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米国新車販売台数 2026年 メーカー・モデル・車種別
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*掲載されている台数は発表当時の数値のため、過去の台数データに修正があった場合、差分が生じる可能性があります。
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販売台数速報 2026年
1月, 2月, 3月, 4月, 5月, 6月, 7月, 8月, 9月, 10月, 11月, 12月
2026年1月 販売台数速報
2026年2月4日
米自動車販売、1月は前年同月並 日本主要3社は増加・マークラインズが2月4日時点で集約した2026年1月の米国新車販売台数(GM/Stellantis/テスラなどの推定値を含む速報値)は、前年同月並みの110万7,423台だった。1月の営業日数は前年同月より1日多い26日だった。
・米メディアの報道によると、1月の米国自動車販売は、電気自動車(EV)購入に対する7,500ドルの連邦税控除終了や車両価格の上昇が需要を圧迫し、市場が減速しつつある。加えて、1月は例年、新車販売が低調であり、さらに月後半に広範囲を襲った悪天候が販売台数を一段と押し下げた。
・1月販売を車型別でみると、ライトトラックが前年同月比1.1%増の91万5,825台、乗用車が同4.8%減の19万1,598台だった。
米国の新車販売台数
| 2026年 1月 |
2025年 1月 |
前年同月比 | |
|---|---|---|---|
| 乗用車 | 191,598 | 201,178 | -4.8% |
| 小型トラック | 915,825 | 905,876 | 1.1% |
| 合計 | 1,107,423 | 1,107,054 | 0.0% |
・1月初旬の総在庫台数は277万台で、1カ月前の300万台から減少した。在庫日数は前月の70日から76日に増加した。2025年12月末の在庫日数をブランド別にみると、在庫が多めだったのは、米国ブランドではジープが90日、リンカーン70日、フォード64日。日系ブランドではアキュラが68日、欧州ブランドではVWが78日だった。在庫が少なめだったのは、米国ブランドではダッジが29日だった。日系ブランドは三菱が27日、トヨタ25日、レクサス23日。韓国ブランドは起亜が29日、欧州ブランドではボルボ27日、BMW 26日だった。それ以外では、米国ブランドはラム61日、ビュイック53日、GMC 52日、シボレー46日、クライスラー42日、キャデラック36日だった。日系ブランドは日産54日、マツダ48日、ホンダ39日、インフィニティ36日、スバル36日だった。韓国ブランドは現代自が54日、ジェネシスが45日、欧州ブランドはアウディ40日、メルセデス・ベンツ38日だった。
・米国メーカーの1月販売は、GMが前年同月比1.4%減と2025年10月以降4カ月連続のマイナスとなった。フォードも5.5%減と苦戦している。ステランティスは1.2%増だった。テスラは9.5%増と4カ月ぶりにプラスに転じた。同社はEV連邦税控除終了への対応策として昨年10月に「Model 3」と「Model Y」の廉価版を投入している。
・日本車の1月販売は、トヨタ、ホンダ、日産がともに前年同月から増加した。トヨタは前年同月比8.0%増と、11カ月連続のプラスとなった。主力のコンパクトSUV「RAV4」は新モデルの導入準備(段階的な発売)に伴い39％減少したものの、他の主力モデルは、コンパクトセダン「カローラ(Corolla)」が12％増、ミッドサイズセダン「カムリ(Camry)」15％増、ピックアップトラック「タコマ(Tacoma)」14％増、ミッドサイズSUV「ハイランダー(Highlander)」68％増と、軒並み2桁成長となった。
・ホンダは前年同月比1.9％増となった。ホンダの米国法人American Hondaの発表によると、SUVの販売はコンパクトSUV「CR-V」が牽引し、そのうちハイブリッド車(HV)が構成比55％超を占めた。ミッドサイズSUV「パイロット(Pilot)」とミニバン「オデッセイ(Odyssey)」も好調だった。ミッドサイズSUV「パスポート(Passport)」は1月として過去最高の販売を記録し、前年同月比63.5％増となった。また、ミッドサイズセダン「アコード(Accord)」の販売も31.8％増となり、特により手頃な価格のガソリン車グレードの販売が好調だった。
・日産は4.8%増と2カ月連続のプラスだった。他方、スバルは9.0%減、マツダは14.0%減、三菱は17.0%減だった。スバル、マツダともに6カ月連続の前年割れとなった。スバルの現地法人Subaru of Americaによると、1月に米国内の広い地域が大規模な冬の嵐に見舞われ、同社の多くの拠点が一時的な閉鎖を余儀なくされたという。
・韓国車の1月販売は、現代自、起亜ともに前年同月から増加した。現代自は2.9%増となった。同社の米国法人Hyundai Motor Americaによると、1月はSUVが販売全体の77％を占め、特に新型ミッドサイズSUV「パリセード(Palisade)」とミッドサイズSUV「サンタフェ(Santa Fe)」が好調だった。また、動力別ではHVの販売が前年同月から60％超増加した。
・起亜は13.2%増で7カ月連続のプラスとなった。同社の米国法人Kia Americaによると、電動モデルおよびSUVそれぞれの合計販売台数がいずれも1月として過去最高を更新した。
・欧州車の1月販売はほとんどのブランドで前年同月より減少した。VWが9.5%減、メルセデス・ベンツが4.5%減、BMWが9.5%減、ボルボが7.7%減だった。アウディが9.7%増加した。
米国の主要メーカー新車販売台数
出所: 各社発表、MarkLines Data Center
*1 Sprinterの台数を含む
*2 推計値
・米国メーカーの1月販売は、GMが前年同月比1.4%減と2025年10月以降4カ月連続のマイナスとなった。フォードも5.5%減と苦戦している。ステランティスは1.2%増だった。テスラは9.5%増と4カ月ぶりにプラスに転じた。同社はEV連邦税控除終了への対応策として昨年10月に「Model 3」と「Model Y」の廉価版を投入している。
・日本車の1月販売は、トヨタ、ホンダ、日産がともに前年同月から増加した。トヨタは前年同月比8.0%増と、11カ月連続のプラスとなった。主力のコンパクトSUV「RAV4」は新モデルの導入準備(段階的な発売)に伴い39％減少したものの、他の主力モデルは、コンパクトセダン「カローラ(Corolla)」が12％増、ミッドサイズセダン「カムリ(Camry)」15％増、ピックアップトラック「タコマ(Tacoma)」14％増、ミッドサイズSUV「ハイランダー(Highlander)」68％増と、軒並み2桁成長となった。
・ホンダは前年同月比1.9％増となった。ホンダの米国法人American Hondaの発表によると、SUVの販売はコンパクトSUV「CR-V」が牽引し、そのうちハイブリッド車(HV)が構成比55％超を占めた。ミッドサイズSUV「パイロット(Pilot)」とミニバン「オデッセイ(Odyssey)」も好調だった。ミッドサイズSUV「パスポート(Passport)」は1月として過去最高の販売を記録し、前年同月比63.5％増となった。また、ミッドサイズセダン「アコード(Accord)」の販売も31.8％増となり、特により手頃な価格のガソリン車グレードの販売が好調だった。
・日産は4.8%増と2カ月連続のプラスだった。他方、スバルは9.0%減、マツダは14.0%減、三菱は17.0%減だった。スバル、マツダともに6カ月連続の前年割れとなった。スバルの現地法人Subaru of Americaによると、1月に米国内の広い地域が大規模な冬の嵐に見舞われ、同社の多くの拠点が一時的な閉鎖を余儀なくされたという。
・韓国車の1月販売は、現代自、起亜ともに前年同月から増加した。現代自は2.9%増となった。同社の米国法人Hyundai Motor Americaによると、1月はSUVが販売全体の77％を占め、特に新型ミッドサイズSUV「パリセード(Palisade)」とミッドサイズSUV「サンタフェ(Santa Fe)」が好調だった。また、動力別ではHVの販売が前年同月から60％超増加した。
・起亜は13.2%増で7カ月連続のプラスとなった。同社の米国法人Kia Americaによると、電動モデルおよびSUVそれぞれの合計販売台数がいずれも1月として過去最高を更新した。
・欧州車の1月販売はほとんどのブランドで前年同月より減少した。VWが9.5%減、メルセデス・ベンツが4.5%減、BMWが9.5%減、ボルボが7.7%減だった。アウディが9.7%増加した。
米国の主要メーカー新車販売台数
| 2026年1月 | 2025年1月 | 前年同月比/ シェア増減 |
||
|---|---|---|---|---|
| GM *2 | 合計 | 191,082 | 193,881 | -1.4% |
| シェア | 17.3% | 17.5% | -0.3 pt | |
| Toyota *2 | 合計 | 176,906 | 163,851 | 8.0% |
| シェア | 16.0% | 14.8% | 1.2 pt | |
| Ford | 合計 | 128,302 | 135,805 | -5.5% |
| シェア | 11.6% | 12.3% | -0.7 pt | |
| Honda | 合計 | 98,610 | 96,774 | 1.9% |
| シェア | 8.9% | 8.7% | 0.2 pt | |
| Stellantis *2 | 合計 | 83,713 | 82,685 | 1.2% |
| シェア | 7.6% | 7.5% | 0.1 pt | |
| Nissan *2 | 合計 | 71,232 | 67,938 | 4.8% |
| シェア | 6.4% | 6.1% | 0.3 pt | |
| Kia | 合計 | 64,521 | 57,007 | 13.2% |
| シェア | 5.8% | 5.1% | 0.7 pt | |
| Hyundai | 合計 | 60,828 | 59,140 | 2.9% |
| シェア | 5.5% | 5.3% | 0.2 pt | |
| Tesla *2 | 合計 | 43,800 | 40,010 | 9.5% |
| シェア | 4.0% | 3.6% | 0.3 pt | |
| Subaru | 合計 | 42,163 | 46,354 | -9.0% |
| シェア | 3.8% | 4.2% | -0.4 pt | |
| Mazda | 合計 | 28,963 | 33,681 | -14.0% |
| シェア | 2.6% | 3.0% | -0.4 pt | |
| Mercedes *1 *2 | 合計 | 26,116 | 27,358 | -4.5% |
| シェア | 2.4% | 2.5% | -0.1 pt | |
| VW *2 | 合計 | 22,585 | 24,946 | -9.5% |
| シェア | 2.0% | 2.3% | -0.2 pt | |
| BMW *2 | 合計 | 22,409 | 24,765 | -9.5% |
| シェア | 2.0% | 2.2% | -0.2 pt | |
| Audi *2 | 合計 | 13,293 | 12,118 | 9.7% |
| シェア | 1.2% | 1.1% | 0.1 pt | |
| Volvo *2 | 合計 | 7,507 | 8,136 | -7.7% |
| シェア | 0.7% | 0.7% | -0.1 pt | |
| Mitsubishi | 合計 | 7,420 | 8,943 | -17.0% |
| シェア | 0.7% | 0.8% | -0.1 pt | |
| Land Rover *2 | 合計 | 6,380 | 8,661 | -26.3% |
| シェア | 0.6% | 0.8% | -0.2 pt | |
| Porsche *2 | 合計 | 3,897 | 5,338 | -27.0% |
| シェア | 0.4% | 0.5% | -0.1 pt | |
| Rivian *2 | 合計 | 3,113 | 3,511 | -11.3% |
| シェア | 0.3% | 0.3% | 0.0 pt | |
| MINI *2 | 合計 | 1,509 | 1,972 | -23.5% |
| シェア | 0.1% | 0.2% | 0.0 pt | |
| Polestar *2 | 合計 | 700 | 1,241 | -43.6% |
| シェア | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
| Lucid Motors *2 | 合計 | 504 | 106 | 375.5% |
| シェア | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
| Ineos Automotive | 合計 | 460 | 301 | 52.8% |
| シェア | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
| Jaguar *2 | 合計 | 226 | 849 | -73.4% |
| シェア | 0.0% | 0.1% | -0.1 pt | |
| VinFast *2 | 合計 | N/A | N/A | -% |
| シェア | -% | -% | -% | |
| Others | 合計 | 1,184 | 1,683 | -29.6% |
| シェア | 0.1% | 0.2% | 0.0 pt | |
| Grand Total *2 | 合計 | 1,107,423 | 1,107,054 | 0.0% |
| シェア | 100.0% | 100.0% | 0.0 pt | |
*1 Sprinterの台数を含む
*2 推計値
日本
03-4241-3907
米国
メキシコ
ドイツ
中国 (上海)
タイ
インド