清洁柴油车:日本整车厂商在日本和欧洲的投放情况
马自达、富士重工和本田重新向日本市场投放柴油车
2012/05/04
- 概 要
- 向日本市场投放清洁柴油车
- 日本厂商向欧洲市场投放清洁柴油车
- 日本厂商投放的主要清洁柴油发动机特征 (包括欧洲厂商投放日本市场的柴油发动机)
- 日本厂商的清洁柴油发动机相关动向
- 向日本市场投放清洁柴油车的欧洲厂商
概 要
“清洁柴油车”配备的柴油发动机(DE)必须符合2009年实施的排气规则(日本新长期尾气排放限制标准、欧洲Euro 5、美国Tier II Bin 5)。
欧洲市场上,乘用车销量的半数由柴油车占据。相比之下,日本市场因为法规过严,给人车种减少、环境恶劣的印象,又因为车辆售价高,2011年柴油车销售比例不满1%。但最近,由于清洁排气技术不断革新,柴油车因其高燃油经济性而得到好评。
2012年2月,马自达重新向日本市场投放清洁柴油车,富士重工和本田也计划投放柴油车。欧洲2014年实施的新排放法规Euro 6相当于日本新长期尾气排放限制标准,欧洲厂商也计划向日本市场投放新的柴油车。
许多日本厂商一直以来在欧洲市场发售柴油车,随着欧洲的燃耗法规不断强化,对小型发动机和低排气量柴油发动机的需求越来越大。此外,为了在欧洲扩大销售,必须增加柴油车种类。今后,日本厂商中,本田计划将其新开发的1.6L柴油发动机搭载车辆、马自达计划将1.4L柴油发动机搭载车辆后投放欧洲市场。丰田从宝马处采购的1.6/2.0L柴油发动机、铃木从菲亚特处采购的1.6L柴油发动机也将分别搭载丰田和铃木车辆后在欧洲上市。
相关报告:马自达:利用创驰蓝天技术与制造革新扭转局势 (2012年3月)
日本・欧洲・美国的排放法规
日本 | 欧洲 | 美国 | ||
---|---|---|---|---|
新长期尾气排放限制标准 | Euro 5 | Euro 6 | Tier II Bin 5 | |
PM (g/km) | 0.005 | 0.005 | 0.005 | 0.0062 |
NOx (g/km) | 0.08 | 0.18 | 0.08 | 0.0435 |
实施日期 | 2009年10月 | 2009年 9月 | 2014年 9月 | 2009MY |
资料来源:JAMA、其它
日本市场的柴油版乘用车销量 |
(台) |
2010年 | 2011年 | 2012年1-3月 | ||
---|---|---|---|---|
马自达 | 3,101 | |||
三菱 | 1,140 | 2,187 | 669 | |
日产 | 5,706 | 4,870 | 1,578 | |
其它日本厂商 | 9 | 8 | 3 | |
进口车 | 2,890 | 2,007 | 633 | |
柴油车合计 | 9,745 | 9,072 | 5,984 | |
乘用车合计 | 2,927,602 | 2,386,036 | 984,625 | |
柴油车比例 | 0.3% | 0.4% | 0.6% |
资料来源:汽车注册统计信息 (日本汽车经销商协会) (乘用车中不包括微型汽车)
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