み、2020年第2四半期の合併完了を目指すとしている。(2020年3月24日付プレスリリースより) ZFは2019年決算発表において、市況不振に対処し、投資の見直しと延期、一部の拠点を一時閉鎖することを承諾したと発表した。同社はコスト構造を市場の変化に適合させ、2019年半ばに見直した目標を達成した。今後は新型肺炎の影響に迅速かつ...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/05/09

の導入を提示するとともに、自らが保有するSchaeffler株の一部を売却し、赤字圧縮を図る姿勢を示した。また、Schaeffler一族が合併後も経営中枢に留まることも確認。（2月23日付プレスリリースより) ContinentalとSchaeffler Groupは、コスト構造の大幅な改善を目的に共同購買を行うことで合意。2009年から2011年までの3年間で、両社は調達コス...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/05/08

望退職で削減する。ミシュランとタイヤ業界世界トップの座を争うブリヂストンも南アフリカのポートエリザベス工場を昨年11月に閉鎖し、フランスのべチューン工場も2021年内の閉鎖を決定するなど、生産拠点見直しによるコスト構造改革と、プレミアムビジネス戦略を強化している。コンチネンタルも29年までに世界で従業員を合計2...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/04/11

の売却を完了した。また、オフハイウェイ事業部門の売却計画も発表した。同社の戦略は3つの主要テーマを中心に展開される。オンハイウェイエンドマーケットへの注力、EV市場に対する慎重かつ穏健なアプローチ、そしてコスト構造の合理化である。この戦略で、より規律ある投資などの施策が実施され、年間約3億米ドルの削減が...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/04/04

し、車載事業を立て直す考えだ。今後は順次、生産を始め、23年4～6月期には展開予定の第2世代eアクスル(出力100キロワット/150キロワット)の収益が見込めるとしている。計画では、来年度生産台数の74%を第2世代とする考え。コスト構造をさらに見直した次世代製品も開発する。第3世代は25～26年、第4世代は29～30年をめどに投入する。(...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/12/20

た。 ・この取り組みには構造的な労働力最適化計画が含まれており、現地の労働者代表団体との協力が必要になる。計画は段階的に実施され、労働力の調整・修正、及び給与、福利厚生、諸経費、派遣・契約社員に関連するコスト構造の最適化に重点的に取り組む。 ・SMRP BVはこの変革により今後3年間で年間約5,000万ユーロのコスト削...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/12/12

ン模擬実験プラットホーム建設 133.86百万元 (2010年3月27日付会社公告より) ・渤海汽車系統股份有限公司［Bohai Automotive Systems Co.,Ltd.］は、ドイツの子会社であるBOHAI Trimet Automotive Holding GmbH（BTAH）において、運営コストの削減、コスト構造の最適化、経営状況の改善を図るために、従業員の調整と削減を実施する計画であると発表した。 ...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/11/25

再編について発表。Ludwigsburg工場の見直しが軸となる。同拠点での生産の大半を、NeuensteinおよびRosenberg工場に移管。一方、エンジンタイミングギアの加工業務をLudwigsburgに集約し、部品加工に特化した中核拠点とする。また、コスト構造の改善のため、Ludwigsburg工場は同地域のより小規模な施設に移転。移転先に勤務する111名を除いた...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/11/11

バッテリーアンダーカバーの導入で製品を拡大 Autoneum、騒音を低減する繊維製ホイールハウスアウターライナーを発表 Autoneum、車両騒音管理のオンラインコンフィギュレーターを導入 Autoneum、NVH製品向け材料を開発 Autoneum、コスト構造改善の転換プログラムを実施 Autoneum、新型コロナウイルスの影響で欧州拠点で生産を一時休止 Autoneum...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/11/07

。提携の第一ステップとして、フィコサは米国での市光工業の製造販売事業を受け継ぎ、北米における製造拠点の一部に組み込む。両社は営業や購買、設計開発、プロジェクトマネジメントの分野でチームを結成しており、コスト構造の改善と業務の効率化を図る。市光・フィコサ・グループとして優位性のある北米、南米、南アフリ...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/11/06

望退職で削減する。ミシュランとタイヤ業界世界トップの座を争うブリヂストンも南アフリカのポートエリザベス工場を昨年11月に閉鎖し、フランスのべチューン工場も2021年内の閉鎖を決定するなど、生産拠点見直しによるコスト構造改革と、プレミアムビジネス戦略を強化している。コンチネンタルも29年までに世界で従業員を合計2...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/10/31

要減と物流チェーンの混乱により、通貨換算およびポートフォリオ調整後の売上高が当初の予測の65億ユーロから70億ユーロを下回るという。同社はこの危機的状況に対し、流動性の高い強固なバランスシートや、雇用およびコスト構造を現状に合わせて調整する対策も始めている。(2020年4月2日付プレスリリースより) HELLA (ヘラー)は、...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/10/30

経営計画を発表した。20年を見据えて安心・安全を志向するインテリジェントセーフティー事業と「つながる」を実現するコネクティビティ事業に注力し、最終年度に連結営業利益率で5%以上を目指す。製品戦略では全商品でコスト構造改革を進める。インテリジェントセーフティー製品は近傍視界支援の「サラウンドアイ」や自動駐...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/09/27

事業の検討やESG経営の実践などに取り組む。23年度の数値目標は売上高を230億円、営業利益を27億円、当期純利益を19億円に設定した。自動車部品事業については、エンジンバルブ事業の合理化を進めて利益率の向上を図る。コスト構造のあるべき姿と現状とのギャップを解決するための手段を検討し、比例費低減と固定費の削減を実行...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/09/17

り) ファルテックはグループのTPRのノウハウを取り入れ、国内工場の製造原価の引き下げに着手した。省人化と工程不良率の低減を図り、低コスト国に負けない原価を実現する。これまで「ファルテック2分の1活動」と称したコスト構造改革を推進してきたが、第2弾の活動として工程ごとの技術的な改善に抜本的に取り組む。国内の全...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/09/05

山形県米沢市に置いた。新会社は、有機EL照明パネルの大幅な原価低減のため、発光層を塗布プロセスで成膜し量産することを目的とする。(2013年2月13日付日刊自動車新聞より) パイオニアは12日、カーエレクトロニクス事業のコスト構造見直しや約800人の人員削減などを柱とする構造改革を実施すると発表した。主力事業のカーナビゲ...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/09/05

ことにした｡(2012年1月28日付日刊自動車新聞より) 日本ピストンリングは2012～14年度の中期経営計画を策定した。14年までの3年間で約100億円の設備投資を実施し、新規開発部品の事業化とグローバルで生産能力の増強を図る。コスト構造改革を引き続き推進するほか、ものづくりを高めるための人材育成を強化する。代替燃料や低燃費...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/08/21

仙電機製作所にTOBおよび第三者割当増資へ テイ・エス テック、開発支援をフィリピンに集約 日本は先進技術に集中 テイ・エス テック、バングラの新工場 3～5年で生産能力倍増 テイ・エス テック、鈴鹿工場を軽に見合ったコスト構造へ テイ・エス テック、シートフレームを一括溶接 テイ・エス テック、バングラデシュに製造子会...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/08/19

計) アルプスアルパイン (株) (旧 アルプス電気 (株))の第2四半期（中間期）業績 アルプスアルパイン (株) (旧 アルプス電気 (株))の第1四半期業績 経営構造改革 -同社は2024年度から27年度にかけての経営構造改革を発表。主にコスト構造改革と事業ポートフォリオの改革を行う。 -2024年度を最終年度とする第2次中期経営計画を中止し、...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/08/19

り) ファルテックはグループのTPRのノウハウを取り入れ、国内工場の製造原価の引き下げに着手した。省人化と工程不良率の低減を図り、低コスト国に負けない原価を実現する。これまで「ファルテック2分の1活動」と称したコスト構造改革を推進してきたが、第2弾の活動として工程ごとの技術的な改善に抜本的に取り組む。国内の全...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/08/13