インド(下)OEMの戦略:市場の将来性をにらんで、新型車を積極投入
低迷気味のTata/Mahindra、GM/Ford/VWもシェア拡大を目指す
2014/10/27
- 要 約
- Tata Motors:幅広く新型車を投入
- Mahindra & Mahindra:UVラインアップを強化、米国技術センターを開設
- 現代自動車:欧州向け数万台の輸出を減らしてインド国内販売に注力
- トヨタ:Etiosベースの中型セダンを計画
- Renault・日産:ダットサンGOを投入するも、販売は苦戦
- ホンダ:2014年4~9月期に、47.9%増の88,200台を販売
- いすゞ:インドでピックアップトラックを生産、MPVも開発するとの報道
- GMとFord:シェアが下降しているインド市場で巻き返しを計画
- VW:今後数年の間にインド事業に150億ルピーを投資
- 欧州のLuxury 3ブランド:富裕層の需要に支えられ販売好調
要 約
本レポート「インド(下)」は、参入している各OEMの動向について報告する。
参入している自動車メーカーは、インド市場の成長性は大きいと見て、積極的に新型車を投入、あるいは中長期でインド事業を強化する方針を発表している。ここ3~4年シェアが伸び悩んでいる地場系のTata Motors、Mahindra & Mahindra、欧米自動車メーカーのGM、Ford、VWもシェア拡大を目指しており、さらなる競争の激化が予想される。
シェア第1位のMaruti Suzukiは、2014年10月に中型車CIAZを発売。今後も小型車が事業基盤になるが、SUVやMPVのラインアップを拡充、LCVの投入も検討する。現代自動車は、2014-15年度から欧州への輸出を減らして、インド市場向け新型車を増産する。
地場系のメーカーでは、Tata MotorsはNanoの販売が不振で、他の新型車も不足してシェアを落としてきたが、幅広い車種を投入する方針に転換した。Mahindra & Mahindraは、得意分野のUVを強化している。
日系自動車メーカーでは、ホンダがここ1~2年の間に投入した新型車の成功により販売を伸ばしている。トヨタは近くIMVシリーズのSUVとミニバンを更新し、また中型乗用車を開発中とされる。日産は、2014年3月に新興国向け戦略車ダットサンGOを投入したが、2014年4~9月の販売は8,503台にとどまっている。いすゞは、2016年からピックアップトラックを現地生産する計画。
欧米自動車メーカーのGM、Ford、VWは、3社ともシェアを下げているが、それぞれインド市場に適合した新型車を投入し、巻き返しを計画している。
Maruti Suzukiが2014年10月に発売した中型セダンCIAZ (2014年2月に開催されたAuto Expo 2014より、以下の写真も同様) | Tata Motorsが2014年8月に発売したCompactセダンZest |
トヨタが5月に発売したEtiosベースのCrossover車Etios Cross | GMがFord EcoSportやRenault Dusterに対抗して開発したAdraコンセプト(Auto Expo 2014より) |
なお、Maruti Suzukiの最近動向、およびインド市場の概観、各社のマーケットシェアおよびSIAM(Society of Indian Automobile manufacturers)のセグメント分類については、下記のレポートをご参照ください。
関連レポート:
スズキ:インドで300万台販売を目指し、東南アジアでも現地生産化 (2014年9月掲載)
インド(上):国内販売は2014年6月から前年超え、4~9月は1.2%増の回復 (2014年10月掲載)
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