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分析レポート パワーステアリング (中国市場編)
ステア・バイ・ワイヤは自動運転を支える一方で、商業化に課題が残る
2026/10/29
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はじめに
ステアリング機構はクルマの基本性能である“走る・曲がる・止まる”のうち、“曲がる”つまり操舵性能を左右する重要な製品である。クルマが大衆化の道を歩んできた歴史を振り返ると、自動変速機やエアコンなどとともにステアリング操作を容易にするパワーステアリングの登場は、運転を容易かつ快適にする仕掛けの一つであったといえる。近年、CASE（コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化）の対応のため、電動化、バイ・ワイヤ化などの高性能化が図られ、それに伴いシステム冗長性の要求も高まっている。
本稿では、中国のパワーステアリング・システムサプライヤー（湖北恒隆集団、豫北転向系統、天津徳科智控、富奥股份、富奥捷太格特転向、博世華域転向、浙江世宝、拿森科技、蜂巣汽車科技）を中心に取り扱う。Bosch、Nexteer、thyssenkrupp、ZFといった欧米のパワーステアリング・システムサプライヤーについては、パワーステアリング（欧米市場編）を参照願いたい。また、ジェイテクト、日本精工（NSK）、Astemo（旧日立AMS、旧ショーワ）などの日系のシステムサプライヤーについては、パワーステアリング（日本市場編）を参照願いたい。
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