日本メーカーの世界生産: 2010年は前年比480万台増の2,290万台
2007年実績比で、国内生産は 83% (963万台)、海外生産は 112% (1,327万台)
2011/02/21
要 約
日本の自動車メーカーの2010年生産台数は、経済危機の影響で落ち込んだ2009年に比べ、26.8%増の 2,289.3万台となった。 (ピーク時の2007年実績 (2,345.6万台) の 97.6% まで回復した。うち国内生産は2007年実績の 83%、海外生産は 112%に達した。)
JAMA 発表によれば、2010年国内生産は前年比 21.3%増の 962.6万台。9月まで実施されたエコカー補助金の効果で国内販売が増え、米国やアジア向けの輸出も拡大したこと等により、3年ぶりに前年を上回ったが、2年連続で1,000万台を割り込んだ。輸出は前年比 33.8%増の 483.8万台で、2年ぶりに増加した。
海外生産は、新興国を中心に現地生産が拡大し、2010年1~9月は前年同期比 38.4%増の 968.1万台。中国を含むアジア地域での生産は 44.6%増加した。北米生産も回復傾向にあり、米国での生産は 44.9% 増加した。
需要拡大が続く BRICs および東南アジア諸国等の新興国では、今後も現地生産の拡大が見込まれる。レポート巻末には、新興国における日本メーカーの生産体制拡充の動向と、市場が回復傾向にある北米での日本メーカーの生産動向をまとめた。
日本の自動車メーカーの国内/海外生産と日本からの輸出 |
(1,000台) |
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日本の自動車メーカーの生産、国内販売、日本からの輸出 |
(1,000台) |
2003年 | 2004年 | 2005年 | 2006年 | 2007年 | 2008年 | 2009年 | 2010年 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
国内生産 | 10,286 | 10,512 | 10,800 | 11,484 | 11,596 | 11,564 | 7,935 | 9,626 |
海外生産 | 8,608 | 9,798 | 10,606 | 10,972 | 11,860 | 11,651 | 10,118 | * 13,267 |
生産合計 | 18,894 | 20,309 | 21,406 | 22,456 | 23,456 | 23,215 | 18,052 | * 22,893 |
国内販売 | 5,828 | 5,853 | 5,852 | 5,740 | 5,354 | 5,082 | 4,609 | 4,956 |
日本からの輸出 | 4,756 | 4,958 | 5,053 | 5,967 | 6,550 | 6,727 | 3,616 | 4,838 |
資料:JAMA広報資料 | |
(注) 1. | 集計対象は主要メーカー12社。 |
2. | *標記の 2010年海外生産は、乗用車メーカー 8社は各社の広報発表速報、トラックメーカー 4社は MarkLines Data Center による統計の合計。2010年の生産合計の算出にも、この数値を使用。 |
2010年 1~9月のアジアと米国での生産は前年同期比45%増加
海外生産は、地域別には中国を含むアジアでの生産が急拡大しており、2010年 1~9月は前年同期比44.6%増の513万台。海外生産に占めるアジアの構成比は 53% で、海外生産全体の半分を超えた。
また、米国生産は、経済危機の影響で2008、2009年は前年比マイナスとなったが、2009年末から景気が緩やかに回復し、2010年 1~9月の生産は前年同期比 44.9% 増加した。
日本の自動車メーカーの地域別海外生産台数 |
(1,000台) |
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日本の自動車メーカーの地域別海外生産台数 (日本ブランド車を対象とするJAMA集計) |
(台) |
アジア | 中近東 | 欧州 | 北米 | 中南米 | アフリカ | 大洋州 | 合計 | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
EU | 合計 | 米国 | 合計 | |||||||
2003年 | 3,007,348 | 5,820 | 1,245,469 | 1,338,476 | 2,821,723 | 3,487,012 | 457,467 | 162,969 | 148,471 | 8,607,563 |
2004年 | 3,638,978 | 10,800 | 1,296,516 | 1,454,903 | 3,143,603 | 3,840,744 | 534,863 | 191,537 | 125,726 | 9,797,551 |
2005年 | 3,964,209 | 10,500 | 1,369,556 | 1,545,355 | 3,383,277 | 4,080,713 | 645,074 | 225,725 | 134,581 | 10,606,157 |
2006年 | 4,129,856 | 11,400 | 1,509,402 | 1,702,836 | 3,281,073 | 4,001,639 | 745,827 | 259,050 | 121,635 | 10,972,243 |
2007年 | 4,523,751 | 3,342 | 1,789,875 | 1,976,407 | 3,324,326 | 4,049,068 | 895,099 | 252,384 | 159,710 | 11,859,761 |
2008年 | 4,877,074 | 0 | 1,693,151 | 1,876,109 | 2,893,466 | 3,576,246 | 920,738 | 257,646 | 143,741 | 11,651,554 |
2009年 | 5,145,450 | 0 | 1,136,145 | 1,228,294 | 2,108,161 | 2,687,527 | 790,794 | 168,651 | 96,836 | 10,117,552 |
2009年1-9月 | 3,548,131 | 0 | 812,081 | 882,069 | 1,399,344 | 1,807,726 | 565,274 | 123,576 | 66,169 | 6,992,945 |
2010年1-9月 | 5,130,941 | 0 | 925,348 | 1,001,192 | 2,027,758 | 2,587,185 | 723,880 | 145,659 | 92,200 | 9,681,057 |
2010年1-9月 増減率 | 44.6% | 13.9% | 13.5% | 44.9% | 43.1% | 28.1% | 17.9% | 39.3% | 38.4% | |
2010年1-9月 構成比 | 53.0% | 9.6% | 10.3% | 20.9% | 26.7% | 7.5% | 1.5% | 1.0% | 100.0% |
資料:JAMA広報資料 2011.1.31 | |
(注) 1. | メキシコは中南米、トルコは欧州に含む。 |
2. | 集計対象は、2006年までは原則として海外生産用部品の輸出台数をベースとする日本ブランド車。07年からは、原則として海外現地工場でのラインオフ台数(自社工場・合弁工場・出資関係のある工場等における自社ブランド車)。他社からのOEM供給車と、CKD/SKD 組立車は含まない。 |
2010年の欧米向け輸出は回復、新興国向け輸出は大幅増加
日本からの輸出は、2009年には景気後退の影響で欧米向けが半減したが、2010年には欧米向けが徐々に回復したほか、需要の拡大しているアジアが 51.3%増、中南米が 62.4%増と新興国向けも大幅に増加した。
2010年夏から円高が進行して輸出には不利な環境が続いているが、自動車メーカー各社はコスト低減や国内生産の効率化により為替損を吸収し、輸出規模を維持する努力を続けている。
日本からの仕向地別輸出台数 (JAMA集計) |
(台) |
アジア | 中近東 | 欧州 | 北米 | 中南米 | アフリカ | 大洋州 | 合計 | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
EU | 合計 | 米国 | 合計 | |||||||
2003年 | 524,093 | 439,587 | 1,019,058 | 1,159,706 | 1,594,157 | 1,786,387 | 272,297 | 146,269 | 418,202 | 4,756,343 |
2004年 | 510,939 | 457,406 | 1,036,127 | 1,275,229 | 1,559,607 | 1,726,465 | 344,844 | 182,451 | 448,671 | 4,957,663 |
2005年 | 420,067 | 519,594 | 895,728 | 1,178,197 | 1,662,939 | 1,854,438 | 413,259 | 209,548 | 447,922 | 5,053,061 |
2006年 | 381,561 | 590,341 | 923,658 | 1,305,861 | 2,261,552 | 2,488,373 | 479,324 | 269,956 | 441,912 | 5,966,672 |
2007年 | 440,920 | 811,887 | 919,421 | 1,497,800 | 2,215,451 | 2,455,098 | 569,945 | 330,978 | 434,268 | 6,550,173 |
2008年 | 525,081 | 952,749 | 812,163 | 1,589,054 | 2,068,062 | 2,318,254 | 517,900 | 351,762 | 460,561 | 6,727,091 |
2009年 | 378,840 | 428,042 | 542,215 | 685,026 | 1,202,732 | 1,379,150 | 244,196 | 145,131 | 347,394 | 3,616,168 |
2010年 | 573,306 | 583,684 | 568,508 | 936,496 | 1,531,026 | 1,727,305 | 396,499 | 188,674 | 425,206 | 4,838,536 |
2010年増減率 | 51.3% | 36.4% | 4.8% | 36.7% | 27.3% | 25.2% | 62.4% | 30.0% | 22.4% | 33.8% |
資料:JAMA広報資料 2011.1.31 (注) 合計には、その他地域への輸出を含む。
2010年の海外生産は1,300万台規模 (各社発表ベース)
日本の自動車メーカー各社が発表した2010年の海外生産は、前年比28.2%増加して、1,300万台規模に達した。乗用車メーカー 8社は、全社とも前年比 2桁増を達成。中国やインド、東南アジアの需要拡大に対応し、各社の現地生産が拡大している。
海外生産が多い主要4メーカーのうち、トヨタは前年比 21.3%増の 434.0万台、日産は 41.8%増の 292.0万台、ホンダは 22.1%増の265.1万台、スズキは 22.7%増の 181.5万台を生産し、ホンダ以外の3社は海外生産台数の過去最高を記録した (トヨタは過去最高の2007年実績から3万台増)。
日本の自動車メーカー別海外生産台数 |
(1,000台) |
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日本の自動車メーカーの地域別生産台数 (各社発表) |
(台) |
2004年 | 2005年 | 2006年 | 2007年 | 2008年 | 2009年 | 2010年 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
トヨタ | 北米 | 1,444,000 | 1,535,100 | 1,519,300 | 1,636,900 | 1,404,800 | 1,189,100 | n.a. |
中南米 | 80,400 | 138,500 | 177,900 | 183,100 | 194,800 | 181,500 | ||
欧州 | 582,500 | 638,200 | 808,800 | 806,500 | 688,300 | 507,300 | ||
アフリカ | 108,800 | 121,100 | 143,800 | 145,700 | 179,200 | 102,800 | ||
アジア | 717,000 | 1,029,200 | 1,137,700 | 1,387,300 | 1,590,000 | 1,501,400 | ||
大洋州 | 109,900 | 109,200 | 111,600 | 148,900 | 141,400 | 96,800 | ||
海外生産 | 3,042,728 | 3,571,303 | 3,898,975 | 4,308,553 | 4,198,400 | 3,579,000 | 4,340,494 | |
国内生産 | 3,680,946 | 3,789,582 | 4,194,187 | 4,226,137 | 4,012,100 | 2,792,200 | 3,282,855 | |
合計 | 6,723,674 | 7,360,885 | 8,093,162 | 8,534,690 | 8,210,500 | 6,371,300 | 7,623,349 | |
日産 | 米国 | 754,716 | 835,946 | 743,478 | 703,662 | 545,057 | 372,906 | 511,498 |
メキシコ | 325,086 | 362,591 | 407,222 | 496,713 | 450,968 | 355,414 | 506,490 | |
英国 | 319,652 | 315,297 | 301,210 | 353,718 | 386,555 | 338,150 | 423,262 | |
スペイン | 142,889 | 193,604 | 205,990 | 222,914 | 157,237 | 52,577 | 104,864 | |
中国 | 295,865 | 378,977 | 755,890 | 1,012,458 | ||||
その他 | 212,769 | 349,355 | 337,768 | 179,446 | 182,954 | 183,704 | 361,462 | |
海外生産 | 1,755,112 | 2,056,793 | 1,995,668 | 2,252,318 | 2,101,748 | 2,058,641 | 2,920,034 | |
国内生産 | 1,439,007 | 1,451,212 | 1,234,400 | 1,179,080 | 1,293,082 | 894,575 | 1,133,667 | |
合計 | 3,194,119 | 3,508,005 | 3,230,068 | 3,431,398 | 3,394,830 | 2,953,216 | 4,053,701 | |
ホンダ | 北米 | 1,217,755 | 1,348,897 | 1,385,693 | 1,432,731 | 1,421,427 | 1,030,958 | 1,287,775 |
(米国) | 803,400 | 939,868 | 974,380 | 1,015,462 | 987,169 | 723,375 | 954,502 | |
欧州 | 193,455 | 186,838 | 184,412 | 237,783 | 230,423 | 75,583 | 139,264 | |
アジア | 455,215 | 535,559 | 635,833 | 778,612 | 858,537 | 911,728 | 1,069,046 | |
(中国) | 267,000 | 352,551 | 463,998 | 517,571 | 601,920 | 676,515 | ||
その他 | 72,671 | 76,703 | 95,009 | 130,843 | 182,607 | 153,444 | 154,470 | |
海外生産 | 1,939,096 | 2,147,997 | 2,300,947 | 2,579,969 | 2,692,994 | 2,171,713 | 2,650,555 | |
国内生産 | 1,242,528 | 1,261,994 | 1,332,866 | 1,331,844 | 1,264,387 | 840,924 | 992,502 | |
合計 | 3,181,624 | 3,409,991 | 3,633,813 | 3,911,813 | 3,957,381 | 3,012,637 | 3,643,057 | |
スズキ | 欧州 | n.a. | 148,000 | 172,000 | 239,000 | 285,000 | 180,000 | n.a. |
北米 | 0 | 13,000 | 31,000 | 13,000 | 0 | |||
アジア | 887,000 | 950,000 | 1,108,000 | 1,109,000 | 1,299,000 | |||
海外生産 | 941,014 | 1,033,798 | 1,135,387 | 1,377,882 | 1,405,553 | 1,479,231 | 1,814,703 | |
国内生産 | 1,045,735 | 1,090,786 | 1,206,805 | 1,218,297 | 1,218,235 | 908,302 | 1,078,242 | |
合計 | 1,986,749 | 2,124,584 | 2,342,192 | 2,596,179 | 2,623,788 | 2,387,533 | 2,892,945 | |
マツダ | 海外生産 | 315,691 | 281,216 | 318,773 | 291,297 | 270,584 | 266,692 | 394,704 |
国内生産 | 818,730 | 864,929 | 966,547 | 995,511 | 1,078,690 | 717,175 | 912,836 | |
合計 | 1,134,421 | 1,146,145 | 1,285,320 | 1,286,808 | 1,349,274 | 983,867 | 1,307,540 | |
三菱自動車 | アジア | 513,762 | 493,539 | 339,685 | 368,422 | 300,699 | 272,170 | 415,388 |
北米 | 113,307 | 87,810 | 92,689 | 78,739 | 58,963 | 18,483 | 29,362 | |
欧州 | 95,697 | 69,727 | 82,544 | 66,670 | 53,661 | 43,155 | 26,928 | |
その他 | 50,754 | 46,697 | 39,680 | 52,061 | 46,101 | 34,343 | 41,003 | |
海外生産 | 773,520 | 697,773 | 554,598 | 565,892 | 459,424 | 368,151 | 512,681 | |
国内生産 | 639,883 | 664,900 | 758,478 | 846,083 | 841,949 | 426,530 | 660,104 | |
合計 | 1,413,403 | 1,362,673 | 1,313,076 | 1,411,975 | 1,301,373 | 794,681 | 1,172,785 | |
ダイハツ | 海外生産 | 50,237 | 49,764 | 33,211 | 69,570 | 114,945 | 111,467 | 158,368 |
国内生産 | 679,485 | 724,509 | 791,291 | 786,601 | 793,257 | 684,255 | 665,177 | |
合計 | 729,722 | 774,273 | 824,502 | 856,171 | 908,202 | 795,722 | 823,545 | |
富士重工 | 海外生産 | 105,551 | 118,991 | 110,373 | 109,178 | 91,581 | 82,953 | 158,022 |
国内生産 | 487,127 | 469,497 | 482,283 | 475,850 | 524,916 | 408,399 | 491,932 | |
合計 | 592,678 | 588,488 | 592,656 | 585,028 | 616,497 | 491,352 | 649,954 | |
8社合計 | 海外生産 | 8,922,949 | 9,957,635 | 10,347,932 | 11,554,659 | 11,335,229 | 10,117,848 | 12,949,561 |
国内生産 | 10,033,441 | 10,317,409 | 10,966,857 | 11,059,403 | 11,026,616 | 7,672,360 | 9,217,315 | |
合計 | 18,956,390 | 20,275,044 | 21,314,789 | 22,614,062 | 22,361,845 | 17,790,308 | 22,166,876 | |
いすゞ | 海外生産 | 218,940 | 242,327 | 230,889 | 216,283 | 224,909 | 146,609 | 261,883 |
国内生産 | 210,351 | 200,407 | 219,601 | 235,167 | 249,183 | 120,110 | 203,716 | |
合計 | 429,291 | 442,734 | 450,490 | 451,450 | 474,092 | 266,719 | 465,599 | |
日野 | 海外生産 | 19,545 | 22,371 | 24,573 | 28,147 | 30,481 | 26,521 | 44,756 |
国内生産 | 93,837 | 96,985 | 100,122 | 106,893 | 106,216 | 66,670 | 99,311 | |
合計 | 113,382 | 119,356 | 124,695 | 135,040 | 136,697 | 93,191 | 144,067 | |
三菱ふそう | 海外生産 | 9,955 | 10,648 | 19,170 | 20,231 | 19,951 | 6,870 | 5,013 |
国内生産 | 120,118 | 132,274 | 141,503 | 141,280 | 126,184 | 54,467 | 76,593 | |
合計 | 130,073 | 142,922 | 160,673 | 161,511 | 146,135 | 61,337 | 81,606 | |
UDトラックス | 海外生産 | 4,643 | 5,300 | 5,808 | 7,625 | 7,756 | 5,561 | 5,300 |
国内生産 | 40,723 | 41,704 | 43,429 | 46,340 | 48,300 | 20,290 | 30,471 | |
合計 | 45,366 | 47,004 | 49,237 | 53,965 | 56,056 | 25,851 | 35,771 | |
12社合計 | 海外生産 | 9,176,032 | 10,238,281 | 10,628,372 | 11,826,945 | 11,618,326 | 10,303,409 | 13,266,513 |
国内生産 | 10,498,470 | 10,788,779 | 11,471,512 | 11,589,083 | 11,556,499 | 7,933,897 | 9,627,406 | |
合計 | 19,674,502 | 21,027,060 | 22,099,884 | 23,416,028 | 23,174,825 | 18,237,406 | 22,893,919 |
(注) 1. | 乗用車 8社は各社の広報発表速報による (ダイハツはトヨタ発表で、マレーシアの Perodua ブランド車を含まない)。トラック 4社 (いすゞ、日野、三菱ふそう、UD トラックス) は MarkLines Data Center による (UD トラックスは旧・日産ディーゼル工業で、2010年 2月に社名変更)。 |
2. | 国内生産は、完成車 + CKD でラインオフベース。海外生産は、原則として、自社ブランド車のラインオフ台数 (CKD分を除く)。 |
3. | トヨタの地域別生産は概数のため、地域別合計と海外生産台数は一致しない。 |
4. | スズキの地域別生産には OEM供給車を含む。概数のため、地域別合計と海外生産台数 は一致しない。 |
中国/インド/ロシア/タイ/ブラジル等の新興国と北米で生産拡充の動き
以下は、日本の自動車メーカーが2010~2011年初に発表した、新興国と北米における生産体制拡充の動きである。
日本の自動車メーカー:新興国での生産体制拡充等の動向 (2010~2011年初)
トヨタ
中国 | 四川一汽トヨタ (Sichuan FAW Toyota Motor Co., Ltd.) の成都工場を移転し、生産能力を 1.3万台から 3万台に拡大。2010年 5月から Coaster と Prado を生産している。(トヨタ広報資料 2010.5.19) |
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2010年 4月、建設を中断していた長春新工場の建設を再開し、2012年前半に稼働させると発表。現工場は年産能力 1万台で Land Cruiser を生産するが、新工場は同 10万台で Corolla を生産する。(トヨタ広報資料 2010.4.28) | |
インド | Toyota Kirloskar Motor に建設した年産能力 7万台の第 2工場で、2010年12月からインド市場向け小型車 Etios の生産を開始。現在約 70% の現地調達率を2013年以降 90% とする予定。(トヨタ広報資料 2010.12.27) |
ブラジル | 2010年 9月、約 6億米ドルを投資し、TDB (Toyota do Brasil LTDA) の新工場の建設を開始。2012年後半から新開発小型車 (中南米向けに改良した Etios) を、当初年産 7万台規模で生産する。新開発小型車は、中南米の周辺諸国にも輸出する計画。(トヨタ広報資料 2010.9.9) |
タイ | IMV (Innovative International Multi-purpose Vehicle) を周辺国にも供給するため、Hilux と Fortuner を生産している Toyota Motor Thailand の Ban Po 工場の年産能力を、従来の12万台から2011年 1月に 14万台、9月に 22万台に増強する。タイと下記アルゼンチンの能力増強に向けての投資額は合計で約 255億円。(トヨタ広報資料 2010.12.9) |
アルゼンチン | IMV を周辺国にも供給するため、Hilux と Fortuner を生産している Toyota Argentina の工場の年産能力を従来の 7万台から、2011年11月に 9万台に増強する。(トヨタ広報資料 2010.12.9) |
エジプト | トヨタ、豊田通商、エジプトの現地販売代理店 Toyota Egypt の 3社は、2010年11月に合弁契約を締結し、12月中旬にCKD組立の準備会社を設立。2012年前半から現地の車両組立会社に SUV Fortuner の組立を、年間 3,000台程度委託する計画。(トヨタ広報資料 2010.10.25) |
ロシア | 三井物産およびロシア自動車第 3位の Sollers とともに、ウラジオストクで2012年にも乗用車生産を開始することで、最終調整に入った。ロシア極東で日本メーカーが生産するのは初めて。Sollers の工場を活用し、SKD 方式で SUV 1車種を生産する見込み。(2011年 2月報道) |
日産
中国 | 2012年度の日産の中国での生産能力は、2010年 9月時点の 67万台 (鄭州日産の第 2工場稼働以前) から 120万台に拡大する。 |
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2010年 9月、約 10億人民元(約 123億円)(1元 = 12.3円換算) を投資し、鄭州日産第 2工場の建設を完了。鄭州日産の年産能力は、従来の 7.5万台から 20万台となり、2012年度には 24万台に拡張する計画。東風日産花都工場から移管する SUV Qashqai と X-Trail も生産する。(日産広報資料 2010.9.20) | |
2010年 5月、広東省広州市で東風日産花都第 2工場 (年産 24万台)の建設を開始。2012年に稼働し、第 1工場の 36万台と合わせると年産能力 60万台で、日産の世界最大の工場となる。 | |
ロシア | Renault とロシア最大手の Avtovaz の提携に日産も参加する。2015年から、Avtovaz の Togliatti 工場で、3社のモデルを年間 90万台生産する。うち 70% は Avtovaz のモデルとする。(Renault/Avtovaz 他の共同広報資料 2010.7.15) |
インド | Renault-Nissan Alliance は、2010年 3月、Alliance として手掛けた初の新工場をチェンナイに完成させた。7年間で 450億ルピー(約 900億円)以上を投資し、フル稼働時の年産台数は 40万台。両ブランド車の混流生産が可能。(日産広報資料 2010.3.17) |
2010年 5月に、チェンナイ新工場で新型 Micra の生産を開始。インド市場だけでなく、欧州、中東、アフリカ等 100ヶ国以上に輸出する計画。当初は 1ラインで生産を開始し、生産能力は 20万台だが、2010年度は 8万台以上を生産する見込み。(日産広報資料 2010.5.24) | |
インドネシア | 2010年 6月、20億円規模の新規設備投資を行い、インドネシアでの年産能力を 5万台から、2013年までに 10万台に引き上げると発表。2010年11月に新型 March、2011年には Juke の生産と同国内への投入を開始する。(日産広報資料 2010.6.29) |
ホンダ
中国 | ホンダの中国における2013年の年産能力は、広汽ホンダの48万台、東風ホンダの36万台、輸出工場の本田汽車の5万台を合わせ、89万台となる予定。 |
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広汽ホンダは 9.3億元 (125億円)(1元 = 13.4円換算 を投資して、増城工場の年産能力を2010年秋時点の 12万台から、2011年後半に 24万台に増強する。黄埔工場と合わせた広汽ホンダの年産能力は 48万台に拡大する。2010年に Accord ベースの crossover Crosstour、2011年に自社ブランド「理念」の最初のモデルを投入する。(ホンダ広報資料 2010.5.25) | |
東風ホンダは、第 2工場を建設し、2012年後半に稼働する予定。初期投資額は約 20億元。当初の年産能力は10万台、2013年に 12万台、2015年までに 24万台に引き上げる。東風ホンダも2011~12年に自主ブランドを開発する計画。(ホンダ広報資料 2010.11.5) | |
インド | Honda Siel Cars India Ltd. は、ラジャスタン州 Tapukara の第 2工場敷地内にあるパワートレイン工場を拡張し、2011年初頭より新たにシリンダーヘッドとシリンダーブロックの生産を開始する。投資額は約25億ルピー。(ホンダ広報資料 2010.7.28) |
タイ | 2011年からタイで新開発小型車 (Honda New Small Concept) を生産・販売する計画。生産規模は、インドとタイの合計で年間10万台程度。タイでは、タイ政府の進めるエコカー適合車として販売し、ASEAN諸国にも輸出する予定。 |
アルゼンチン | 計画を延期していたアルゼンチンの新工場について、2011年前半から生産を開始することを決定。当初年産 3万台で開始し、順次生産能力を拡大する。 |
スズキ
インド | 2010年 2月、Maruti Suzuki の Manesar 工場に 170億ルピー (約 330億円) を投じて、年産能力を 25万台拡大し、55万台とすると決定。稼働開始は2012年春。Maruti Suzuki の年産能力は、Gurgaon 工場 70万台と合わせて 125万台となる。(スズキ広報資料 2010.2.5) |
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マツダ
タイ | 2010年 8月、Ford との合弁会社 Auto Alliance (Thailand) (AAT) は、pickup truck 工場に 3億 5,000万ドルを投資し、2011年半ばから、マツダと Ford の次世代 pickup truck を生産すると発表。(マツダ広報資料 2010.8.26) |
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中国 | 2010年 5月、長安汽車/Ford と 3社合弁の Changan Ford Mazda Automobile を解消する方針を表明。Ford とマツダは、それぞれ長安汽車と新たに合弁会社を設立する。再編後は、長安/マツダが南京工場、長安/Ford が重慶工場で生産する見通し。 |
これまでマツダは南京工場で Mazda2 (日本名 Demio) を生産していたが、2010年 5月にMazda3 (日本名 Axela) の生産を重慶工場から南京工場に移管し、生産を南京工場に集約している。 |
三菱自動車
タイ | 2010年12月、Mitsubishi Motors (Thailand) の第 3工場の建設を開始。稼働開始は2012年 3月の予定。2011年度内に発売する排気量 1.0~1.2L クラスの小型乗用車 (通称 Global Small) を生産する。年産能力は 15万台で、将来 20万台まで増強可能。(三菱広報資料 2010.12.9) |
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中国 | 2010年11月、三菱と広州汽車集団は、両社がそれぞれ 14.59%、29% を出資する広汽長豊汽車を、両社の折半出資の新合弁会社とするための検討に入った。新合弁会社では、投入モデル、実行計画、生産能力増強計画について協議する。(三菱広報資料 2010.11.5) |
ロシア | 2010年 4月、三菱と PSA はKaluga 州で合弁車両組立工場を完工し、Peugeot 車の SKD 生産を開始した。今後三菱は、SUV Outlander を生産する計画。2012年の年産能力は 12.5万台。PSA の中型車 8.5万台、三菱と PSA の中型 SUV 4万台を生産する。(三菱広報資料 2010.4.23) |
ダイハツ
インドネシア | 2011年 1月、Astra Daihatsu Motor の年産能力を 従来比 5万台増の 28万台に増強。同年 5月には、33万台とする計画。MPV のダイハツ Xenia/トヨタ Avanza 等の販売拡大に対応する。(ダイハツ決算説明会資料 2011.2.1) |
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富士重工
中国 | SUV Forester 等の販売が好調な中国では、複数の現地企業と合弁工場の建設について交渉中 (2011年初では奇瑞汽車が有力候補)。2012~2013年の稼働を目指す。2011年 3月までに正式決定する方針。富士重工としては初の中国での本格生産拠点となる。 |
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日本の自動車メーカー:北米での生産体制拡充等の動向 (2010~2011年初)
トヨタ
米国 | 約 1億ドルを投資し、2010年 8月に テキサス工場で北米向け pickup truck Tacoma の生産を開始。GM と合弁の NUMMI 閉鎖 (2010年 3月末) に伴い、Tacoma の生産を NUMMI からテキサス工場に移管した。(トヨタ広報資料 2010.8.7) |
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2010年 6月、ミシシッピ州の新工場の稼働開始を2011年秋とすると決定。 08年12月に稼働時期を延期していたが、このほど建設を再開した。年産能力 15万台で Corolla を生産する。 (トヨタ広報資料 2010.6.17) |
日産
メキシコ | 既存の 2工場に 6億ドルを投資して設備を拡充し、2013年までに新型小型車を年間 30万台規模で生産する方針。メキシコおよび北米・中南米向けに供給する。まず、2011年初から March の生産を開始し、将来的には新型小型車のラインナップを拡大する。 |
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三菱自動車
米国 | 2011年 2月、Mitsubishi Motors North American Inc. の工場で、小型 SUV の Outlander Sports (日本名 RVR) の生産を、2012年半ばから開始すると発表した。米国向けに加え、他の地域への輸出も予定している。(三菱広報資料 2011.2.5) |
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富士重工
米国 | Subaru of Indiana Automotive の Subaru ブランド車の年産能力を、従来の約 10万台から2010年 7月に 13.1万台に拡充。その後さらに拡充し、2010年度の生産計画は 16.7万台。Legacy と SUV の Tribeca を生産する。投資額は、数億円程度。(富士重工決算説明会資料2010.5.7/2011.2.4) |
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