クリーンディーゼル車：日本メーカーの日本・欧州での投入動向

日本市場では新たにマツダ、富士重工、ホンダがディーゼル車を投入

2012/04/27

要約
日本市場に投入されるクリーンディーゼル車
日本メーカーが欧州市場に投入するクリーンディーゼル車
日本メーカーが投入する主なクリーンDEの特徴　(日本市場に投入する欧州メーカーのDEを含む)
日本メーカーのクリーンDEに関する動向
日本市場にクリーンディーゼル車を投入する欧州メーカー

要約

"クリーンディーゼル車" とは、2009年から実施された排出ガス規制（日本のポスト新長期規制、欧州のEuro 5、米国のTier II Bin 5）に適合するディーゼルエンジン (DE) 搭載車である。

乗用車の販売台数の5割がDE車である欧州と比べ、日本市場では規制強化による車種減少、環境に悪いというイメージ、車両価格の高さ等により、2011年のDE車の販売比率は1%にも満たない。しかし最近では、排ガスをクリーンにする技術革新が進み、DE車の燃費性能の高さが評価されつつある。

2012年2月には、新たにマツダがクリーンディーゼル車を日本市場に投入し、富士重工やホンダもDE車投入を計画。欧州で2014年から実施される次期排出ガス規制 Euro 6が、日本のポスト新長期と同水準となることもあり、欧州メーカーも日本市場への新たなDE車投入を計画している。

日本メーカーの多くは、欧州市場では従来からDE車を販売していたが、燃費規制が強化される中、欧州ではエンジンのダウンサイジング化が進み、小排気量のDEが求められている。また、欧州で販売台数を拡大するためには、DE車の車種を増やす必要がある。今後の日本メーカーの計画では、ホンダが新開発の1.6L DE、マツダが1.4L DEの搭載車を欧州に投入する。また、トヨタはBMWから調達する1.6/2.0L DE、スズキはFiatから調達する1.6L DEの搭載車を投入する。

関連レポート：マツダ：SKYACTIVとモノ造り革新で反転攻勢へ (2012年3月)

日本・欧州・米国の排出ガス規制

	日本	欧州		米国
	ポスト新長期規制	Euro 5	Euro 6	Tier II Bin 5
PM (g/km)	0.005	0.005	0.005	0.0062
NOx (g/km)	0.08	0.18	0.08	0.0435
規制開始	2009年10月	2009年 9月	2014年 9月	2009MY

資料：JAMA, その他

日本市場におけるディーゼル乗用車販売台数

(台)

		2010年	2011年	2012年1-3月
	マツダ			3,101
	三菱	1,140	2,187	669
	日産	5,706	4,870	1,578
	他の日本メーカー	9	8	3
	輸入車	2,890	2,007	633
ディーゼル車合計		9,745	9,072	5,984
乗用車合計		2,927,602	2,386,036	984,625
ディーゼル車比率		0.3%	0.4%	0.6%