適用開始される[7]。 規則2022/1362[18]は規則595/2009を施行するため追加されたもので、2022年8月に公告され2023年10月には小改定が公告された。この規則により、大型車全体のCO2排出、燃費、エネルギー消費及びゼロエミッション走行距離に対する、トレーラーの寄与を示すための条項が定められた。 この規則は設計許容最大重量が8,000 kg未...

法規制情報  最終更新日: 2025/06/18

の組織図を下記に示す[7]。 世界技術基準 No. 15 (GTR No.15) [4][5][6][11][13] 1. 目的 このGTR(世界技術基準)の狙いは、小型車によるガスやパティキュレート・エミッション、CO2 エミッション、燃費、電気エネルギーの消費や電気走行距離のレベルを、繰り返しの再現性も良く実際の運転を代表するように設計された世界的に調和の取れた試...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

ションの許容レベルの低減。 2003年以降のTier 1 及びTLEV カテゴリーの廃止。 LDVにSULEV (Super-Ultra-Low-Emissions Vehicle) のカテゴリーを追加。 表16：2004年以降の乗用車及び小型トラックのLEVs, ULEVs および SULEVsの排気規制値[3] 適合走行距離 エミッション カテゴリー NMOG(g/mile) CO(g/mile) NOx(g/mile) フォルムアルデヒド(mg/mile) PM(g/mile) 50,000 LEV 0.07...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

t 86, Subpart S, sections 86.1806-05 and 86.1806-17 [11]に定義されている。   使用過程車の検証試験 メーカーは eCFR Title 40 section 86.1845-04[12] に記載されている、使用過程車の検証試験における要求事項を満足しなければならない。累積走行距離が10,000マイル以上の検証車両グループにはローマイレッジ試験、累積走行距離が50,000マイル以上の検証...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

たら) ＊ ＊ 燃料タンクからの洩れおよび蒸発 ＊ 燃料システム ＊ エミッション制御システム/部品 ＊ ＊ エミッションに関連する全てのパワー・トレイン部品の電気回路接続 ＊ ＊ MIL（不具合表示ランプ）点灯後の走行距離 ＊ ＊   表 B7 : 圧縮着火エンジン搭載車のOBD I 及び OBD II モニター要件 モニター対象 OBD I OBD II 触...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

せなければならない。詳細要件は法規[18]に記載されている。   耐久性要件 耐久性要件の詳細を表7に示す。これらは概ねEuro VIの要件と似ているが、いくつかの相違はあり、其の一つは、カテゴリーN１、M1およびM2に対する走行距離がEuro VIでは160,000kmであるのに対し、中国VIでは200,000kmと異なっている。 メーカは完全な車両あるいは...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

以降）では200,000km。中国6テスト方法の項を参照方。   市場での適合性 メーカは少なくとも年1回、市場での適合性の自己検査を行い、全ての車両の耐用年数の間カバーしなければならない。特に、自己検査は8年の間に、短走行距離(10,000km – 60,000km) 中走行距離(60,000km – 110,000km) および長走行距離(110,000 -160,000km)の車両に対して完了...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

、20 g/マイルのCO2クレジットを受け取れる。この特別な規定は、もともとは2025MYまで継続適用であったが、SAFE 法規は改訂され、2021MYで終了する。 CNG燃料車や、PHEVに対しては、当局は、それらの車両の典型的な一日当たりの走行距離と代替燃料での走行可能距離に基づくSAEの“有用係数”法を用いてCO2エミッション値を決定することを...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13