企業情報
日本電産製200kW e-Axle（吉利汽車 ZEEKR 001用）分解調査
広汽埃安新能源「Aion S」搭載100～150kW e-Axleとの違い
2022/10/14
- 要約
- 搭載車両（吉利汽車 ZEEKR 001）の概要
- e-Axle概要
- インバーター
- モーター
- ハウジングと減速機
要約
 |
| 吉利汽車 ZEEKR 001搭載200kW e-Axle |
中国で広汽埃安新能源 Aion Sに搭載されたe-Axleは100kW～150kWクラスであったが、2021年発売の吉利汽⾞ ZEEKR 001（ジーカー001）には最大出力200kWのNi200Exが初めて採用された。
マークラインズでNi200Exを入手し、分解過程で明らかになった日本電産製200kW e-Axleと広汽埃安新能源 Aion S用日本電産製e-Axle（100～150kW）の違いを紹介する。
（詳細は別売コスト分析レポート参照)
Ni200Exはそれまでの機種のバージョンアップではなく新規開発品となっている。
マークラインズは自動車業界出身の専門家による、多岐にわたる分野のコンサルティングを承っています。
- 分解調査データ販売一覧 はこちらよりご覧ください
- コンサルティング・受託調査 はこちらよりご覧ください
関連レポート：
分析レポート EV/HV駆動モーター（日本市場編）（2022年9月）
分析レポート EV/HV駆動モーター（欧州市場編）（2022年6月）
人とくるまのテクノロジー展2022：EV、バッテリー（2022年6月）
オートモーティブワールド2022：電動化関連技術 (1) e-Axle、モーター ほか（2022年2月）
Eアクスル（電動パワートレイン）分解調査による比較（2021年12月）
このレポートは有料会員限定です。 残り 5 章
無料会員登録により、期間限定で続きをお読みいただけます。
無料会員登録により、期間限定で続きをお読みいただけます。
日本(カスタマーサポートデスク)
03-4241-3907
米国
メキシコ
ドイツ
中国
タイ
インド
