分析レポート オートマチックトランスミッション (AT) (日本・欧米市場編)

主要サプライヤーの事業動向

2020/01/28

関連企業

アイシン・エィ・ダブリュ / アイシン精機 ジヤトコ ZF Friedrichshafen


Ⅰ. はじめに

 エンジンを主とした動力源の出力軸より希望する出力、つまり運転状況に適した回転速度・トルク・回転方向を得るためのユニット部品が変速機=トランスミッションであり、動力源とともに走行性能・燃費やドライブフィーリングなどモデルの商品性を左右する重要な製品である。そのため、エンジンや動力モーターと同様に自動車メーカーがイニシアティブをとるために内製されるものが多く、トランスミッションユニットを供給できるサプライヤーは一部の大手に限られている。このため、可能な限り自動車メーカー内製とサプライヤー製とを区分し、また搭載されるエンジンやモデルとの関係を踏まえて述べていく。

 本稿で扱う範囲はオートマチックトランスミッションのうちの流体継ぎ手の一つであるトルクコンバーターと遊星歯車を用いた多段式(ステップ式)のオートマチックトランスミッションであり、以下の種類も含む。

  • マニュアル(MT)モード付オートマチックトランスミッション
  • 多段式オートマチックトランスミッションに動力モーターを組み込んだハイブリッド車変速機(HV-AT)

 本稿で扱わないオートマチィックトランスミッションは以下の通り。別稿 分析レポートCVT編 を見る

  • 無段階変速機CVT(ステップCVT含む)
  • 動力分割機構を介して内蔵電気モーターによる無段階変速を行うハイブリッド車変速機 (電気式CVT)

また自動変速機の一種ではあるがマニュアルトランスミッション(MT)機構に準ずるトランスミッション、いわゆる以下のような2ペダルMTも本稿の対象外である。

  • DCT (Dual Clutch Transmission)、メーカーによってDSG/PDK/i-DCDなど呼称あり
  • AMT (Automated Manual Transmission)、Semi-AT (Semi-automatic transmission)

 以降本稿で扱うオートマチックトランスミッションは特にことわりが無い限りATまたはステップATと表記する。



Ⅱ. 概要

  近年、ATやCVT(電気式CVT)が増加していると云われているが、依然グローバル市場ではMTが半数近くを占めており、地域によりトランスミッション形式の比率に大きな特徴がある。MT比率(DCT/AMT含む)が高い主要市場は欧州市場であり、縦置きトランスミッションを含むD~Eセグメント以上のモデルはATの比率が増加してきているものの、コンパクト車・横置きトランスミッションが主体のCセグメント以下ではMT比率が世界市場に比して顕著に高く70~80%と云われている。一方、米国市場のMT比率は非常に低く約10%、日本市場も10~20%程度であり欧州市場と異なる市場性を見せており、日系・米系自動車メーカーともMT設定が無いモデルが多く見受けられるATが主体の市場である。

  自動変速機市場は、近年ステップ式ATからCVTやDCTへのシフトが顕著となってきているが市場により傾向は異なる。欧州市場ではステップ式ATと共存しながらDCTの搭載が増加傾向にありCVTは日系OEMを除くと殆ど設定が無い。米国市場では一時ステップ式ATからCVTへ移行しかけていたが再びステップ式ATへ戻ってきている。日本市場では後述するマツダを除き小型-中型FFモデルを主にCVTへのシフトがさらに加速していくものと思われ、またトヨタTHS-IIを搭載したハイブリッドモデルのように電気式CVTを含めるとCVT大国である。

  自動変速機市場においてDCTやCVTの拡販が進むなか、ステップ式ATにおいても一層の燃費改善のため小型軽量化・多段化が進んできており、低価格車での6速AT採用や、欧州市場ではZFにみられる7速ATから8/9速ATへのシフトが加速してきている。
  2016年秋にGMが発売開始した”Chevrolet Camaro ZL1 2017MY”には内製(GM-PT)の10速AT (LT4型) が搭載され、ATの多段化は10速の時代が始まっている。続いて、2017年初春に発表されたFordのピックアップトラック”F-150 2017MY”にFord内製の10速ATが、2017年3月にトヨタより新発売された高級スポーツクーペ”Lexus LC500”にはアイシン・エィ・ダブリュ製の10速AT (AWR10L65型) が搭載されている。さらに2017年秋にホンダが北米でフルモデルチェンジをした新型"Accord"2018MYの2.0L直噴ターボ付きエンジンモデルに10速ATが搭載されたことを発表している。現在は開発中であるが、韓国HyundaiもFR用 10速ATを”Genesis”に搭載する計画をもっている。 将来のさらなる多段化を予期するものとして、2015年にFordが11速ATの特許申請を行っている。これに続き2016年5月にはホンダが11段式変速機の特許を申請しているが、これはステップATではなく3組のクラッチを使用するトリプル・クラッチ・トランスミッションである。

  日本市場においては、日系自動車メーカーの多くは、低燃費化への取り組みの一環として、とくに、軽乗用車や小型乗用車・普通乗用車の多くは、ATからCVTへ変更を進めてきたため、ATの採用量は減少傾向をたどり、装着率もCVTを大きく下回ってきている。こうしたなか、マツダのようなCVT化一辺倒ではないメーカーもある。マツダでは独自の低燃費技術であるスカイアクティブテクノロジーの一つとして、スカイアクティブドライブと呼ばれる6速ATを開発し市場に展開しており、また、ホンダはFitシリーズでDCTを採用し量産中である。



Ⅲ. 主要ATメーカーと自動車メーカー動向

  乗用車・小型商用車専用では日本のアイシン・エィ・ダブリュ (以下”アイシンAW”と称す) とジヤトコ、小型・中型商用車ではアイシン精機、大型商用車用では"Allison"、乗用車・大小型商用車とも生産するドイツのZF Friedrichshafen AGが代表的なサプライヤーである。またDaimlerの100%子会社ではあるが、ルーマニアのStar Assembly SRLも乗用車用ステップATのサプライヤーである。
  一方、自動車メーカーの内製状況については、日系乗用車系ではホンダはすべて内製としているのに対し、三菱自動車と日産自動車は内製を行っていない。これは、ジヤトコ自体が日産のAT工場であった旧日産吉原工場を母体に設立した経緯があり、また三菱自動車は2002年に京都・水島・八木の各工場で生産していたATとCVTをすべてジヤトコへ生産統合したためである。欧米乗用車系では、米系3社は内製を行っているが、欧州では独Daimlerと仏RenaultとPeugeotは内製も行っているもののDaimlerを除くと縮小傾向にあり、他各社はZFやアイシンAWからの供給を受けている。

  日本市場におけるサプライヤーおよびOEM内製のステップ式ATシェア(ハイブリッド用多段式ATを含む、2017年日本国内生産車ベース-商用車を除く、マークラインズ2019年調べ)は以下の通りである。

  1. マツダ内製: 37%
  2. アイシン・エィ・ダブリュ: 31%
  3. トヨタ内製: 21%
  4. ジヤトコ: 10%
  5. Daimler: 1%
  6. ダイハツ内製: 1%未満
  7. ホンダ内製: 1%未満
  8. ※比率に含んでいないが、この他商用車向けを主にアイシン精機などがある。

 

アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 / アイシン精機株式会社

アイシンAWはトヨタグループの主要企業であるアイシン精機の子会社であり、世界最大のATサプライヤーである。AT事業とカーナビゲーション事業で構成されているが、売り上げ比率は単価の違いもあるが過去3年(2017年3月期~2019年3月期)でATが90%前後と高い売上構成比となっている。

[事業概要]

  • 愛知県安城市に本社を置く変速機および車載情報機器サプライヤーであり、オートマチックトランスミッションの世界シェアトップである。
  • 出資比率はアイシン精機-58%、トヨタ自動車-42%である。
  • ステップATの主な納入先はトヨタ向けを筆頭に日系ではスズキ、マツダ、SUBARU、三菱へも納入されている。欧米系ではデトロイト3、BMW、PSA、VWグループ、Volvo Carsなどである。近年は特にVolvo Carsに対する積極的なビジネス展開が見受けられる。
  • 2018年11月、マニュアルトランスミッションのサプライヤーであるアイシン・エーアイ株式会社を吸収合併することを発表し、2018年12月の合併契約締結を経て2019年4月に経営統合した。旧アイシン・エーアイはアイシン・エィ・ダブリュ城山工場となった。新興国市場で需要が高かったMTの需要低迷が顕著となってきており、好調なアイシンAWと経営統合することでMT事業の安定化をはかるためである。
  • 2019年10月、CASE領域における競争力強化を念頭に親会社アイシン精機との経営統合を2021年4月に実施することが発表された。合併後の存続会社はアイシン精機となる。

[ステップAT概要、製品]

  • 1972年にFR3速ATを開発して以来、時代をリードするATを次々に開発・商品化、2006年には世界初のFR8速ATの商品化に成功した。現在の製品ラインナップとしては、FF用、FR用それぞれ、3速、4速、5速、6速、8速、10速(FR専用)を量産している。
  • トヨタ向けのステップATではトヨタ内製とほぼ互角のシェアであるが、ステップAT搭載率が高い高級車向けはアイシン・エィ・ダブリュが担当しており対トヨタは53%のシェアをもつ。 (2017年日本国内生産車ベース-商用車を除く、マークラインズ2018年調べ)
  • トヨタ/レクサスはTHS-II方式のハイブリッド車の比率が高く、変速機構は電気モーターによる無段階変速、つまり電気式CVTである。しかし、2017年3月に登場した高級スポーツハイブリッドモデル”Lexus LC500h (GWZ100型)”には、ステップ式ATに2つの電気モーターを組み込んだ「マルチステージハイブリッドトランスミッション (AWRHM50)」が搭載された。従来のハイブリッドシステムに変速機構を融合したことでダイレクト感あふれる走りを実現し、加速性能向上という高級スポーツモデルのドライバビリティに磨きをかけている。
    またガソリンエンジンモデルである”Lexus LC500 (URZ100型)”には後輪駆動乗用車用として世界初となる「10速ステップAT (AWR10L65)」が搭載されている。

[開発関連]

  • 2019年11月、中国のトランスミッション開発会社であるエィ・ダブリュ蘇州テクニカルセンター有限会社(江蘇省蘇州市、AWTC-C)と、車載ソフトウェア開発会社であるエィ・ダブリュ杭州ソフトウェア有限会社(浙江省杭州市、AWH)の経営統合を決定し契約締結した。トランスミッション技術開発と車載用ソフトウェア設計が一体となった活動を行うことで、開発のスピードアップと顧客満足度向上を目的とし、2020年10月の統合を目指す。
  • 近年の開発・生産体制の見直しとしては、2016年10月1日付けで「電子事業本部」を新設したことがあげられる。従来は、主力製品であるATの開発部門とカーナビの開発部門はそれぞれ独自にコンピューター設計やソフトウェア開発を行ってきた。「電子事業本部」の新設により、AT事業の電子技術部門とVIT(ビークルインフォメーションテクノロジー=カーナビゲーション)事業の電子技術部門と生産部門を統合し、それぞれの技術やノウハウを持ち寄り開発効率の向上を図ることが期待されている。

[生産関連]

  • 生産拠点は日本国内のほか、米国に1拠点、中国に2拠点を有しており、2017年秋に、タイ(チョンブリ)にATを手がける新工場AW (Thailand) Co., Ltd.を開設した。トヨタ自動車のタイ工場向けに後輪駆動向けATを供給する。
  • 小型トラック・バスおよび中型トラック・バス搭載のFR用ATについては、親会社であるアイシン精機の小川工場(愛知県安城市)で生産している。
  • 2012年12月からはアイシン精機の米インディアナ州にあるAisin Drivetrain, Inc.でも生産している。
  • アイシンAWのAT増産に対応するために、2017年8月に西尾工場(愛知県西尾市)の敷地内にAT用トランスミッションケースを製造するアルミダイカスト工場を増設し、一部稼働を開始した。

[今後の動向]

  • 前述のように、2021年4月の親会社アイシン精機との経営統合を踏まえ2020年の間に具体的な施策が次々出てくることが考えられるため、次回更新において重要施策を中心にまとめていく。
  • 世界最大のATサプライヤーであるが、主要顧客であるトヨタはハイブリッドモデルの販売台数比率が高く、日本市場では小型・普通乗用車(5・3ナンバー)販売台数のうち約45%、主要市場である日・米・欧州5ヶ国では約30%がハイブリッドモデル、つまりATではなくハイブリッド用トランスミッション(電気式CVT)である。さらに、トヨタを含め顧客である日系自動車会社の日本市場では小型車を中心にATからCVTへシフトしているため、近年は欧州系自動車メーカーと新興国市場へ積極的なATの販路を求めている。また、実車搭載が加速するダウンサイジングターボエンジン向けATの実用化を最優先に進めていくとしており、納入先のニーズに応えていくことで受注を拡大し、世界シェア15%を保ち、トップの座を死守する考えである。

 

ジヤトコ株式会社

現社名のジヤトコ/JATCOは旧社名の日本自動変速機”Japan Automatic Transmission Co.,Ltd”の英文字略称であり、その名の通りAT、CVT、ハイブリッドトランスミッションを生産するAT専門サプライヤーである。CVTでは世界トップシェアを持ち世界生産台数が2018年4月に累計約4,000万台に達している。

[事業概要]

  • 静岡県富士市に本社を置く自動変速機に特化したサプライヤーであり、機械式無段階変速機CVTの世界シェアトップである。
  • 旧日産自動車吉原工場のAT製造部門を母体にマツダおよびFordとの合弁で設立された経緯から、現在は日産向けが主流であるが、スズキ、三菱自動車(2002年よりAT・CVT事業をジャトコへ移管)へも納入を行っている。日産と関係するRenaultへCVTを、東風日産、Renault Samsung、AutoVAZの一部のモデルへATを納入している。しかし合弁設立当初の参加企業であったマツダ向けは内製比率が高くスズキからのOEMモデルを除いて現在は納入が行われていない。

[ステップAT概要、製品]

  • 現在のATラインナップはFF用4速/6速、FR用5速/7速および7速ハイブリッド用を生産、またCVTは全6モデルを生産している。
  • 特筆すべきモデルとしてFR用ハイブリッドトランスミッション(JR712E型)が挙げられる。アイシンAWなど他社製のハイブリッドトランスミッションに見られる電気式無段階変速機(電気CVT)ではなく、既存の7速AT(FR7AT型)をベースにトルクコンバーター部分をモーターとクラッチに置き換えた1モーター・2クラッチ構造(エンジン/モーター走行切替、駆動変速)を持つ。これによりハイブリッドトランスミッションとして従来のATと同等の搭載性が確保されることになる。

[開発関連・生産関連]

  • 近年の新製品開発や生産設備投資は主力である機械式CVT(特に中国市場向けCVT8)に注力されており、ステップATに関する開発動向や設備投資は見られない。

 

ZF Friedrichshafen AG

[事業概要]

  • 世界的なドライブラインおよびシャシーシステムのサプライヤーであるドイツZF Friedrichshafen AGのパワートレインテクノロジー部門で、ドイツと中国に生産拠点を持つ。
  • 乗用車用だけでなく商用車用(商用車テクノロジー部門)も生産しており、さらに特殊車両用や鉄道車両用も手掛けている。特に大型バス用ATは世界シェアの約半数を持ち、欧州をはじめ世界各国の自動車メーカーへ納入をおこなっている。
  • 乗用車用はATのほか、MTとDCTの生産もおこなっており、トランスミッションを含むパワートレインテクノロジー部門の2013年12月期対全社売上比は約60%におよんでいたが、2017年12月期では売上高は横ばいで推移しているものの全社売上比は約24%にまで減少している。これはアクティブ&パッシブセーフティテクノロジー事業の全社売上比の急増によるもので、米国TRWを吸収合併したZF TRW部門を計上していることとADAS等の運転支援システムの急成長によるものが主要因である。
  • 今日までMTが優位な欧州市場にありながら、6速化や8速化のようにATの多段階化を常に先行しており、近年では更なる燃費と性能を向上させるためにFF用9速AT(9HPシリーズ)が量産化され6速/8速/9速のラインナップを持つこととなった。9速ATが最初に搭載されたモデルは"Range Rover Evoque"であり、続いて2015年モデルの"Chrysler 200"や"Jeep Cherokee" / "Renegade"にも採用されている。
  • 現在の乗用車用ATの主力は8速AT(8HPシリーズ)であり、BMWを筆頭にAudiやChryslerなど高級モデルを中心に拡販している。このうちChryslerについては、ZF製の供給からZFライセンスに基づいたChrysler内製品に切り替わってきている(詳細は<Chrysler内製>を参照)。このような自動車メーカーへのライセンス供与は、サプライヤーであるZF社のグローバル化の一戦略と考えられる。
  • 2014年北米市場へ投入した"Acura TLX"にもZF社製9速ATが初めて採用され、続いて2015年2月には、"Acura MDX"へもZF社製9速ATが採用され、その後、他の本田北米3.5L V6エンジンのモデルに展開され、量産中である。 しかし、近年はステップ式ATよりもDCTへ新製品開発比重が移行してきている傾向がみられる。

[最近の動き]

  近年のZF Friedrichshafenは自動運転への積極的な展開をおこなっておりステップATに関しては顕著な動きを見せていなかったが、2019年に入り以下のような動きが出てきているので簡単に列挙する。

  1. 新型ステップATの開発 - マイルドハイブリッド車・ハイブリッド車・プラグインハイブリッド車向けの新型8速AT
    • 2022年にドイツのSaarbruecken工場で量産開始予定、外観サイズを維持したままパワーエレクトロニクス部品も完全にトランスミッションハウジング内に統合
    • 電気駆動装置を統合したもので、フロント縦置きエンジンレイアウトを採用するほぼ全セグメントの車両に展開可能
    • BMWより受注済み、ドイツのSaarbrucken工場で量産開始後にBMWの米国Spartanburg工場近郊のサウスカロライナ州Gray Court工場と中国の上海工場でも生産する計画がある。
    • FCAの後輪駆動および全輪駆動車のフロント縦置きエンジンレイアウト向けトランスミッションのグローバルサプライヤーに選定
  2. ステップATの中国ビジネス強化 – 2019年9月、上海采埃孚変速器有限公司[ZF Transmissions Shanghai Co. Ltd.](ZFTS)が8速トランスミッション(8HP)の生産・納品を開始
    • 8HP専用生産ラインの運用を開始
    • 設計年産能力は40万セット
    • ハイブリッド車にも適用可能、全輪駆動対応やスタートストップ機能との互換性も可能

 

トヨタ内製

  衣浦工場、トヨタ自動車北海道と米国(Toyota Motor Manufacturing, West Virginia, Inc.)で、FF用4速/5速/6速ATを内製。内製以外のFF用4速/5速/6速AT、FR用4速/5速/6速/8速/10速ATは、アイシンAWから調達。

 

ホンダ内製

  浜松製作所、米国(Honda Transmission Mfg. of America, Inc.およびHonda Precision Parts of Georgia, LLC)、インドネシア(P.T. Honda Precision Parts Manufacturing)、中国(本田汽車零部件製造有限公司)で、すべての3速/4速/5速/6速ATを内製。
  6速ATは、2010年に開発し、"Acura MDX"に初搭載されていた。ダウンサイジングターボエンジンと世界初となるFF用10速AT(オートマチックトランスミッション)を2011年5月に発表し、2017年秋に北米に投入される新型"Accord"(2018MY)の2.0L直噴ターボエンジンモデルに搭載されるのを皮切りに、低燃費モデルのラインアップを拡充するのが目的。同エンジンは同クラスエンジンと比べて燃費効率を20%、最大トルクを15%それぞれ向上した排気量1.0リットル直噴ターボ3気筒エンジンで、近くスモールカーに搭載する予定。また、低燃費化と走行性能向上に寄与する10速ATは、6速ATの代替として、中・大型車に搭載する計画である。
  ATではないが、多段化の手段としてDCTに対して第3のクラッチを設けた11段式トリプル・クラッチ・トランスミションの特許を2016年5月に申請している。

 

マツダ内製

  日本市場を中心に各自動車メーカーとも小型車はATからCVTへシフトしてきているが、マツダはエンジンなどとともに新世代技術であるSkyactiv Technologyにおいて、自動変速機は無段階変速機CVTではなく6速ステップATによるSkyactiv-Driveを開発し、現在では”Roadster”を除く乗用車に搭載されている。現在ガソリン用6速・ディーゼル用6速を生産しており、"CX-5"、"Mazda6"、"Mazda3"などに搭載されている。
  そのほか、従来からの4速/5速ATも内製している。またアイシンAWより6速ATを調達しているが、フルモデルチェンジを機に前述のSkyactiv-Driveへの置き換えが進んできており、ほぼ完了している。
Skyactiv-Driveの生産担当工場である防府工場の能力増強に着手、2014年7月に年間114万基に引き上げている。

 

SUBARU内製

  群馬製作所で、主要部品をジヤトコから調達して4速/5速ATを内製していたが、同社は、2016年現在までに主要モデルをほぼCVT化し、内製生産している。2016年現在、一部、"BRZ"で採用されている6速ATは、アイシンAW製が搭載されている。

 

ダイハツ内製

  滋賀工場で、すべての3速/4速ATを内製しているが、自動変速機の主力は無段階変速機CVTである。
  2015年6月、ダイハツ工業は、滋賀工場(竜王)第一地区で天津一汽夏利汽車に供給するATの出荷式を開催、小型車に採用している4速ATを一部仕様変更し、月300基程度の供給からスタートする。同社は新規海外事業の育成を目指しており、天津一汽夏利汽車へのAT供給はその取り組みの一環となる。

 

スズキ内製

  軽自動車FF用3速ATのみ、ジヤトコから主要部品を調達して湖西工場で内製。軽自動車FF用4速ATはジヤトコから、また軽自動車FR用3速/4速ATおよび1リッタークラス以上の4速ATは、アイシンAWから調達していている。
  スズキの自動変速機はCVTが主力であるが、近年は軽モデル・小型モデルともAGS(AMT)も搭載されている。代表的な小型車”Swift”はグレードに応じてCVT、ステップAT、AGS(AMT)、MTと多彩なラインナップとなっている。

 

GM内製

  米国、カナダ、メキシコ、フランス、韓国で、FF用6速AT、FR用4速/6速/8速ATを内製している。一部モデルのFF用6速AT(Buick Regal 2.0L)は、アイシンAW製、また、高級車でも8速ATの搭載が進んでおり、大半がGM内製だが、キャデラックCTS V SportにはアイシンAW製のFR用8速ATが搭載されている。FR用6速AT(GMC Sierra 6.6L Diesel)は、Allison Transmissionから調達。
  GMは、新型10速ATを2017年型シボレー「カマロ(Camaro)」のスポーティ・バージョン「ZL1」に搭載されている。これはGMとFordの共同開発によるものである。GMは、新型10速ATは、6速ATや8速ATと同じサイズでコンパクトであり、また自社のテストではポルシェの「PDK」DCTよりもシフトアップ時間が短かったとしている。さらに新型10速ATは、6速ATや8速ATよりもフリクションが少ない設計となっており、燃費が良くなるという。 世界クラスのシフトの速さと応答の良さは、進化したハードウェアとともにGMが開発したコントロールシステムによるものとしている。

 

Ford内製

  米国、フランスで、FF用4速/6速AT、FR用4速/5速/6速ATを内製している。6速ATの6F35型、10速ATの10R80型などはGMとの共同開発品であり、Ford・GMの各々で生産されている。
  一部モデルの、FF用6速AT("Ford Fusion 3.5L"、"Lincoln MKZ 3.5L")は、アイシンAWから調達している。欧州Fordでは、"Galaxy"、"Mondeo"、"S-MAX"の2.2L DieselのFF用6速ATは、アイシンAW製。
  2015年に11速ATの特許申請を行っているが、2020年1月時点で量産化はされていない。

 

Chrysler内製

  米国でFF用4速/6速ATおよびFR用4速/5速/6速/8速/9速ATを内製。このうち、FR用8、9速ATはV6/V8を搭載するモデルに採用され、独ZFとのライセンス生産品である。当初はZFのオリジナル生産品の供給を受け2012年モデルの”Dodge Charger”および”Chrysler 300”のV6エンジンモデルから採用を開始した。
  2012年9月よりChrysler内製ATの組立・鋳造工場であるIndiana州Kokomo工場にて生産が開始され、2013年モデルの”Chrysler 300”へ搭載された。順次、ZF購入品から内製への切り替えが進み、2014年モデルでは”Dodge Durango”、”Ram 1500”、”Jeep Cherokee”など全19モデルにまで搭載が拡大している。さらに2015年モデルからはHEMIエンジンシリーズと称されるV8エンジンを積む"Dodge Charger"、"Dodge Challenger"、"Dodge Challenger SRT"にも内製品の搭載が始まった。

 

Daimler内製 / Star Assembly SRL

自動変速機はステップATとともにDCTも主力であり、モデルの特徴によりステップATとDCTを使い分け、若しくは並行設定している。

[ステップAT概要、製品]

  • 2003年に、世界初の7速ATを搭載した。かつてはドイツですべての5速/7速ATを内製していた。
  • 2016年4月、ルーマニアの子会社Star Assembly社が、ルーマニア中部セベシュ(Sebes)工場で新開発の9速AT「9G-TRONIC」の生産を開始した。
    「9G-TRONIC」は、高級車専用のステップATで、後輪駆動、四輪駆動、ハイブリッド(HV)、プラグイン・ハイブリッド(PHV)にも対応する。当初はメルセデス・ベンツ「E 350 ブルーテック(BlueTEC)」に搭載され、「GLE クーペ」や新型「Eクラス」などにも搭載される。
  • 新開発の8速ステップAT「8G-TRONIC」を2018年末に生産開始し、Aクラスのディーゼルモデル”Mercedes-Benz A200d / A220d (W177)”に搭載されている。

[生産関連]

  • 7速AT「7G-TRONIC」の生産はDaimlerのStuttgart-Untertuerkheim工場で、9速AT「9G-TRONIC」および8速AT「8G-TRONIC」はルーマニアのStar Assembly社で生産されている。

 

PSA内製

  フランスで、FF用4速ATを内製している。FF用6速ATは、アイシンAWから調達している。
PSAフランスのValenciennes工場で生産されているAL4型の4速ATは、シトロエン、ルノー(DP0型)の、共同開発である。PSAとルノーは、1997年に27億5千万フランの開発費を分担した。重量は70kgで、許容トルクは330Nm(初期型は210Nm)。同工場のATは、70%以上を中国向けに輸出している。世界で販売されるPeugeotとCitroenの両ブランドの半数が同工場で生産されているトランスミッションを搭載している。

 

Renault内製

  フランスで、FF用4速ATをPSA Peugeot Citroenとの合弁会社(Renault: 80%、PSA Peugeot Citroen: 20%)であるSociete de Transmissions Automatiques S.A. (STA)で生産。FF用6速ATは、ジヤトコから調達している。

1. 日系カーメーカーの搭載ATメーカー(カーメーカーの内製を含み、OEMを除く)

(○)は過去の納入経歴あり

  アイシン
AW
アイシン
精機
ジヤトコ ZF トヨタ
内製
ホンダ
内製
マツダ
内製
スバル
内製
ダイハツ
内製
スズキ
内製
Daimler
内製
トヨタ              
日産                   (○)
ホンダ                  
マツダ (○) (○)              
SUBARU             (○)      
三菱   (○)                
スズキ               (○)  
ダイハツ                    

2. 米系カーメーカーの搭載ATメーカー(カーメーカーの内製を含む)

(○)は過去の納入経歴あり

  アイシンAW アイシン
精機
ZF GM
内製
FORD-GM
内製
Chrysler
内製
Allison
GM (○)        
Ford          
Chrysler     (○)  

 

3. 欧州系カーメーカーの搭載ATメーカー(カーメーカーの内製を含み、OEMを除く)

(○)は過去の納入経歴あり

  アイシンAW ジヤトコ ZF Ford-GM
内製
Daimler PSA
内製
Renault
内製
内製 Star Assembly
AlfaRomeo              
Aston Martin              
Audi            
AvtoVAZ              
Bentley              
BMW            
BMW (MINI)              
Citroen            
Daimler
(Mercedes / Maybach)
           
Fiat            
Ford-Europe (○)            
Jaguar              
Land Rover              
Lotus              
Maserati              
Peugeot           (○)  
Porsche (○)            
Renault            
Rolls-Royce              
SEAT              
Skoda              
Volvo              
VW   (○)          



Ⅳ. モデル別AT設定状況とサプライヤー

1. 日系カーメーカー

日系カーメーカー: トヨタ

地域 メーカー モデル モデルイヤー サプライヤー 部品名
日本 Toyota 86 2016 アイシン・エィ・ダブリュ 6速オートマチックトランスミッション (FA20)
日本 Toyota Alphard / Vellfire 2016 アイシン・エィ・ダブリュ 8速オートマチックトランスミッション (FF)
米州 Toyota Camry (USA) 2018 アイシン・エィ・ダブリュ 8速オートマチックトランスミッション (FF)
日本 Toyota Crown 2019 アイシン・エィ・ダブリュ 8速オートマチックトランスミッション (FR)
日本 Toyota Harrier 2018 トヨタ自動車北海道 6速オートマチックトランスミッション
日本 Toyota Hiace Wagon 2016 アイシン・エィ・ダブリュ 6速オートマチックトランスミッション
米州 Toyota Highlander 2020 アイシン・エィ・ダブリュ 8速オートマチックトランスミッション
日本 Toyota Land Cruiser 2016 アイシン・エィ・ダブリュ 6速オートマチックトランスミッション
日本 Toyota Land Cruiser Prado 2016 アイシン・エィ・ダブリュ 6速オートマチックトランスミッション
欧州 Toyota Supra 2020 ZF Friedrichshafen 8速オートマチックトランスミッション (FR) (8HP51)
日本 Toyota Lexus GS350 2016 アイシン・エィ・ダブリュ 8速オートマチックトランスミッション (FR)(AWR8L35)
日本 Toyota Lexus IS300 2018 アイシン・エィ・ダブリュ 8速オートマチックトランスミッション
日本 Toyota Lexus IS350 2016 アイシン・エィ・ダブリュ 8速オートマチックトランスミッション (FR) (AWR8L35)
日本 Toyota Lexus LC500 2019 アイシン・エィ・ダブリュ 高容量FR10速オートマチックトランスミッション
日本 Toyota Lexus LC500h 2018 アイシン・エィ・ダブリュ 高容量FRマルチステージハイブリッドトランスミッション (ステップ4AT + e-CVT)
日本 Toyota Lexus LS500 2019 アイシン・エィ・ダブリュ 高容量FR10速オートマチックトランスミッション
日本 Toyota Lexus LX570 2016 アイシン・エィ・ダブリュ 8速オートマチックトランスミッション
日本 Toyota Lexus NX300 2018 トヨタ自動車北海道 6速オートマチックトランスミッション
日本 Toyota Lexus RC F 2016 アイシン・エィ・ダブリュ 8速オートマチックトランスミッション
日本 Toyota Lexus RC300 2018 アイシン・エィ・ダブリュ 8速オートマチックトランスミッション
日本 Toyota Lexus RC350 2016 アイシン・エィ・ダブリュ 8速オートマチックトランスミッション (FR)
日本 Toyota Lexus RX300 2018 トヨタ自動車北海道 6速オートマチックトランスミッション
米州 Toyota Lexus RX350 (Canada) 2016 アイシン・エィ・ダブリュ 8速オートマチックトランスミッション (AWF8F35)
日本 Toyota Lexus RX350 (Japan) 2016 アイシン・エィ・ダブリュ オートマチックトランスミッション (AWF8F35)

日系カーメーカー: 日産

地域 メーカー モデル モデルイヤー サプライヤー 部品名
日本 Nissan Cima Hybrid 2018 ジヤトコ 7速オートマチックトランスミッション (VQ35HR HM34)
欧州 Nissan Datsun on-DO (Russia) 2016 ジヤトコ オートマチックトランスミッション
日本 Nissan Fairlady Z / 370Z 2018 ジヤトコ 中・大型FR車用7速AT (VQ37VHR)
米州 Nissan Frontier (USA) 2016 ジヤトコ 中・大型車用5速オートマチックトランスミッション
日本 Nissan Fuga 2018 ジヤトコ 7速オートマチックトランスミッション (VQ37VHR)
日本 Nissan Fuga Hybrid 2018 ジヤトコ ハイブリッドFR車用トランスミッション (VQ35HR HM34)
日本 Nissan NV150 AD (Japan) 2017 ジヤトコ 4速オートマチックトランスミッション (4WD) (HR16 1.6L)
日本 Nissan NV200 Vanette Wagon 2018 ジヤトコ 4速オートマチックトランスミッション (HR16DE)
日本 Nissan NV350 Caravan Wagon 2018 ジヤトコ 中・大型車用5速オートマチックトランスミッション (QR25DE)
日本 Nissan Patrol 2015 ジヤトコ 7速オートマチックトランスミッション
日本 Nissan Skyline Hybrid 2020 ジヤトコ 7速オートマチックトランスミッション (VQ35HR HM34)
日本 Nissan Skyline V6 Turbo 2020 ジヤトコ 7速オートマチックトランスミッション (VR30DDTT)
米州 Nissan Titan XD (Petrol) 2017 ジヤトコ 7速RWDオートマチックトランスミッション
米州 Nissan Titan XD (Diesel) 2017 アイシン精機 (Aisin Drivetrain) 6速RWDオートマチックトランスミッション
日本 Nissan Infiniti Q50 Hybrid 2018 ジヤトコ 7速ハイブリッドFR車用トランスミッション (VQ35HR HM34)
日本 Nissan Infiniti Q60 2018 ジヤトコ 7速オートマチックトランスミッション (VR30DDTT)
日本 Nissan Infiniti Q70L (China) 2016 ジヤトコ ハイブリッドFR車用トランスミッション
日本 Nissan Infiniti QX80 2018 ジヤトコ 7速オートマチックトランスミッション (VK56VD)

日系カーメーカー: マツダ

地域 メーカー モデル モデルイヤー サプライヤー 部品名
日本 Mazda CX-3 2016 マツダ 6速オートマチックトランスミッション (SKYACTIV-DRIVE)
日本 Mazda CX-30 2020 マツダ 6速オートマチックトランスミッション (SKYACTIV-DRIVE)
日本 Mazda CX-5 2017 マツダ 6速オートマチックトランスミッション (SKYACTIV-DRIVE)
日本 Mazda CX-8 2018 マツダ 6速オートマチックトランスミッション (SKYACTIV-DRIVE)
日本 Mazda CX-9 2017 マツダ 6速オートマチックトランスミッション (SKYACTIV-DRIVE)
日本 Mazda Mazda 2 2020 マツダ 6速オートマチックトランスミッション (SKYACTIV-DRIVE)
日本 Mazda Mazda 3 2020 マツダ 6速オートマチックトランスミッション (SKYACTIV-DRIVE)
日本 Mazda Mazda 6 Sedan 2020 マツダ 6速オートマチックトランスミッション (SKYACTIV-DRIVE)
日本 Mazda Mazda 6 Wagon 2020 マツダ 6速オートマチックトランスミッション (SKYACTIV-DRIVE)
日本 Mazda Roadster 2016 アイシン・エィ・ダブリュ 6速オートマチックトランスミッション

日系カーメーカー: スズキ

地域 メーカー モデル モデルイヤー サプライヤー 部品名
欧州 Magyar Suzuki Escudo / Vitara (Hungary) 2016 アイシン・エィ・ダブリ 6速オートマチックトランスミッション
日本 Suzuki Every Wagon
Nissan NV100 Clipper Rio
Mitsubishi Town Box
Mazda Scrum Wagon
2016 ジヤトコ 4速オートマチックトランスミッション
日本 Suzuki Every Wagon
Nissan NV100 Clipper Rio
Mitsubishi Town Box
Mazda Scrum Wagon
2016 アイシン・エィ・ダブリュ 4速オートマチックトランスミッション
日本 Suzuki Jimny 2019 アイシン・エィ・ダブリュ 4速オートマチックトランスミッション (副変速機付)
日本 Suzuki Jimny Sierra 2019 アイシン・エィ・ダブリュ 4速オートマチックトランスミッション (副変速機付)
日本 Suzuki Swift RSt 2017 アイシン・エィ・ダブリュ 6速オートマチックトランスミッション
日本 Suzuki Swift Sport 2018 アイシン・エィ・ダブリュ 6速オートマチックトランスミッション

日系カーメーカー: ホンダ、SUBARU、三菱、ダイハツ

地域 メーカー モデル モデルイヤー サプライヤー 部品名
米州 Honda Odyssey (USA) 2020 ホンダ (米国HPPG) 10速オートマチックトランスミッション
米州 Honda Pilot (USA) 2016 ZF Friedrichshafen 9速オートマチックトランスミッション
米州 Honda Acura TLX (USA) 2015 ZF Friedrichshafen 9速オートマチックトランスミッション
日本 Subaru BRZ 2016 アイシン・エィ・ダブリュ 6速オートマチックトランスミッション (FA20)
日本 Mitsubishi Delica D:5 2019 アイシン・エィ・ダブリュ 8速オートマチックトランスミッション (4N14 ディーゼルエンジン搭載モデル)
日本 Mitsubishi Pajero 2016 アイシン・エィ・ダブリュ 5速オートマチックトランスミッション
日本 Daihatsu Atrai Wagon
Subaru Dias Wagon
2016 ダイハツ 4速オートマチックトランスミッション

2. 欧米系カーメーカー

米系カーメーカー

地域 メーカー モデル モデルイヤー サプライヤー 部品名
米州 Chrysler 300 Limited (AWD) (Canada) 2018 ZF Transmissions Gray Court 8速オートマチックトランスミッション(3.6L)(8AT)
米州 Chrysler 300 Limited (RWD) (Canada) 2018 ZF Transmissions Gray Court 8速オートマチックトランスミッション(3.6L)(8AT)
米州 Chrysler 300 Touring (AWD) (Canada) 2018 ZF Transmissions Gray Court 8速オートマチックトランスミッション(3.6L)(8AT)
米州 Chrysler 300 Touring (RWD) (Canada) 2018 ZF Transmissions Gray Court 8速オートマチックトランスミッション(3.6L)(8AT)
米州 Chrysler 300 Touring L (AWD) (Canada) 2018 ZF Transmissions Gray Court 8速オートマチックトランスミッション(3.6L)(8AT)
米州 Chrysler 300 Touring L (RWD) (Canada) 2018 ZF Transmissions Gray Court 8速オートマチックトランスミッション(3.6L)(8AT)
米州 Chrysler 300C (RWD) (Canada) 2018 ZF Transmissions Gray Court 8速オートマチックトランスミッション(5.7L)(8AT)
米州 Chrysler 300S (AWD) (Canada) 2018 ZF Transmissions Gray Court 8速オートマチックトランスミッション(3.6L)(8AT)
米州 Chrysler 300S (RWD) (Canada) 2018 ZF Transmissions Gray Court 8速オートマチックトランスミッション(3.6L)(8AT)
欧州 Chrysler Jeep Renegade 2015 ZF Friedrichshafen 9速オートマチックトランスミッション
米州 Chrysler Jeep Renegade (Brazil) 2016 アイシン・エィ・ダブリュ 6速オートマチックトランスミッション (FR)
欧州 Chrysler Jeep Renegade Trailhawk (Italy) 2015 ZF Friedrichshafen 9速オートマチックトランスミッション
米州 Chrysler Pacifica L (FWD) (Canada) 2019 ZF Transmissions Gray Court 9速オートマチックトランスミッション(3.6L)(9AT)
米州 Chrysler Pacifica Limited (FWD) (Canada) 2019 ZF Transmissions Gray Court 9速オートマチックトランスミッション(3.6L)(9AT)
米州 Chrysler Pacifica LX (FWD) (Canada) 2019 ZF Transmissions Gray Court 9速オートマチックトランスミッション(3.6L)(9AT)
米州 Chrysler Pacifica Touring L (FWD) (Canada) 2019 ZF Transmissions Gray Court 9速オートマチックトランスミッション(3.6L)(9AT)
米州 Chrysler Pacifica Touring L Plus (FWD) (Canada) 2019 ZF Transmissions Gray Court 9速オートマチックトランスミッション(3.6L)(9AT)
米州 Chrysler Pacifica Touring Plus (FWD) (Canada) 2019 ZF Transmissions Gray Court 9速オートマチックトランスミッション(3.6L)(9AT)
米州 Chrysler Ram 3500 2017 アイシン精機 6速RWDオートマチックトランスミッション
米州 Ford Explorer (USA) 2020 FORD-GM 10速オートマチックトランスミッション (10R80)
米州 Ford Fusion 2015 FORD-GM 6速オートマチックトランスミッション (6F35)
米州 Ford Mustang 2019 FORD-GM 10速オートマチックトランスミッション (10R80)
米州 Ford Lincoln Aviator (USA) 2020 FORD-GM 10速オートマチックトランスミッション (10R80)
米州 GM GMC Sierra Heavy Duty pickup truck 2020 Allison Transmission 10速オートマチックトランスミッション
米州 GM Cadillac CT6 (USA) 2019 GM-FORD 10速オートマチックトランスミッション (10L90)
米州 GM Cadillac CT6 (USA) 2015 GM 8速オートマチックトランスミッション (8L45)
米州 GM Cadillac CT6 (USA) 2015 GM 8速オートマチックトランスミッション (8L90)
米州 GM Chevrolet Camaro ZL1 (USA) 2017 GM 10速オートマチックトランスミッション (LT4)
米州 GM GMC Sierra Heavy Duty pickup truck 2020 Allison Transmission 10速オートマチックトランスミッション

欧州系カーメーカー

地域 メーカー モデル モデルイヤー サプライヤー 部品名
欧州 Alfa Romeo Giulia (Italy) 2019 ZF Friedrichshafen 8速PHEVトランスミッション
欧州 Aston Martin DB11 (UK) 2016 ZF Friedrichshafen 8速オートマチックトランスミッション
欧州 Aston Martin DBS Superleggera (FR) (UK) 2019 ZF Friedrichshafen 8速オートマチックトランスミッション(5.2T)(8AT)
欧州 Aston Martin Rapide S (UK) 2016 ZF Friedrichshafen 8速オートマチックトランスミッション
欧州 Audi A4 (Germany) 2015 ZF Friedrichshafen 8速オートマチックトランスミッション
欧州 Audi A8 (Germany) 2017 ZF Friedrichshafen 8速オートマチックトランスミッション
欧州 Audi Q7 (Slovakia) 2016 ZF Friedrichshafen 8速オートマチックトランスミッション
欧州 Audi Q8 (Slovakia) 2018 ZF Friedrichshafen 8速オートマチックトランスミッション
欧州 AvtoVAZ Lada Granta (Russia) 2018 ジヤトコ 小型FF車用4速オートマチックトランスミッション
欧州 Bentley Bentayga (UK) 2015 ZF Friedrichshafen 8速オートマチックトランスミッション
欧州 Bentley Bentayga (UK) 2016 ZF Friedrichshafen 8速オートマチックトランスミッション(6.0L 12-cylinder twin turbo)
欧州 Bentley Continental GT (UK) 2018 ZF Friedrichshafen 8速クイックシフトオートマチックトランスミッション(6.0L)(8AT)
欧州 Bentley Continental GT Speed Convertible (UK) 2018 ZF Friedrichshafen 8速クイックシフトオートマチックトランスミッション(6.0L)(8AT)
欧州 Bentley Mulsanne (UK) 2017 ZF Friedrichshafen 8速オートマチックトランスミッション(6.8L V8 twin turbo)
欧州 Bentley Mulsanne Speed (UK) 2016 ZF Friedrichshafen 8速オートマチックトランスミッション
欧州 BMW 1 Series Diesel (Germany) 2019 アイシン・エィ・ダブリュ 6速オートマチックトランスミッション
欧州 BMW 2 Series Active Tourer (Germany) 2016 アイシン・エィ・ダブリュ 6速オートマチックトランスミッション (FR)
欧州 BMW 2 Series Gran Tourer (Germany) 2015 アイシン・エィ・ダブリュ 6速オートマチックトランスミッション
欧州 BMW 225xe (Germany) 2016 アイシン・エィ・ダブリュ 6速オートマチックトランスミッション(B38 3-cylinder turbo petrol)
欧州 BMW 230i Convertible (Germany) 2018 ZF Friedrichshafen 8速スポーツオートマチックトランスミッション(2.0L)(8AT)
欧州 BMW 230i Coupe (Germany) 2018 ZF Friedrichshafen 8速スポーツオートマチックトランスミッション(2.0L)(8AT)
欧州 BMW 230i xDrive Convertible (Germany) 2018 ZF Friedrichshafen 8速スポーツオートマチックトランスミッション(2.0L)(8AT)
欧州 BMW 230i xDrive Coupe (Germany) 2018 ZF Friedrichshafen 8速スポーツオートマチックトランスミッション(2.0L)(8AT)
欧州 BMW M240i Convertible (Germany) 2018 ZF Friedrichshafen 8速スポーツオートマチックトランスミッション(3.0L)(8AT)
欧州 BMW M240i Coupe (Germany) 2018 ZF Friedrichshafen 8速スポーツオートマチックトランスミッション(3.0L)(8AT)
欧州 BMW M240i xDrive Convertible (Germany) 2018 ZF Friedrichshafen 8速スポーツオートマチックトランスミッション(3.0L)(8AT)
欧州 BMW M240i xDrive Coupe (Germany) 2018 ZF Friedrichshafen 8速スポーツオートマチックトランスミッション(3.0L)(8AT)
欧州 BMW 330e iPerformance PHEV (Germany) 2019 ZF Friedrichshafen 8速PHEVトランスミッション(2.0L)(8AT)
欧州 BMW 430i Convertible (Germany) 2019 ZF Friedrichshafen 8速スポーツオートマチックトランスミッション(2.0L)(8AT)
欧州 BMW 430i Coupe (Germany) 2019 ZF Friedrichshafen 8速スポーツオートマチックトランスミッション(2.0L)(8AT)
欧州 BMW 430i Gran Coupe (Germany) 2019 ZF Friedrichshafen 8速スポーツオートマチックトランスミッション(2.0L)(8AT)
欧州 BMW 430i xDrive Convertible (Germany) 2019 ZF Friedrichshafen 8速スポーツオートマチックトランスミッション(2.0L)(8AT)
欧州 BMW 430i xDrive Coupe (Germany) 2019 ZF Friedrichshafen 8速スポーツオートマチックトランスミッション(2.0L)(8AT)
欧州 BMW 430i xDrive Gran Coupe (Germany) 2019 ZF Friedrichshafen 8速スポーツオートマチックトランスミッション(2.0L)(8AT)
欧州 BMW 440i Convertible (Germany) 2019 ZF Friedrichshafen 8速スポーツオートマチックトランスミッション(3.0L)(8AT)
欧州 BMW 440i Coupe (Germany) 2019 ZF Friedrichshafen 8速スポーツオートマチックトランスミッション(3.0L)(8AT)
欧州 BMW 440i Gran Coupe (Germany) 2019 ZF Friedrichshafen 8速スポーツオートマチックトランスミッション(3.0L)(8AT)
欧州 BMW 440i xDrive Convertible (Germany) 2019 ZF Friedrichshafen 8速スポーツオートマチックトランスミッション(3.0L)(8AT)
欧州 BMW 440i xDrive Coupe (Germany) 2019 ZF Friedrichshafen 8速スポーツオートマチックトランスミッション(3.0L)(8AT)
欧州 BMW 440i xDrive Gran Coupe (Germany) 2019 ZF Friedrichshafen 8速スポーツオートマチックトランスミッション(3.0L)(8AT)
欧州 BMW 5 Series 2017 ZF Friedrichshafen オートマチックトランスミッション
欧州 BMW 5 Series (Germany) 2016 ZF Friedrichshafen AG オートマチックトランスミッション
欧州 BMW 530e iPerformance PHEV (Germany) 2018 ZF Friedrichshafen 8速PHEVトランスミッション(2.0L)(8AT)
欧州 BMW 530e xDrive iPerformance PHEV (Germany) 2018 ZF Friedrichshafen 8速PHEVトランスミッション(2.0L)(8AT)
欧州 BMW 530i (Germany) 2018 ZF Friedrichshafen 8速オートマチックトランスミッション(2.0L)(8AT)
欧州 BMW 530i xDrive (Germany) 2018 ZF Friedrichshafen 8速オートマチックトランスミッション(2.0L)(8AT)
欧州 BMW 540d xDrive Sedan (Germany) 2018 ZF Friedrichshafen 8速オートマチックトランスミッション(3.0L)(8AT)
欧州 BMW 540i (Germany) 2018 ZF Friedrichshafen 8速オートマチックトランスミッション(3.0L)(8AT)
欧州 BMW 540i xDrive (Germany) 2018 ZF Friedrichshafen 8速オートマチックトランスミッション(3.0L)(8AT)
欧州 BMW 640i Gran Coupe (Germany) 2019 ZF Friedrichshafen 8速スポーツオートマチックトランスミッション(3.0L)(8AT)
欧州 BMW 640i xDrive Gran Coupe (Germany) 2019 ZF Friedrichshafen 8速スポーツオートマチックトランスミッション(3.0L)(8AT)
欧州 BMW 640i xDrive Gran Turismo (Germany) 2019 ZF Friedrichshafen 8速スポーツオートマチックトランスミッション(3.0L)(8AT)
欧州 BMW 7 Series (Germany) 2016 ZF Friedrichshafen 8速オートマチックトランスミッション
欧州 BMW 740e xDrive iPerformance PHEV (Germany) 2019 ZF Friedrichshafen 8速PHEVトランスミッション(2.0L)(8AT)
欧州 BMW 750i (Germany) 2019 ZF Friedrichshafen 8速オートマチックトランスミッション(4.4L)(8AT)
欧州 BMW 750i xDrive (Germany) 2019 ZF Friedrichshafen 8速オートマチックトランスミッション(4.4L)(8AT)
欧州 BMW Alpina B3 Bi-Turbo (Germany) 2016 ZF Friedrichshafen 8速オートマチックトランスミッション(3.0L 6-cylinder turbo petrol)
欧州 BMW Alpina B7 xDrive (Germany) 2018 ZF Friedrichshafen 8速スポーツオートマチックトランスミッション(4.4L)(8AT)
欧州 BMW X1 (Germany) 2016 アイシン・エィ・ダブリュ 8速オートマチックトランスミッション
米州 BMW X3 sDrive30i Sports (USA) 2019 ZF Transmissions Gray Court 8速オートマチックトランスミッション(2.0L)(8AT)
米州 BMW X4 xDrive30i Sports Activity Coupe (USA) 2019 ZF Transmissions Gray Court 8速スポーツオートマチックトランスミッション(2.0L)(8AT)
米州 BMW X5 sDrive35i Sports (USA) 2018 ZF Transmissions Gray Court 8速スポーツオートマチックトランスミッション(3.0L)(8AT)
欧州 BMW Z4 (Austria) 2019 ZF Friedrichshafen 8速オートマチックトランスミッション (FR)(8HP51)
欧州 BMW i8 (Germany) 2016 アイシン・エィ・ダブリュ 6速オートマチックトランスミッション
欧州 BMW MINI John Cooper Works Convertible (UK) 2017 アイシン・エィ・ダブリュ 6速オートマチックトランスミッション
欧州 BMW MINI Mini (UK) 2016 アイシン・エィ・ダブリュ 6速オートマチックトランスミッション (FF)(AWF6F25)
欧州 Citroen C4 Picasso (Spain) 2016 アイシン・エィ・ダブリュ 6速オートマチックトランスミッション
欧州 Daimler Mercedes-Benz A-class (Germany) 2019 Daimler 7速オートマチックトランスミッション (7G-Tronic)
欧州 Daimler Mercedes-Benz A200d / A220d (Germany) 2019 Daimler / Star Assembly 8速オートマチックトランスミッション (8G-Tronic)
欧州 Daimler Mercedes-Benz B-class (Germany) 2019 Daimler 7速オートマチックトランスミッション (7G-Tronic)
欧州 Daimler Mercedes-Benz C-class (Germany) 2020 Daimler / Star Assembly 9速オートマチックトランスミッション (9G-Tronic)
欧州 Daimler Mercedes-Benz E-class (Germany) 2017 Daimler / Star Assembly 9速オートマチックトランスミッション (9G-Tronic)
米州 Daimler Mercedes-Benz GLE-class (USA) 2020 Daimler / Star Assembly 9速オートマチックトランスミッション (9G-Tronic)
欧州 Daimler Mercedes-Benz S-class (Germany) 2013 Daimler / Star Assembly 9速オートマチックトランスミッション (9G-Tronic)
欧州 Daimler Mercedes-Benz S600 (Germany) 2013 Daimler 7速オートマチックトランスミッション (7G-Tronic)
欧州 Daimler Mercedes-Benz S-class (Germany) 2013 Daimler / Star Assembly 9速オートマチックトランスミッション (9G-Tronic)
欧州 Ford Mondeo 2015 FORD-GM 6速オートマチックトランスミッション (6F35)
欧州 Fiat 500 Abarth 2015 Aisin Europe 6速オートマチックトランスミッション
欧州 Fiat 500X Cross Plus (Italy) 2015 ZF Friedrichshafen 9速オートマチックトランスミッション(1.4L I4 turbo)
欧州 Jaguar Land Rover Jaguar E-Pace 2018 ZF Friedrichshafen 9速オートマチックトランスミッション(2.0L)(9AT)
欧州 Jaguar Land Rover Jaguar F-Pace (UK) 2018 ZF Friedrichshafen 8速電子制御オートマチックトランスミッション(2.0L)(8AT)
欧州 Jaguar Land Rover Jaguar F-Pace 35t (AWD) (UK) 2018 ZF Friedrichshafen 8速電子制御オートマチックトランスミッション(3.0L)(8AT)
欧州 Jaguar Land Rover Jaguar F-Type Convertible Automatic 296HP (UK) 2018 ZF Friedrichshafen 8速電子制御オートマチックトランスミッション(2.0L)(8AT)
欧州 Jaguar Land Rover Jaguar F-Type Convertible Automatic (UK) 2018 ZF Friedrichshafen 8速電子制御オートマチックトランスミッション(3.0L)(8AT)
欧州 Jaguar Land Rover Jaguar F-Type Convertible Automatic (UK) 2018 ZF Friedrichshafen 8速電子制御オートマチックトランスミッション(5.0L)(8AT)
欧州 Jaguar Land Rover Jaguar F-Type Coupe Automatic 296HP (UK) 2018 ZF Friedrichshafen 8速クイックシフトオートマチックトランスミッション(2.0L)(8AT)
欧州 Jaguar Land Rover Jaguar F-Type Coupe Automatic (UK) 2018 ZF Friedrichshafen 8速クイックシフトオートマチックトランスミッション(3.0L)(8AT)
欧州 Jaguar Land Rover Jaguar F-Type Coupe Automatic (AWD) (UK) 2018 ZF Friedrichshafen 8速クイックシフトオートマチックトランスミッション(5.0L)(8AT)
欧州 Jaguar Land Rover Jaguar XE (UK) 2018 ZF Friedrichshafen 8速電子制御オートマチックトランスミッション(2.0L)(8AT)
欧州 Jaguar Land Rover Jaguar XE 35t (UK) 2018 ZF Friedrichshafen 8速電子制御オートマチックトランスミッション(3.0L)(8AT)
欧州 Jaguar Land Rover Jaguar XF Sedan (UK) 2018 ZF Friedrichshafen 8速オートマチックトランスミッション(2.0L)(8AT)
欧州 Jaguar Land Rover Jaguar XF Sedan (UK) 2018 ZF Friedrichshafen 8速オートマチックトランスミッション(3.0L)(8AT)
欧州 Jaguar Land Rover Jaguar XF Sportbrake (UK) 2018 ZF Friedrichshafen 8速オートマチックトランスミッション(3.0L)(8AT)
欧州 Jaguar Land Rover Land Rover Defender (UK) 2020 ZF Friedrichshafen 8速オートマチックトランスミッション
欧州 Jaguar Land Rover Land Rover Discovery Diesel (UK) 2019 ZF Friedrichshafen 8速オートマチックトランスミッション(3.0L)(8AT)
欧州 Jaguar Land Rover Land Rover Discovery Petrol Supercharged (UK) 2019 ZF Friedrichshafen 8速オートマチックトランスミッション(3.0L)(8AT)
欧州 Jaguar Land Rover Land Rover Discovery Sport (UK) 2020 ZF Friedrichshafen 9速オートマチックトランスミッション(2.0L)(9AT)
欧州 Jaguar Land Rover Land Rover Range Rover Evoque (UK) 2018 ZF Friedrichshafen 9速オートマチックトランスミッション(2.0L)(9AT)
欧州 Jaguar Land Rover Land Rover Range Rover Sport PHEV HSE (UK) 2019 ZF Friedrichshafen 8速オートマチックトランスミッション(2.0L)(8AT)
欧州 Jaguar Land Rover Land Rover Range Rover Sport Diesel (UK) 2019 ZF Friedrichshafen 8速オートマチックトランスミッション(3.0L)(8AT)
欧州 Jaguar Land Rover Land Rover Range Rover Sport V6 Petrol Supercharged (UK) 2019 ZF Friedrichshafen 8速オートマチックトランスミッション(3.0L)(8AT)
欧州 Jaguar Land Rover Land Rover Range Rover Sport V8 Petrol Supercharged (UK) 2019 ZF Friedrichshafen 8速オートマチックトランスミッション(5.0L)(8AT)
欧州 Jaguar Land Rover Range Rover Sport SVR (UK) 2016 ZF Friedrichshafen AG 8速オートマチックトランスミッション
欧州 Jaguar Land Rover Land Rover Range Rover V8 Petrol Supercharged (UK) 2018 ZF Friedrichshafen 8速オートマチックトランスミッション(5.0L)(8AT)
欧州 Jaguar Land Rover Land Rover Range Rover Velar Disel (UK) 2019 ZF Friedrichshafen 8速オートマチックトランスミッション(2.0L)(8AT)
欧州 Jaguar Land Rover Land Rover Range Rover Velar Petrol (UK) 2019 ZF Friedrichshafen 8速オートマチックトランスミッション(3.0L)(8AT)
欧州 Lotus Evora 410 (UK) 2017 アイシン・エィ・ダブリュ 6速オートマチックトランスミッション
欧州 Maserati Ghibli (Italy) 2016 ZF Friedrichshafen 8速オートマチックトランスミッション(3.0L V6 twin turbo)
欧州 Maserati GranTurismo MC (Italy) 2018 ZF Italia 6速オートマチックトトランスミッション(4.7L)(6AT)
欧州 Maserati GranTurismo Sport (Italy) 2018 ZF Italia 6速オートマチックトトランスミッション(4.7L)(6AT)
欧州 Maserati Levante (Italy) 2016 ZF Friedrichshafen 8速オートマチックトランスミッション
欧州 Maserati Quattroporte (Italy) 2015 ZF Friedrichshafen 8速オートマチックトランスミッション
欧州 Peugeot 208 (France) 2020 アイシン・エィ・ダブリュ 8速オートマチックトランスミッション
欧州 Peugeot 308 (France) 2017 アイシン・エィ・ダブリュ 8速オートマチックトランスミッション
欧州 Peugeot 308 (France) 2016 アイシン・エィ・ダブリュ 6速オートマチックトランスミッション
欧州 Peugeot 3008 (France) 2016 アイシン・エィ・ダブリュ 6速オートマチックトランスミッション
欧州 Porsche Cayenne (Germany) 2018 ZF Friedrichshafen 8速オートマチックトランスミッション
欧州 Rolls-Royce Dawn 2016 ZF Friedrichshafen 8速オートマチックトランスミッション
欧州 Rolls-Royce Ghost (UK) 2016 ZF Friedrichshafen 8速オートマチックトランスミッション(6.6T)(8AMT)
欧州 Rolls-Royce Phantom (UK) 2018 ZF Friedrichshafen 8速オートマチックトランスミッション
欧州 Rolls-Royce Wraith Black Badge (UK) 2017 ZF Friedrichshafen 8速オートマチックトランスミッション
欧州 SEAT Leon (Spain) 2016 アイシン・エィ・ダブリュ 6速オートマチックトランスミッション (FF)
欧州 Skoda Fabia (Czech Republic) 2016 アイシン・エィ・ダブリュ 6速オートマチックトランスミッション (FF)
欧州 Skoda Octavia (Czech Republic) 2016 アイシン・エィ・ダブリュ 6速オートマチックトランスミッション (FF)
欧州 Volkswagen Golf (Germany) 2016 アイシン・エィ・ダブリュ 6速オートマチックトランスミッション (FF)(AWF6F25)
欧州 Volkswagen Passat (Germany) 2016 アイシン・エィ・ダブリュ 6速オートマチックトランスミッション (FF)(AWF6F25)
米州 Volvo Car Volvo S60 (USA) 2019 アイシン・エィ・ダブリュ 8速オートマチックトランスミッション
欧州 Volvo Car Volvo V60 (Sweden) 2019 アイシン・エィ・ダブリュ 8速オートマチックトランスミッション
欧州 Volvo Car Volvo V60 (Sweden) 2019 アイシン・エィ・ダブリュ 6速オートマチックトランスミッション
欧州 Volvo Car Volvo XC40 (Belgium Sweden) 2016 アイシン・エィ・ダブリュ 8速オートマチックトランスミッション (FF)
欧州 Volvo Car Volvo XC60 (Sweden) 2018 アイシン・エィ・ダブリュ 8速オートマチックトランスミッション
欧州 Volvo Car Volvo XC90 (Sweden) 2016 アイシン・エィ・ダブリュ 8速オートマチックトランスミッション (FF)


Ⅴ. 主要ATメーカー(カーメーカーの内製を含む)の生産拠点

ATサプライヤー 拠点名 ロケーション 生産品目
アイシン精機 日本 小川工場 安城 (愛知) AT、クラッチカバー、クラッチディスク
米国 Aisin Drivetrain, Inc. Crothersville, IN AT (商用車)、パワーステアリングコラム
アイシンAW 日本 本社 安城 (愛知) AT
日本 田原工場 田原 (愛知) AT
日本 岡崎工場 岡崎 (愛知) AT
日本 蒲郡工場 蒲郡 (愛知) AT部品
日本 岡崎東工場 岡崎 (愛知) AT
日本 アイシン・エィ・ダブリュ工業 越前 (福井) AT部品
日本 アイシン機工 刈谷 (愛知) AT部品
本社・吉良 (愛知)
米国 AW North Carolina, Inc. Durham, NC AT
米国 AW Technical Center U.S.A., Inc. Ann Arbor, MI AT・カーナビゲーションシステムの研究・開発
ベルギー AW Europe S.A. Braine-l'Alleud AT電子部品
ベルギー AW Technical Center Europe S.A. Braine-l'Alleud AT・カーナビゲーションシステムの研究・開発
中国 天津艾達自動変速器有限公司 天津 AT
(Tianjin AW Automatic Transmission Co., Ltd.)
中国 愛達(天津)汽車零部件有限公司 天津 AT
(AW Tianjin Automotive Parts Co., Ltd.)
中国 AW(蘇州)汽車零部件有限公司 蘇州 AT
(AW Suzhou Co., Ltd.)
中国 AW(蘇州)汽車技術中心有限公司 蘇州 ATの設計・評価
(AW Suzhou Technical Center Co., Ltd.)
ジヤトコ 日本 富士地区 富士 (静岡) FF/FR用4速AT
日本 蒲原地区 静岡 (静岡) FF用4速AT
日本 富士宮地区 富士宮 (静岡) FR用5速/7速AT
日本 掛川地区 掛川 (静岡) 軽FF用3速/4速AT
日本 京都地区 京都 (京都) FF用3速/4速/5速AT、FR用4速/5速AT
日本 八木地区 南丹 (京都) FF用6速AT
ZF ドイツ ZF Getriebe GmbH Saarbrucken AT
中国 ZF Transmissions Shanghai Co. Ltd. 上海 AT
トヨタ内製 日本 衣浦工場 碧南 (愛知) AT
日本 トヨタ自動車北海道株式会社 苫小牧 (北海道) FF用4速AT (U340)
FF用6速AT (U660)
米国 Toyota Motor Manufacturing, West Virginia, Inc. Buffalo, WV AT
ホンダ内製 日本 浜松製作所 浜松 (静岡) AT
米国 Honda Transmission Mfg. of America, Inc. Russells Point, OH AT
米国 Honda Precision Parts of Georgia, LLC Tallapoosa, GA AT
インド P.T. Honda Precision Parts Manufacturing Jakarta Utara AT
ネシア
中国 本田汽車零部件製造有限公司 佛山市 (広東省) AT
(Honda Auto Parts Manufacturing Co., Ltd.)
マツダ内製 日本 防府工場 防府 (山口) AT
富士重工内製 日本 大泉工場 (群馬製作所) 大泉 (群馬) AT
ダイハツ内製 日本 滋賀(竜王)工場 竜王 (滋賀) AT
スズキ内製 日本 湖西工場 湖西 (静岡) AT
GM内製 米国 Warren Transmission Plant Warren, MI AT
米国 Toledo Transmission Plant Toledo, OH AT
メキシコ Ramos Arizpe Plant Ramos Arizpe, Coahuila AT
メキシコ Silao Plant Guanajuato AT
メキシコ San Luis Potosi Plant San Luis Potosi AT
Ford内製 米国 Livonia Transmission Plant Livonia, MI AT
米国 Sharonville Transmission Plant Cincinnati, OH AT
米国 Van Dyke Transmission Plant Sterling Heights, MI AT
フランス Bordeaux Transmissions Plant Blanquefort AT
Chrysler内製 米国 Kokomo Transmission Plant Kokomo, IN AT
米国 Indiana Transmission Plant I Kokomo, IN AT
米国 Indiana Transmission Plant II Kokomo, IN AT
Daimler内製 ドイツ Stuttgart-Untertuerkheim Plant Stuttgart AT
ルーマニア Star Assembly
(Daimler: 100%)
Sebes AT (9G-TRONIC)
PSA内製 フランス Valenciennes Mechanical Component Plant Valenciennes AT
Renault内製 フランス Societe de Transmissions Automatiques S.A. (STA) Ruitz AT

各社広報資料、聞き取り調査等から作成

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