カテゴリー別検索結果
AIナビがご案内します。{{ key_word }}の情報はこちらをご覧ください。










100 件中 1 件~ 20 件表示
マツダ:BEV化を段階的に推進
めているので、モーターや電力を組み合わせたソリューションの幅が広がる。エンジンのみで走る場合と、エンジンの得意領域で選択的に発電しつつその電力で走らせる場合では、REでもエミッションの改善(HCを約75%低減、NOxを50%低減)が可能になる。 マツダは2024年2月1日付で、パワートレイン開発本部パワートレイン技術開発部...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/03/31
インド Bharat Mobility Global Expo 2025:商用車
は、インド初のマルチアクスル、フロントエンジン仕様、全長15mのプレミアムバス、「GARUD 15M(ガルッド15M)」 や、電動港湾トラクター「eTIRAN」 も展示された。 「SAATHI」小型商用車(LCV) SAATHI LCV 高度なLNT(Lean NOx Traps)技術に基づいて設計された「SAATHI LCV」は、3,300rpmで最大出力45hp、1,000~2,400rpmで最大トルク110Nmを発揮...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/03/27
電気自動車(BEV/PHV/FCV)販売月報 2025年2月
万台となった。 米国環境保護庁(EPA)は3月12日、大統領令を推進するため、数十の環境規制を撤廃する31件に及ぶ歴史的措置を取ると発表した。以下のように製造業や自動車産業に関わる取り組みもある。EPAは2022年の大型車NOx規制を含む、バイデン政権下のEPAの「クリーントラック計画」の他の部分の再評価を行っている。EPAは2027年...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/03/25
カーボンニュートラル・テック・フェア2025
種工場で使用されているが、ボイラーの燃料は、石炭、重油、都市ガス、LPG、副生ガス等であり、CO2の排出があるため、これを減らす事は部品製造時のCO2排出量の低減に貢献できる。三浦工業では、ボイラー効率の向上、低NOx化だけでは無く、水素社会を前提とした、CO2排出ゼロの水素を燃料とするボイラーの開発を行い、2017年に日...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/03/07
インド Bharat Mobility Global Expo 2025:電気自動車
ナ、リバースパーキングアシストセンサー(RPAS)などの重要部品の100%現地化を達成し、主要分野での自立を強化している。タイヤ空気圧監視システム(TPMS)、パノラミックサンルーフ、インフレーター、オイルクーラー、NOXセンサーなど、必要不可欠なハイテク部品もインドで初めて現地化に成功した。 バッテリーパックアセン...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/02/17
トヨタ:マツダ、SUBARUと電動化に適合するエンジンを開発
に対応を考えると、モーターや電力を組み合わせたソリューションの幅が広がる。エンジンのみで走る場合と、エンジンの得意領域で選択的に発電しその電力で走らせる場合では、REでもエミッションの改善(HCを約75%低減、NOxを50%低減)が可能になる(下中図)。 また最も厳しいエンジン始動直後のエミッションも、電力で暖気を加...
市場・技術レポート 最終更新日: 2024/08/29
ハノーバーメッセ 2024:持続可能な産業の活性化
ーパス(European Battery Pass)(EU) 欧州およびグローバルのイニシアチブ(European and Global Initiatives) 指標 責任ある鉱物の調達廃棄物の発生VOC(揮発性有機化合物)排出量リサイクル不可能な廃棄物および焼却直接酸化窒素(NOx)排出量総粉塵間接的なCO2排出量リサイクル製品の数紛争鉱物の調達生産からの循環出力の割合 材料循環指...
市場・技術レポート 最終更新日: 2024/06/04
分析レポート 排気システム (日本・欧米市場編)
欧州市場では、排気ガス規制強化の過程を経てCOとHCを処理するためディーゼル酸化触媒(DOC)が使用されている。ガソリンエンジンでは一般的に※三元酸化還元触媒を用いて人体に有害な一酸化炭素CO、炭化水素HC、窒素酸化物NOxを処理している。これに対しディーゼルエンジンでは排気ガス中に余剰酸素が含まれるためNOxを乖離できず...
市場・技術レポート 最終更新日: 2024/05/30
インド Bharat Mobility Global Expo 2024(1)EV・乗用車
ヒートプロテクター 高圧ポンプ CVVT(連続可変バルブタイミング機構) ノックセンサー バルブTPMS クーラーおよびフィルターアセンブリ 進行中/開発中 AGM(吸収ガラスマット)バッテリー レーダーアセンブリ NOxセンサー IVRM(ルームミラー) テーパーローラーベアリング 統合型熱管理モジュール カメラアセンブ...
市場・技術レポート 最終更新日: 2024/03/08
米国市場:BEV販売比率7.5%、カリフォルニア州は20%超
典:EPA発表値をもとにマークラインズ作成) EPAは2023年4月、light-dutyおよびmedium-duty車を対象に、より厳しい環境基準案を発表した。新基準はMY2027~2032を対象とし、またEV化はGHGに限らず、その他の汚染物質(PM、オゾン、NOx、COなど)にも効果があるので、EPAはこれらの汚染物質もこれまでのように別個の扱いではなく、今回の規制...
市場・技術レポート 最終更新日: 2023/11/24
SAE China 2023(1):商用車カーボンニュートラル技術ロードマップ1.0
成熟時の熱効率は43%-45%、将来的には50%以上まで高まる見込み。 産業化発展のために解決すべき主な問題 1. 全体的な技術成熟度は高いがまだ問題を抱えている。:早期発火、バックファイヤー、異常燃焼が発生しやすい。NOx排出(水噴射、高EGR)の存在、水素脆化、潤滑などの信頼性の問題。2. 水素内燃エンジンのコストはディーゼル...
市場・技術レポート 最終更新日: 2023/11/16
Japan Mobility Show 2023:高性能部品、新技術、軽量化
ニット(CSTU)・EURO7排ガス規制対応品 展示品はガソリン車およびディーゼル車両向けCold Start Thermal Unit(CSTU)。Tennecoのクリーンエア事業部門とEatonの自動車部門による共同開発品。液体尿素SCR触媒を約200度から250度に加熱しNOxを低減する。乗用車、小型車、商用車に適用でき、今後の「Euro 7」の要件に対応する。このシステムは、初...
市場・技術レポート 最終更新日: 2023/11/08
水素エンジンの実用例と開発の現状
空燃比1↔2以上切替制御 6.0L V12 191kW/5100rpm 390Nm/4300rpm 液化水素170L+ガソリン74L 真空式断熱 出所:メーカー発表をもとにマークラインズ作成 主な特徴: *空気過剰率(λ)1または>2のいずれかを制御で選択しながら運転 - NOxが発生しやすい範囲 λ 1~2を避けた。(後出 水素の燃焼特性参照) *温度が漸増する二重構造配管により水...
市場・技術レポート 最終更新日: 2023/08/03
分析レポート 排気システム (日本市場編)
媒 排気システム (欧米市場編) をみる このレポートは有料会員限定です。 残り30ページ無料会員登録により、期間限定で続きをお読みいただけます。 世界的な規制強化を背景に、CO2排出量減少・燃費向上、有害なHC/NOx/COなどのエミション低減を享受するクリーンかつエコなエンジンのニーズが当然ながら高まっている。この...
市場・技術レポート 最終更新日: 2023/07/26
ウィーンモーターシンポジウム2023(3)未来の原動力:駆動システムとエネルギー
最適化 空気-燃料混合の最適化(第44回ウィーン国際モーターシンポジウム、主催:オーストリア自動車技術者協会(ÖVK)、Institute for Powertrains and Automotive Technology (IFA)、ウィーン工科大学、スライド: © BorgWarner Inc.) NOx排出量の実際のレベルは、特に空気-燃料混合の効率に依存している。 次のスライドは、横方向および中央...
市場・技術レポート 最終更新日: 2023/07/11
分析レポート 排気システム (欧米市場編)
re 排気システム(日本市場編) をみる このレポートは有料会員限定です。 残り39ページ無料会員登録により、期間限定で続きをお読みいただけます。 世界的な規制強化を背景に、CO2排出量減少・燃費向上、有害なHC/NOx/COなどのエミッション低減を享受するクリーンかつエコなエンジンのニーズが当然ながら高まっている。この...
市場・技術レポート 最終更新日: 2023/05/17
第31回 Aachen Colloquium:サステイナブルモビリティ
能に関して以下の目標が設定された。 航続距離300~500km ベースエンジンのBMEP(正味平均有効圧力)の80%以上を発生(1,400rpmまで) ベースエンジンの出力の80%以上を発生 二酸化炭素排出量をほぼゼロにする エンジンからのNOx排出量を25%以下にする テールパイプからのNOx排出量を予想されるEuro 7目標の50%以下にする これらの目標を...
市場・技術レポート 最終更新日: 2022/11/17
分析レポート 排気システム (日本市場編)
媒 排気システム (欧米市場編) をみる このレポートは有料会員限定です。 残り23ページ無料会員登録により、期間限定で続きをお読みいただけます。 世界的な規制強化を背景に、CO2排出量減少・燃費向上、有害なHC/NOx/COなどのエミション低減を享受するクリーンかつエコなエンジンのニーズが当然ながら高まっている。この...
市場・技術レポート 最終更新日: 2022/09/28
分析レポート 排気システム (欧米市場編)
ore 排気システム (日本市場編) をみる このレポートは有料会員限定です。 残り37ページ無料会員登録により、期間限定で続きをお読みいただけます。 世界的な規制強化を背景に、CO2排出量減少・燃費向上、有害なHC/NOx/COなどのエミッション低減を享受するクリーンかつエコなエンジンのニーズが当然ながら高まっている。この...
市場・技術レポート 最終更新日: 2022/07/20
ウィーンモーターシンポジウム2022(2)カーボンニュートラルなモビリティへの移行
低圧ポートインジェクター、中圧および高圧ダイレクトインジェクターの3種類の圧力範囲が用意されており、それぞれに長所と短所がある。 例えば、ポートインジェクターには優れた混合性という長所がある。これによりNOx排出量が低減されるが、容積効率と出力に悪影響を及ぼす。さらに、インレットマニホールド内に水素が蓄...
市場・技術レポート 最終更新日: 2022/06/29