清洁柴油车:日本整车厂商在日本和欧洲的投放情况

马自达、富士重工和本田重新向日本市场投放柴油车

2012/05/04

概 要

 “清洁柴油车”配备的柴油发动机(DE)必须符合2009年实施的排气规则(日本新长期尾气排放限制标准、欧洲Euro 5、美国Tier II Bin 5)。
 欧洲市场上,乘用车销量的半数由柴油车占据。相比之下,日本市场因为法规过严,给人车种减少、环境恶劣的印象,又因为车辆售价高,2011年柴油车销售比例不满1%。但最近,由于清洁排气技术不断革新,柴油车因其高燃油经济性而得到好评。
 2012年2月,马自达重新向日本市场投放清洁柴油车,富士重工和本田也计划投放柴油车。欧洲2014年实施的新排放法规Euro 6相当于日本新长期尾气排放限制标准,欧洲厂商也计划向日本市场投放新的柴油车。
 许多日本厂商一直以来在欧洲市场发售柴油车,随着欧洲的燃耗法规不断强化,对小型发动机和低排气量柴油发动机的需求越来越大。此外,为了在欧洲扩大销售,必须增加柴油车种类。今后,日本厂商中,本田计划将其新开发的1.6L柴油发动机搭载车辆、马自达计划将1.4L柴油发动机搭载车辆后投放欧洲市场。丰田从宝马处采购的1.6/2.0L柴油发动机、铃木从菲亚特处采购的1.6L柴油发动机也将分别搭载丰田和铃木车辆后在欧洲上市。


相关报告:马自达:利用创驰蓝天技术与制造革新扭转局势 (2012年3月)

日本・欧洲・美国的排放法规

日本 欧洲 美国
新长期尾气排放限制标准 Euro 5 Euro 6 Tier II Bin 5
PM (g/km) 0.005 0.005 0.005 0.0062
NOx (g/km) 0.08 0.18 0.08 0.0435
实施日期 2009年10月 2009年 9月 2014年 9月 2009MY

资料来源:JAMA、其它

日本市场的柴油版乘用车销量

(台)
2010年 2011年 2012年1-3月
  马自达 3,101
三菱 1,140 2,187 669
日产 5,706 4,870 1,578
其它日本厂商 9 8 3
进口车 2,890 2,007 633
柴油车合计 9,745 9,072 5,984
乘用车合计 2,927,602 2,386,036 984,625
柴油车比例 0.3% 0.4% 0.6%

资料来源:汽车注册统计信息 (日本汽车经销商协会) (乘用车中不包括微型汽车)

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