叭
火花塞
雨刮
雨刮
滤清器
2016年 中国汽车工程学会年会暨展览会
电子稳定程序
雷达传感器
近距离摄像头、多摄像系统ECU
多功能摄像头
紧凑型多功能摄像头
气囊电控单元
超声波传感器
2016年 上海国际汽车零部件及相关服务展览会
近距离摄像头系统
紧凑型多功能摄像头
气囊电控单元
多功能摄像头
应用于汽车的雷达传感器
第6代超声波系统
第9代电子稳定程序
贯穿式真空助力器
喷式雨刮
新一代点在马达雨刮电机
用于天然气单燃料和柴油-天然气双燃料动力传动系统的天然气系统
第三代商用车共轨系统CRSN3-8
变速箱控制系统
动力总成电气化
车身电子系统
摇窗电机
压力钢带
电动车智能热管理系统
2016 JSAE Automotive Engineering Exposition
自动驾驶
计划截至2021年实现高速公路自动化、 2025年市区全自动化。
短程摄像头
照片左边
超声波传感器
照片右边
多功能摄像头
照片左边
立体摄像机
照片右边
远程雷达传感器
照片左边
中程雷达传感器
照片右边
安全气囊控制单元 AB12 plus
与主动安全系统(Active Safety System)整合，更加高度化运行安全带预紧器，在碰撞前优化座椅位置(姿势)。
外围加速度传感器
照片中间
外围压力传感器
照片右边
高压喷射器
油轨
高压泵
MDG1 发动机控制单元
CP4-27/2 高压泵
CRI3-27 压电式喷油器
HRF-27 高压轨
尿素喷射单元 DM3.2
尿素喷射控制单元 DCU
微粒物质传感器
NOx传感器
供电模块 SM5
氧传感器
电子模块
变速器控制单元
液压模块
直接换挡控制电磁阀
CVT钢带 (28mm/10层）
CVT钢带 (24mm/9层）
电力电子
升压再生机
48V 电池
跨域车辆控制单元
虚拟发动机
电动助力转向系统 (齿条轴并列型)
R-EPS 配套车型：本田 Legend (德国产)
奥迪 A4
DP-EPS配套车型：
本田 Odyssey (德国产)
电动助力转向系统 (柱式)
最佳热管理
回收利用纯电动车的热源电机、逆变器、电池的热量，续航里程最大提高25％。冬季特别有效。
<热管理>汽车热交换器的风扇模块 (无刷电机)
<热管理>冷却液开关通断阀
<热管理>电动机
<热管理>冷却液比例阀
<热管理>电动冷却液泵
<热管理>HVAC模块
<热管理>高压电池
<热管理>热管理电子控制单元
摩托车
①辅助系统的四轮系统改为两轮②动力总成解决方案
③联网化
可自由编程仪表
可实现表示车辆状况信息(信息娱乐系统、预警等)的仪表配套车型：
沃尔沃
奥迪
网关
2016年 北京国际汽车展览会
可自由编程仪表
配套：宝马mySPIN智能手机集成
嵌入式车联网方案
配套：捷豹路虎
InControl智能信息娱乐系统
配套：捷豹路虎
起动-停止系统
无极变速器系统钢带
电动车智能管理系统
车身控制系统
变速器控制系统
插电式混合动力汽车驱动系统
共轨系统
尿素定量喷射系统
用于天然气单燃料和柴油-天然气双燃料动力传动系统的天然气系统
柴油直喷式动力系统
Automotive World 2016
发电机调节器IC实现模型
8路低侧开关 / 直列喷射阀驱动器
ESP、VDC 及RoSe用的复合惯性传感器
-组合横摆率传感器与加速度传感器。 -量产中
ECU的节气门控制
发动机管理用大气压传感器
-用半导体制成膜、 检测大气压。 -用于发动机的喷射控制。
直流无刷电机用B6集成控制器 / PWM MOSFET预驱动器
氧传感器控制IC
eBike驱动系统/驱动单元
导航用6轴运动传感器
eScooter驱动系统
导航用3轴加速度传感器
-MEMS技术 -超小型套件 (2mm*2mm*0.95mm) -除车载用品外，占手机的全球市场份额75%
安全气囊系统IC / 入门级系统用安全气囊系统IC
安全气囊系统用侧翻检测传感器 / 安全气囊系统用高G加速度传感器
变速器控制用油压传感器 / 油压阀控制用6路电流调节器
发电机调节器IC
车辆动态控制用 低G加速度传感器
2015年 东京汽车展览
插电式混合动力车相关驱动系统
48V混合动力系统
柴油直喷系统
汽油直喷系统
电池
电动助力转向
空调滤清器
CVT钢带演示
刮水器刮片
连接控制单元
my SPIN智能手机集成
自动驾驶技术
摩托车相关解决方案
2015年 中国汽车工程学会年会暨展览会
无级变速器技术
iBooster-不依赖真空源的制动助力
ESP9-电子稳定程序
3通道ABS
-适用于微车。
被动安全系统
-左：AB12基本型-气囊电控单元。 -右：AB12升级型-气囊电控单元。
多功能摄像头
驾驶辅助系统
驾驶辅助系统
IAA 2015 法兰克福车展
<动力总成解决方案> 面向插电式混合动力车 (PHEV) 驱动系统
-相比现有系统，燃耗平均提高65%，CO2排放量最多削减65%。
<自动驾驶相关> 电动油压式制动助力器 iBooster
-通过提高制动加压的速度，实现高制动能力。另，因真空泵不再必需，得以实现成本削减及提高组装性。
<车联网解决方案> 智能手机/导航联合解决方案
<车联网解决方案> 虚拟座舱系统 (面向Audi)
<动力总成解决方案> 双燃料CNG (压缩天然气) 发动机系统
-相比普通的汽油机，CO2排放量最多削减25%。
<自动驾驶相关> 防滑刹车系统 (ESP)
-轻量1.6kg
<车联网解决方案> 下一代导航系统
-采用3D绘图功能。<车联网解决方案> 停车传感器 (设置于柏油路)
-面向停车场管理系统<车联网解决方案> 带触觉反馈功能汽车音响主机
<车联网解决方案> 接待员/eCall 服务
-接待员与司机联系，提供紧急呼叫系统及各类服务。
<动力总成解决方案> 面向纯电动车热管理系统
<自动驾驶相关> 面向混动车/纯电动车防滑刹车系统 (ESP)
-通过制动能源回收系统，削减燃耗及CO2排放量，延长续航里程。
<动力总成解决方案> 柴油直喷发动机系统 (面向小型车)
<自动驾驶相关> 综合安全单元
<车联网解决方案> 免费可编程安装电表 (面向Volvo)
<动力总成解决方案> 左舷喷射式汽油发动机系统 (面向次紧凑车)
-相比现有系统，燃耗及CO2排放量分别削减约12%。
<动力总成解决方案> 面向纯电动车驱动系统
<自动驾驶相关> 惯性测量单元 MM7
<车联网解决方案> 面向中国市场无线导航系统
<动力总成解决方案> 48V 混动系统
-相比现有系统，燃耗及CO2排放量分别削减约15%。
<动力总成解决方案> 柴油直喷发动机系统 (面向高级车)
<自动驾驶相关> 轴并列式电动助力转向系统 Servolectric
<车联网解决方案> 连接控制单元
<动力总成解决方案> 主动整流器
-该产品搭载于发电机，比普通的发电机每千米最多削减2g的CO2排放量，实现10A的输出功率提高。
<动力总成解决方案> 汽油直喷发动机系统 (面向高级车)
<自动驾驶相关> Second pinion驱动式电动助力转向系统 Servolectric
<车联网解决方案> 智能手机统合系统 mySPIN
-统合智能手机及车载信息娱乐系统<车联网解决方案> 车辆诊断系统 Drivelog
-由智能手机APP及车载式故障诊断系统 (OBD) 插头连接器构成。应对故障诊断信息、附近修车厂的道路导航、驾驶路线、驾驶风格记录等。
<动力总成解决方案> 功率密度线发生器
-通过采用扁平线圈技术，提高输出功率密度及削减启动机的铜使用量。
<动力总成解决方案> 充电设施相关APP
-通过与充电设施的网络连接，应对充电设施的利用状况、路线导航、充电金额支付等。
<自动驾驶相关> 真空助力器 (贯穿螺栓版)
<动力总成解决方案> 高效二极管
-该产品搭载于发电机，在发动机低速运转时，每千米最多削减1.3g的CO2排放量，实现5A～7A的输出功率提高。
<自动驾驶相关> 自动驾驶相关系统
<车联网解决方案> Combiner抬头显示器 (HUD)
<车联网解决方案> 信息娱乐系统 NissanConnect
<动力总成解决方案> 混动车 (HV) 及纯电动车 (EV) 用电池系统
<自动驾驶相关> 组配二极管真空助力器 (贯穿螺栓版)
-相比原本钢铁制的产品，铝制的此款产品实现最多45%的轻量化。通过组配二极管强化刚性，提高安全性和舒适性。
<车联网解决方案> eCluster
<车联网解决方案> 虚拟座舱系统 (面向Audi)
2015 JSAE Automotive Engineering Exposition
<汽油系统> 高压喷油器
<汽油系统> 高压喷油器
<汽油系统> 高压喷油器
<汽油系统> 高压喷油器
配套车型： 日产 Juke (1.6升)、Serena (1.6升) 奇瑞 B21 -采用公司获得2014 Automotive News PACE Award的自主研发激光钻孔技术 (右上图片)，对喷油器的喷孔进行精密加工 -可消除因燃油沉淀物产生的毛刺附着 (右下图片)，为减少煤烟及尾气的排放作出贡献 -提高了喷孔的形状设计自由度，实现同一喷油器内喷孔尺寸的变化。实现最大限度提高发动机燃烧效率的喷雾
高压泵 配套车型： <汽油系统> 日产 Juke (1.6升)、Serena (1.6升) 奇瑞 B21
配套车型： 日产 Juke (1.6升)、Serena (1.6升) 奇瑞 B21<汽油系统> 油轨总成
<汽油系统> ECU
<汽油系统> CVT推型带
-供应 加特可
<汽油系统> 直接换挡控制阀 (左) 变速器用可变线圈 (滑阀式) (右)
<汽油系统> 变速器控制单元
<汽油系统> 变速器速度传感器
<汽油系统> 变速器压力传感器
<柴油系统> 颗粒物传感器
-供应美洲市场的宝马、大众 -公司在PM传感器市场的占有率具有绝对优势
<柴油系统> NOx传感器
<柴油系统> 氧传感器
<柴油系统> 喷油器电磁线圈
<柴油系统> 压电式喷嘴
<柴油系统> 高压燃油泵
<柴油系统> 高压油轨
<柴油系统> 柴油控制单元
<柴油系统> 研发支持业务
-柴油动力总成方面的研发支持业务。全球工程网络、将利用已有的柴油发动机相关技术经验，积极向客户推介。<启动机&发电机> 高效发电机
<启动机&发电机> 高效发电机
<启动机&发电机> 高效发电机
-相比原有产品，效率提高70%以上。如选配高效二极管 (右图)，效率可进一步提高3%，选配MOSFET式主动整流器，则可进一步提高7%。 -欧洲生态创新认证产品。搭载整流器的发电机可实际削减1.8g的CO2，由于获得该认证，可获得与最高削减7.0g相同的优惠措置。
<底盘系统控制> 电动制动助力器
配套车型： 大众 e-up!
<底盘系统控制> 制动能源回收系统
配套车型： 梅赛德斯奔驰 S-400
<底盘系统控制> 立体摄像头
<底盘系统控制> 多功能摄像头
配套车型： 大众 Golf 7<底盘系统控制> 短程摄像头
<底盘系统控制> 远程雷达传感器
-检测范围：250m
<底盘系统控制> 中程雷达传感器
配套车型： 大众 Passat、Polo -检测范围：160m<底盘系统控制> 超声波传感器
-检测范围：2.5-4.0m<电动化> 48V 混合动力总成解决方案 - 增压回收系统
<电动化> 内置逆变器的电机/发电机
-替代交流发电机的功能。用于回收减速能源及驱动力的辅助 -展示产品搭载于发动机。还可搭载于变速器、曲轴
<电动化> DC-DC转化器
<电动化> 锂离子电池
<电动化> 发动机控制单元
<电力驱动> 尾门驱动
配套车型： 奥迪 A6、Q5 -德国生产
<电力驱动> PWM控制器一体化有刷直流电机
<电力驱动> 有刷全球通用鼓风电机
<电力驱动> PWM控制器
<电力驱动> 直线型鼓风控制器
<转向系统> 轴并列式电动助力转向系统
配套车型： 本田 讴歌 RLX、Legend、Odyssey 捷豹 F-Type、XE 保时捷 911、Cayman 特斯拉 Model S
<转向系统> 转向柱式电动助力转向系统
配套车型： 江淮汽车 J2
<汽车多媒体> CCU - 连接/控制单元
-通过数据通信，连接车载电子件与外部服务器的系统。适用于2018年起欧洲强制配套的eCall、以及bCall、iCall等广泛服务
2015年上海国际汽车工业展览会
mySPIN智能手机集成系统
配套车型： 捷豹F-type
车载导航信息娱乐系统
-配套：江淮
车载互联控制单元
第三代信息娱乐系统
配套车型： 长安铃木SX4
真空助力器
再生制动系统 - iBooster
-已在德国量产 配套车型： 大众e-up!、e-Golf， 保时捷918
第九代电子稳定程序
管柱式电动助力转向系统、平行轴式电动助力转向系统
新一代电控单元
共轨系统
起动-停止系统
真空助力器
逆变器
可自由编程仪表
配套车型： 沃尔沃XC90
可自由编程仪表
仪表
-配套：长城Automotive World 2015
<48v> 能量回收系统
-整合4项功能： ・减速时的能源回收 ・扭力辅助功能 ・静谧启/停功能 ・弯道行驶功能
<48v> 逆变器一体化电机/发电机
-用以替代交流发电机。用于回收减速能源、辅助驱动力
<48v> DC-DC转化器
<48v> 锂离子电池
<48v> 发动机控制单元
<再生制动系统> 再生制动系统 ESP hev
配套车型： 梅赛德斯奔驰 S-400
<再生制动系统> 电动制动助力器 iBooster
配套车型： 大众 e-up!
配套车型： 大众 Golf 7 -在德国生产
-电机及ECU一体化。ECU为 海拉 产品。
<驾驶辅助系统> 远程雷达传感器
-检测范围：250m
<驾驶辅助系统> 中程雷达传感器
配套车型： 大众 Passat、 Polo -检测范围：160m
<驾驶辅助系统> 车辆后方中程雷达
-检测范围：80m
<驾驶辅助系统> 立体摄像头
-可进行距离测量、对象物检测、安全空间检测。可用于车道辅助系统、施工区域探测辅助等。 -计划2015年1月投放欧洲市场。
<驾驶辅助系统> Multi purpose camera
配套车型： 大众 Golf 7
<汽车电子零部件> 交流发电机调节器
<汽车电子零部件> 无刷DC电机电源模块
<汽车电子零部件> 变速器控制用液压传感器 (左) 液压阀控制用6路电流调节器 (右)
<汽车电子零部件> 8路低边开关 (左) 串联喷射阀驱动器 (右)
<汽车电子零部件> 发动机控制用气压传感器 (左) Lambda Probe控制IC (右)
<汽车电子零部件> HEV及EV逆变器电源模块
<汽车电子零部件> CCU - 连接控制单元
2014年 中国汽车工程学会年会暨展览会
驾驶员辅助系统 - 多功能摄像头
驾驶员辅助系统 - 雷达传感器
ESP电子稳定程序
ABS防抱死制动系统
再生制动系统 - iBooster
-已在德国量产 配套车型： 大众e-up!、e-Golf， 保时捷918
无极变速器系统 - 压力钢带
2014年 中国国际汽车零部件博览会 (CIAPE 2014)
驾驶员辅助系统 - 雷达传感器
驾驶员辅助系统 - 多功能摄像头
气囊电控单元
ESP电子稳定程序
ABS防抱死制动系统
再生制动系统 - iBooster
-已在德国量产 配套车型： 大众e-up!、e-Golf、保时捷918
传感器组件
第二代电子电池传感器
用于启停系统的直流转换器
启动/停止起动机
起动/停止系统
共轨系统
用于天然气单燃料和柴油 - 天然气双燃料动力传动系统的天然气系统
无极变速器系统 - 压力钢带
分离式电机
-适用于混合动力和纯动力车 配套车型： 荣威550 配套：宝马、PSA
电力电子控制器
2014 JSAE Automotive Engineering Exposition
<汽油系统> 高压喷油器
<汽油系统> 高压喷油器
<汽油系统> 高压喷油器
配套车型： 日产 Juke (1.6L)、Serena (1.6L) 奇瑞 B21 -在喷油器的喷孔加工方面引进激光钻孔技术 (点击图片放大后见右侧)。由于没有毛刺，因此可准确地喷雾。 -提高了喷孔形状的设计自由度，可更改同一喷油器内的喷孔尺寸。实现最大限度提高发动机燃效的喷雾
高压燃油泵
配套车型： 日产 Juke (1.6L)、Serena (1.6L) 奇瑞 B21
燃油分配管总成
ECU
变速器控制用电子模块
变速器控制单元
CVT推式传送带
配套车型： 本田 Fit -供应 加特可
液压控制用磁铁
试制阶段电磁阀
直接换挡控制电磁阀
<柴油系统> 电磁阀喷油器
<柴油系统> 压电式喷油器
<柴油系统> 高压燃油泵
<柴油系统> 共轨系统
<柴油系统> ECU
<柴油系统> 氮氧化物传感器
<柴油系统> PM传感器
<柴油系统> 含氧感知器
<电动化> 48V 混合动力总成解决方案 - 能量回收系统
-整合4项功能： ・减速时的能源回收 ・扭力辅助功能 ・静谧启/停功能 ・弯道行驶功能
<电动化> 逆变器一体化电机/发电机
-用以替代交流发电机。用于回收减速能源、辅助驱动力<电动化> DC-DC转化器
<电动化> 锂离子电池
<电动化> 发动机控制单元
<底盘系统控制> 远距离雷达传感器
-检测距离范围：250m
<底盘系统控制> 中等距离雷达传感器
-检测距离范围：160m
<底盘系统控制> 多功能摄像头
-检测距离范围：120m (检测物体)
<底盘系统控制> 近距离摄像头
-检测距离范围：25m
<底盘系统控制> 超声波传感器
-检测距离范围：2.5-4.0m
<底盘系统控制> 立体摄像头
-开发中 -单眼摄像头适用于检测物体，但无法检测距离，因此采用复眼摄像头，还可同时检测距离。该产品兼具单个检测物体的摄像头功能以及检测距离的雷达功能。 -行驶时速有限制，低于100公里时。 -可适用于车道辅助系统、标志识别系统、基于影像的自适应巡航控制系统等
<底盘系统控制> 电动制动增压器 iBooster
配套车型： 大众 e-up!
<底盘系统控制> 再生制动系统
配套车型： 梅赛德斯奔驰 S-400
<底盘系统控制> 安全气囊控制单元
<底盘系统控制> 周边加速度传感器
<底盘系统控制> 周边压力传感器
<底盘系统控制> 压力管传感器
<底盘系统控制> AMT 手自一体变速器系统
配套车型： 本田 Odyssey 大众 Touran
配套车型： 通用 Cadillac ATS 福特 Mondeo 本田 Acura RLX 梅赛德斯奔驰 GLK-Class、保时捷 Cayman 路虎 Range Rover Sport
<电动驱动> 新一代雨刮系统
<电动驱动> 新一代雨刮系统
<电动驱动> 新一代雨刮系统
-在雨刮臂上设置喷嘴。实现最优喷射量，用水量比现有系统减少30%
<电动驱动> 雨刮器直接驱动 (ECU一体)
-为福特车配套 -在雨刮器上搭载ECU，可进行喷射量的调整、以及在不使用雨刮器时收至发动机盖内
<电动驱动> 开关On/Off阀
<电动驱动> 辅助电源水泵
<电动驱动> 辅助电源水泵
2014年 北京国际汽车展览
直接驱动式雨刮电机
摇窗电机、天窗电机
后雨刮电机
无刷鼓风总成
带PWM控制器的鼓风机总成
尿素喷射单元
尿素供给单元
共轨系统
共轨系统
变速箱控制系统
车身电子
管柱式电动转向系统
无极变速器系统-压力钢带
主动安全系统-ESP
主动安全系统-真空助力器
再生制动系统-ESP, iBooster
被动安全系统-气囊电控单元
传感器
同轴式电机、分离式电机
电力电子控制器
驾驶员辅助系统-雷达传感器、多功能摄像头
近距离摄像头
倒车雷达系统
起动机产品
柴油直喷式动力系统
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| 电动助力转向器用半导体 | 电力驱动控制用半导体 | ||
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| 三轴陀螺仪与三轴加速计 | 角速度传感器与二轴加速计 | ||
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驾驶员信息系统用 |  |
驾驶动态控制用 |
| 加速度传感器单轴 | 安全气囊系统用半导体 | ||
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可用于主动悬架等 |  |
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| 发动机管理系统用半导体 | 变速器控制系统用半导体 | ||
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| MEMS传感器 | |||
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2013年 东京车展
| 再生制动系统 | 电动制动助力器 iBooster | ||
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配套车型： 梅赛德斯奔驰 S400 Hybrid -ESP一体型。通过调整轮毂的制动力与电动机，高效再生制动能源。 |
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配套车型： 大众 e-up! -根据车辆的不同特点，可将纯电动车的续航里程最多延长20%。 -与现有的真空助力器相比，可将制动加压的速度提高约2倍，实现较高的制动能力。 |
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<驾驶员辅助系统>
| 远距离雷达传感器 | 中距离雷达传感器 (前方) | ||
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-检测范围：250m -频率范围：76-77GHz |
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配套车型： 大众 Golf -检测范围：160m -频率范围：76-77GHz |
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| 中距离雷达传感器 (后方) | 立体摄像头 | ||
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配套车型： 大众 Golf -检测范围：100m -频率范围：76-77GHz |
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配套车型： 大众 Golf |
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| 多功能摄像头 | 近距离摄像头 | ||
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-可适用于后视摄像头及多摄像头系统。 | |
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| 汽车泊车辅助系统 | |||
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| 1. 在停车场内通过超声波传感器确认空闲车位。 2. 驾驶员下车后通过智能手机发出泊车的指令。 3. 自动泊车辅助系统负责所有转向、加速、减速的操作，实现纵向泊车、横向泊车、入库。 *想要停止运行中的系统时，驾驶员可通过智能手机发出指令。 -共使用12个超声波传感器。 -2015年将投放市场。 |
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| 代客泊车 | |||
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1. 车辆可事先从停车场或附近基础设施获取停车场车位信息。 2. 驾驶员在车位旁停车并下车。 3. 系统启动后车辆会自动移动并停至指定的车位。 4. 通过智能手机等发出指令后，就会自动从车位移动到指定的乘车位置。 -计划到2020年量产。 |
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| 安全体验演示机 | |||
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【功能】 ・自适应巡航控制 ・后视摄像头 ・标志识别系统 ・碰撞预知紧急制动系统 ・变道辅助 ・自适应远光灯控制 ・瞌睡检测系统 |
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<汽油动力总成>
| 汽油直喷系统 | |||
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-博世在汽油直喷系统市场的占有率约达55%。 -废汽门涡轮增压器：为奥迪A4、大众Golf配套。 *涡轮增压器由与马勒对半出资成立的合资公司Bosch Mahle TurboSystems生产。 |
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<柴油动力总成>
| 柴油直喷系统 | |||
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-2,500bar 共轨系统为宝马的大输出功率发动机配套 |   |
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<插电式混合动力系统>
| 插电式混合动力车(PHEV) 用驱动系统 | |||
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-由以下零部件构成： 蓄电池系统 逆变器 电动机 ECU 真空助力器 再生制动系统 |
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<变速器技术>
| CVT用推式传动带 | 变速器控制单元 | ||
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-供应加特可。 -元件宽度从30mm缩小至28mm。 |
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| 带凸缘的直接电子换档控制螺线管 | 液压控制用磁铁 | ||
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| 样品试制阶段螺线管VTS | 第3代电子控制模块 | ||
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-为北美市场8速、9速AT配套。 -速度传感器、温度传感器、电容器一体型。 |
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<转向系统 (与采埃孚的合资公司ZF Lenksysteme GmbH)>
| 电动助力转向系统 (秒齿轴型) | EPS系统用ECU | ||
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配套车型： 本田 Odyssey 大众 Golf |
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<智能手机统合解决方案>
| mySpin 软件解决方案 | |||
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-该系统将智能手机的应用程序整合至车载显示屏，智能手机的画面直接显示在显示屏上，可在显示屏上进行操作。 | ||
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2013年 法兰克福车展
| 下一代信息娱乐系统 | OLED显示屏 | ||
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配套车型： 通用 |
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| 收音机-导航系统 | 中央显示屏 | ||
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配套车型： NissanConnect配套车 |
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配套车型： 梅赛德斯奔驰 S-Class |
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| EV传动系统 | 压缩空气混合动力系统 | ||
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与PSA标致雪铁龙共同开发Hybrid Air技术 |
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| 汽油直喷发动机传动系统 | 柴油直喷发动机传动系统 | ||
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| PHEV传动系统 | 能源再生系统 | ||
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| 汽油进气歧管喷射系统 | CNG动力总成 | ||
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| 被动安全系统 | 安全系统传感器 | ||
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| 再生制动系统 | 主动安全系统 | ||
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配套车型： 大众汽车 "e-up!" "e-Golf" |
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| 驾驶员辅助系统 | 可替代燃料相关组件 | ||
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| 转向器相关产品 | 变速器零部件 | ||
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| 变速器ECU | CVT机带 | ||
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配套车型： 梅赛德斯奔驰 9G-Tronic配套车 |
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2013中国国际汽车零部件博览会(北京) （CIAPE）
| 防抱死制动系统ABS | 电子稳定程序ESP | ||||
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| 尿素供给单元 | 尿素喷射单元 | ||||
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| 多功能摄像头 | 雷达传感器 | ||||
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| 天然气电控单元EGC4 | 点火线圈和火花塞 | ||||
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| 共轨系统 | 火花塞 | ||||
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| 刹车系统 | 真空助力器 | ||||
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2013年人与汽车技术展
| <汽油系统> | |||
| 汽油直喷系统 | 高压喷射器 HDEV5及油轨 | ||
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配套车型： 日产“Note” -BMW及Daimler的直喷发动机几乎全部搭载 |
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| 电子控制单元 MED17 | 高压泵 HDP5 | ||
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| 面向全球市场的端口燃料喷射技术 | Flex Start系统 (FSS)轨道ASSY | ||
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-通过使用加热器支持100%乙醇的低温活动 |  |
-搭载于福特、大众的巴西市场车 |
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| 端口喷射器喷油嘴 EV6 | 端口喷射喷油嘴 EV4 | ||
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| 天然气喷射器 NGI2 | CNG双燃料进气歧管模块 | ||
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| CVT推动带 (28mm/12层) | |||
| 变速器系统中CO2的削减及燃效的提高 |  |
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-配套加特可 |
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| CVT推动带 (24mm/6层) | 变速器控制单元 | ||
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-配套加特可 |
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| 变速器控制元件 |  |
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| 逆变器& DC-DC转化器 | |||
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-欧洲整车厂采用 | 动力总成系统的优化 |  |
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| <柴油系统> | |||
| 用于小型发动机的共轨系统 | 电磁阀喷油器 CRI1-14 | ||
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配套车型： Tata “Nano” -面向印度等新兴国 |
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| 3缸用轨道 HFR-16 | 高压燃料泵 PF51-16 | ||
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| 燃料控制单元 | 电子控制单元 | ||
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| 1-2缸用燃料分配块 | |||
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| 共轨系统 | 电磁阀喷射器 CRI2-20 | ||
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| 压电式喷油器 CRI3-20 | 轨道 HFR-20 | ||
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| 高压燃料泵 CP4-20-1 | 电子控制单元 EDC-17 | ||
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| 选择还原催化剂用尿素喷射系统 Denoxtronic | Adblue 计量模块 DM3.4 (水冷式) | ||
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| Adblue 计量模块 DM3.1 (空冷式) | Adblue计量喷射泵 SM5.1 | ||
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| 电子控制单元 EDC-17 | 加热控制单元 HCU-PC | ||
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| <底盘系统控制> | |||
| 远距离雷达传感器 LRR | 中距离雷达传感器 MRR | ||
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配套车型： 大众“Golf 7” -搭载于本田、日产车的北美规格车 -检测距离：250m |
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| 多功能摄像机 MPC | ESP - 电子稳定装置 (第9代) | ||
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配套车型： 大众 “Golf 7” |
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| 摩托稳定控制 | 再生制动系统 ESP hev | ||
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| 安全气囊控制单元 AB12 (开发品) | |||
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行人保护解决方案 |  |
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| 制动执行器 | |||
| TRS变换系统 |  |
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| <电动系统> | |||
| 直驱式前雨刮器 | 无刷辅助泵 PAD2 (≦20W 控制) | ||
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| <电子产品> | |||
| 超音波传感器 (第5代) | |||
| 泊车转向控制 -无压力泊车 |  |
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| 泊车辅助系统用控制单元 | 控制单元 ASIC | ||
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| <转向系统 (与ZF的合资够公司ZF Lenksysteme GmbH)> | |||
| 双齿轮式电动动力转向 Servolectric | |||
| ZF Lenksysteme 转向系统产品 |  |
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配套车型： 大众“Crafter” |
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| 轴並行式电动动力转向 Secvolectric | |||
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配套车型： Mercedes-Benz “Sprinter” |
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| <多媒体> | |||
| 可编程仪表 |  |
智能手机集成 |  |
| <工程> | |||
| 软件 & 应用开发 |   |
电机运行活动 |   |
2013年 Automotive World
| EPS用能源模块 (开发品) | EPS用断路开关 | ||
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| 微型EV车辆用驱动IC (开发品) | 300A HV/EV用逆变器向IGBT半桥模块(第3代)(开发品) | ||
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| 600A HV/EV用逆变器向IGBT半桥模块(第3代)(开发品) | 发动机控制系统用气压传感器 | ||
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| 变速器控制用压力传感器 | O2传感器用IC | ||
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| 直喷喷射器用电磁阀驱动IC | 动力总成控制用系统IC | ||
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| 车辆动态控制用传感器(搭载加速度传感器和角度传感器) | 主动悬架系统用低G加速度传感器 | ||
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| 被动安全产品用高G加速度传感器 | 翻转检测用角速度传感器 | ||
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| 安全气囊系统用IC | 安全气囊系统IC及车载传感器的评估板 | ||
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| 车辆动态控制用传感器(搭载加速度传感器及角度传感器) | |||
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FISITA 2012世界汽车工程年会（北京）
| 气囊控制单元 | 电子控制器 | ||
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| 控制系统 | 真空助力器 | ||
|---|---|---|---|
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配套： 比亚迪 |
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| 远程雷达传感器 | 中程雷达传感器 | ||
|---|---|---|---|
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| MPC多功能摄像头 | ESP | ||
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| 面向发动机ECU的测试解决方案 | |
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2012年人与汽车技术展（JSAE 2012)
| 涡轮增压(含氧传感器和速度传感器) | 高压喷油器和燃油导轨 | ||
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| 电子控制单元 | 高压泵 | ||
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| 超小型展示品 | 电磁阀喷油器 | ||
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配套车型: 塔塔 "Nano" 在印度研发和生产 |
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| 3 缸用导轨 | ECU | ||
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在印度开发和生产 |  |
配套车型: Tata "Nano" 在印度开发和生产 |
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| ECU | 压电喷油器 | ||
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| 分配管 | 电磁阀喷油器 | ||
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| 高压泵 | 供给模块 - AdBlue罐单元 | ||
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| 喷射控制单元control unit | 喷射单元 | ||
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| 带控制单元ESP9(基础型)的液压单元 | 带控制单元ESP9(高级型)的液压单元 | ||
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| 远程雷达传感器 | 中程雷达传感器 | ||
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| 多用途摄像头 | 液压驱动系统 - 真空独立再生制动系统 | ||
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配套车型: 大众 "Touareg" |
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| ZF Servolectric - EPSapa (轴平行型) | ZF Servolectric - EPSdp (双齿轮型) | ||
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| 车身电脑模块 | 空气管理零部件 | ||
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| 传动系用传感器 | 无级变速器用带 | ||
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| 变速器控制单元 | 分离式电机 | ||
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| 双逆变器 | 辅助水泵- 第1代 | ||
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| 离合器执行器 | 超声波传感器 - 第5代 | ||
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2012北京国际汽车展览会
| 变速箱控制系统 Transmission control system | |||
| 电子模块 Electronic module |
液压模块 Hydraulic module |
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| 电磁阀 Solenoid |
变速器控制器 Transmission controlunit |
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| 插电式动力汽车系统 System for plug-in vehicles |
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| 分离式电机（牵引电机） Separate motor generator |
锂离子高压电池 Lithium-ion battery system |
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| 并联式联合动力系统 parallel hybrid system | |||
| 单电机控制器 Power electronic unit |
同轴式电机 Integrated motor generator |
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配套车型: 大众途观、保时捷卡宴 |
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配套车型: 大众途观、保时捷卡宴 |
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| 起发电机 Starter and generator | |||
| 起停系统 | 高效发电机 Efficiency line generator |
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| 发动机控制单元 Engine control unit | |||
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| 燃油供应模块 Fuel supply module |
辅助水泵 Auxiliary water pump |
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| 电池单元 Batter cells |
涡轮增压器 Turbocharger |
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| 高压燃油分配管总成 Fuel rail with high pressure injector and sensor |
燃油分配管总成 Fuel rail with low pressure injector |
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| 高压油轨,带电磁阀的喷油器 High pressure rail, solenoid injector |
共轨系统高压油泵 CRS high pressure pump |
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| 商用车尾气后处理系统 exhaust system for commercial vehicles | |||
| 尿素供给单元 Supply module | 喷射单元 Dosing module | ||
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| 车身电子 Body electronics | |||
| 车身控制模块 Body control module | 网关控制模块 Gateway control module | ||
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| 再生制动系统 Regenerative brake system HAS hev |
贯穿式真空助力器 Brake booster tie-rod 4 |
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| 第九代车身电子稳定系统ESP Electronic Stability Program generation 9 |
第九代摩托车ABS ABS 9 base |
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| 驾驶员辅助系统 Driver assistance system |
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| 驾驶员辅助系统 Driver assistance system |
仪表 Cluster |
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| 智能停车辅助系统和侧向辅视系统 Parking assistance and side view assistance system |
导航系统 Navigation system |
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配套车型: 大众 |
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2012 汽车世界
2012年 印度德里汽车展
| Configure your powertrain | 印度技术中心相关 | ||
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| 共轨系统 | 发动机启动设备 | ||
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| CNG燃油喷射系统 | 小型柴油发动机用共轨系统 | ||
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| 燃料供給配件（面向新兴国市场） | 低价车用发动机控制系统 | ||
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| 电子节气门控制 | ECU | ||
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| 怠速停止系统 | 动力传动用传感器 | ||
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| 氧传感器 | 怠速停止用启动电机 | ||
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| 起动机 | 安全气囊控制单元 | ||
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| ABS/ESP | 盘式制动器 | ||
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| 盘式制动器钳 | 远距离雷达传感器 | ||
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| ZF Servolectric的电子助力转向系统 | 个别车型用冷却扇总成 | ||
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搭载车型： 决定应用于塔塔新型小型车（Nano后继车型） |
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2011年东京汽车展
| 启动马达(怠速启停系统) | 水泵 | ||
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| AMT系统离合器执行器(插入式) | AMT系统离合器执行器(同轴式) | ||
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| 高压喷油器(汽油直喷) | 高压喷油器(汽油直喷) | ||
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| 高压泵(汽油直喷) | 电子控制单元(汽油直喷) | ||
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| CVT传动带 | 直动式电磁阀(变速器) | ||
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| 液压模块(变速器) | 变速器第2代电子模块 | ||
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| 锂离子高电压电池 | 高压燃料泵(乘用车共轨系统) | ||
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| 电磁阀喷油器(乘用车共轨系统) | 高压轨道(乘用车共轨系统) | ||
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| 压电式喷油器(乘用车共轨) | 电子控制单元(乘用车共轨系统) | ||
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| 电磁阀喷油器(1-14UP共轨系统) | 燃油分配器座(1-14UP共轨系统) | ||
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搭载车型： 塔塔 Nano |
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搭载车型： 塔塔 Nano |
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| 高压燃料泵( 1-14UP共轨系统) | 外部燃料控制单元(1-14UP共轨系统) | ||
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搭载车型： 塔塔 Nano |
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搭载车型： 塔塔 Nano |
| 高压轨道(1-14UP共轨系统) | 电子控制单元(1-14UP共轨系统) | ||
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搭载车型： 塔塔 Nano |
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搭载车型： 塔塔 Nano |
2011年法兰克福汽车展
| 制动助力器 | 驾驶辅助系统 | ||
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| 再生制动系统 | ABS/ESP | ||
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| 柴油系统 | 起动机＆发电机 | ||
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| 小型化发动机（概念） | 传输技术 | ||
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| Turbo | Li-ion高电压电池 | ||
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放大图片 | ||
| 电子化动力传动系 - 集成电动发电机&逆变器 | 双变频器 | ||
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| 电动发电机 | 集成电动发电机 | ||
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2011年人与汽车技术展
| ＜汽油系统＞ |
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|---|---|---|---|---|
| 混合动力&电动车用动力电子技术 |  |
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| -逆变器（新型） |
-分体式电动发电机 |
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| 直喷汽油发动机 - 超小型 |
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| -高压泵 HDP-5 |
-高压喷射器 HDEV-5 |
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| 博世发动机管理：面向将来 |
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| -电子控制单元 EDC17 C04 |
-发动机控制单元 ME17 |
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| -发动机控制单元 MED17 | -电子控制单元 EDC17 |
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| 削减CO2、提高燃油经济性的传输系统 |  |
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| -CVT推带 |
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| ＜柴油系统＞ |
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|---|---|---|---|
| AdBlue（R)喷射器&SCR催化转换器 |
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| -AdBlue箱 |
-AdBlue喷射控制单元 | ||
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| -AdBlue喷射装置 | |||
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| 电磁阀式共轨系统 |
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| -高压燃油泵 CP4/1 | -电磁阀喷油器 CRI2-18 | ||
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| -发动机控制单元 EDC17 |
-轨道 HFR-18 | ||
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| 小型发动机用共轨系统 |  |
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| ＜底盘系统控制装置＞ |
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|---|---|---|---|
| 驾驶辅助系统 |
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| 预测性紧急制动系统 |
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| -长距离雷达传感器LRR3，多功能摄像头 MPC |
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| ABS, ESP(R) Generation 9 |
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| -液压装置&控制单元 ABS 9 |
-液压装置&控制单元 ESP(R) 9 | ||
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| 电动泊车制动系统 APB-Mi |  |
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| ＜博世工程＞ |
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|---|---|---|---|
| 电子控制系统 解决方案 |
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| -集成电动发电机 | -HDEV5 (高压喷射器阀) | ||
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| -C60（数据记录器） | -HDP5 （高压燃油泵） | ||
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| e-mobility 解决方案 |  |
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| 燃气发动机热电联产系统 | |||
| ＜传输系统＞ |
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|---|---|---|---|
| 博世TS自动变速系统 |
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| 博世TS AMT系统 将来构想 |
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| ＜电子驱动＞ |
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|---|---|---|---|
| 相应的热需求管理 |
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| ＜SB LiMotive Co., Ltd.＞ |
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|---|---|---|---|
| 锂离子电池系统 |
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