スズキ：インドで300万台販売を目指し、東南アジアでも現地生産強化

インド、東南アジアが戦略拠点
 スズキは、2013年度に過去最高の販売台数・営業利益を計上し、2014年までの中期目標を1年前倒しでほぼ達成した。VWのとの提携が不調に終わった中、スズキは、自社の優位性がある小さな車に注力し、更なる発展を狙う。特に、最大シェアを握るインド市場、発展が期待される東南アジアがその戦略の拠点となる。

技術戦略を発表 
 四輪車の技術戦略を2014年4月に発表。次世代軽量プラットフォームを開発し、2014年内に投入予定。また今まで外部調達に頼ってきたディーゼルエンジンも自社開発。
 マイルドハイブリッドシステムを搭載した軽自動車を、日本で2014年8月に発売済み。コストを追求しながら、環境性能を高める独自の技術で、商品力を向上していく。

インドでは長期的300万台販売を目指す
 インドでは、現地合弁会社マルチ・スズキは、長期的に300万台の販売を目指す方針を発表。SUVやMPVなどを新たに発売して、モデルラインナップを拡大していく。
 生産能力を強化するために、2017年稼働のGujarat新工場の建設を2014年1月に発表。しかし、同工場の建設はマルチ・スズキの出資ではなく、スズキ単独出資で行われる。

2014年度の見通し
 2014年度の販売は前年度比1.7%増の275.6万台と過去最高を更新する見通し。消費税増税前の駆け込み需要の反動減の影響で日本での販売は減少するが、インドを中心にアジア販売は前年度比5.8%増の169万台となる見込み。連結業績見通しは、売上高が微増の3兆円、営業利益は過去最高を僅かに更新する1,880億円を目指す。
 LMC Automotive社によれば、2014年のスズキのライトヴィークル生産台数は前年比5.0%増の269万台となり、2017年には2013年比22.5%増の314万台となる見込み。

 なお、VWとの資本・業務提携の包括契約解除をめぐる国際仲裁裁判所での係争は、2014年9月時点でまだ解決していない。年内に一定の結論が出るとも報じられている。


関連レポート
デリーモーターショー2014 マルチ・スズキの展示 （2014年3月）

 北京モーターショー2014 スズキの展示 （2014年5月）

 スズキは、環境性能トップの小さな車を、コストを追及して開発していく方針を商品戦略として掲げている。また、戦略地域として、母国 日本、同社にとって最大市場のインド、そして東南アジア、中国、欧州を定めた。

 「地産地消」の考え方に基づき、海外生産、特にアジアでの生産能力強化に取り組んでいる。そして、2013年度から2017年度までに日本では16モデル、インドでは14モデルを投じていく。

地域別戦略

資料：東京モーターショー投資家説明会 説明資料 2013年11月19日

(注)2014年6月、スズキと合弁を組む長安汽車は同社の持つ長安スズキの株式1％分をスズキに譲渡すると発表。これにより、長安スズキの持ち分は長安汽車側、スズキ側とも50%ずつとなる。

（東京モーターショー2013 説明パネルより）

 スズキは、2014年4月、四輪車の技術戦略を発表。新たに、軽量化を図ったプラットフォームを開発し、種類を3種に統合していく。

 ガソリンエンジンについては平均熱効率40％に2020年までに挑戦し、1.4L以下の4つの排気量のエンジンに開発資源を集約する。また、現在外部から調達しているディーゼルエンジンも排気量800ccのものを自社開発した。

 電動化に関しても、独自のマイルドハイブリッドシステム「S-enecharge」を開発し、2014年8月に発売。ストロングハイブリッドシステムについても開発していく方針。

次世代軽量プラットフォームの開発

パワートレイン技術

 スズキのインド連結子会社Maruti Suzukiは、今後30年の戦略を描く「Maruti 2.0」を2014年8月に発表。2013年度に約116万台の販売台数を、長期的に300万台まで伸ばしていくことを掲げた。

 それに先立ち、2014年1月に、生産能力を高めていくため新たにGujarat工場を建設することを発表。マルチ・スズキの親会社であるスズキが単独出資での建設を発表したため、マルチ・スズキの少数株主の反発を招いた。スズキ側はいくつか譲歩することになり、2014年11月に少数株主の承認を得るための投票が行われる予定。

Maruti 2.0：今後30年の戦略

(注)マルチ・スズキは現在、売上高の約 6％をロイヤリティーとしてスズキに払っているが、インドでの開発業務が増加するのに伴い引き下げられ、支払通貨も日本円からインドルピーに変更されると報じられている。

Gujarat工場建設プロジェクト、2014年11月に承認投票へ

Gujarat工場とマルチ・スズキの生産委託契約概要(2014年6月現在)

 スズキのインド連結子会社マルチ・スズキの2013年度(2014年3月期)の輸出を含む総販売台数は、輸出の不振で前年度比1.4%減の115.5万台。

 売上高は微増の4,264億ルピー、純利益は16.3%増の278億ルピーとなった。販売台数は減少したものの、国内販売は微増を保ったこと、ルピー安、インドでの現地調達を進めたことで、業績が改善した。

 インドの自動車市場は、景気の停滞やここ2～3年インフレ抑制のためにとってきた高金利政策の影響を受けて伸び悩んできた。しかし、2014年4月に入り、自動車に対する減税措置が延長されたことと、5月の政権交代に伴う景気回復期待により、市場は回復しつつある。

 マルチ・スズキの2014年4-6月の業績も回復し、総販売台数は前年同期比12.6％増の30.0万台、売上高は7.1％増の1,208億ルピー、純利益は20.7％増の76億ルピーとなった。

資料：Maruti Suzuki Financial Reports
(注) インドルピー は、2014年9月下旬時点で約 1.79円。

セレリオ：インド・タイで生産し、グローバル展開を予定の小型車

新型コンパクトカー Celerio 2014年デリーモーターショーにて	新型AMT オートギアシフト 2014年デリーモーターショーにて

ワゴンR：

アジア向けに開発した中型セダン：AlivioとCiaz

2014年の北京モーターショーに展示したAlivioのコンセプト車	2014年のデリーモーターショーに展示したCIAZのコンセプト車

SX4 S-CROSS：Cセグメントのクロスオーバー

新型SUV VITARA

  2013年度の国内販売は、前年度比8.3％増の72.8万台と、過去最高の販売を記録。スペーシア、キャリー、ハスラーなどの新モデル投入に加えて、消費税率引上げ前の駆け込み需要が大きな要因。

 2014年度の販売見通しは、反動減で7.3％減の67.5万台としている。2014年度第1四半期（4-6月）の販売台数は、受注残があったことから前年同期比10.2％増の18.4万台となった。

 スズキはWagon R を2014年8月に一部改良しマイルドハイブリッドを搭載したモデルを発売するなど、燃費の改善、安全装備の追加など商品力強化を、フルモデルチェンジにとらわれずに積極的に行っている。次世代軽量プラットフォームを利用した次期型アルトエコを2014年内に発売する見込み。

資料：スズキの決算参考資料

スズキ：日本市場における主な新型車投入

 2013年度の海外販売台数は、198.3万台と微減。インドでは市場が縮小する中、小型車の堅調な販売により、微増の105.4万台にとどまった。国内・海外を合わせた2013年度の販売は271.1万台となり過去最高となった。

 2014年度の販売は1.7%増の275.6万台と過去最高を更新する見通し。消費税増税前の駆け込み需要の反動減の影響で日本での販売は減少するが、インドを中心にアジア販売は前年度比5.8%増の169万台となる見込み。

 2013年度の生産は国内が減少し、合計では0.7%減の285.7万台。海外生産比率はやや増加し65%となった。

 2014年度の生産見通しは、国内向け・輸出車の減少で日本での生産は減少、海外はアジアを中心に増加する見込みで、前年度比2.7%増の293.3万台となり、2年ぶりに過去最高を更新する見通し。海外生産比率は66%に高まる見込み。

資料：スズキの決算参考資料
(注) 国内生産は完成車生産台数 + CKD生産台数。海外生産は現地ラインオフ台数 (CKD組立てを除く)。

 スズキの2013年度の連結決算は、国内売上高が前期比8.8%増、海外売上高が17.4%増で、連結売上高は14.0%増の2.94兆円。営業利益は29.9%増の1,877億円と過去最高。売上高2.94兆円、経常利益率6.7％となって、2014年度までの中期目標(売上3兆円、経常利益率6％)も、ほぼ達成。国内の四輪車販売、為替の影響が貢献した。

 2014年度の連結業績見通しは、日本の駆け込み需要の反動減を予想し、微増の売上高3兆円、営業利益1,880億円を目指す。

資料：スズキの決算参考資料
(注) 2014年度見込みは、2014年5月発表。

 LMC Automotive社の最新の予測(2014年8月)によれば、2014年（暦年）のスズキのライトヴィークル生産台数は前年比5.0%増の269万台となる見込み。

同社の最大市場であるインドでは、前年比6.3%増の125万台となると予測されており、母国の日本でも3.9%増の87.5万台になる見込み。日本での増産は、消費税増税前の駆け込み需要に伴う日本の販売増と、ハスラーの増産に支えられている。 一方、タイでの生産の増加はセレリオの生産開始後になる見込み。欧州向けのセレリオの生産は7月には始まっている模様。

中長期的には、2017年のスズキのライトヴィークル生産台数は2013年比22.5%増の314 万台となる予想。インド市場の継続的な拡大とマルチスズキの存在感によって、インドでの生産は2013年比39.0%増の163万台に達し、スズキの総生産台数の半数以上を占めると予測される。LMC Automotive社は「このような一つの市場に頼りすぎることは理想的ではないが、スズキのラインナップは小型車が多いためこのような規模の拡大を他の市場に求める選択肢は無い」とコメントしている。

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