テストベンチによるブレーキとタイヤの粒子排出量の測定
ユーロ7新規制における粒子排出測定技術
2024/04/15
- 要約
- はじめに
- グローバルスタンダードを目指して
- ブレーキの測定技術とテスト手順
- 今後のブレーキシステムの開発
- 商用車からのブレーキ粒子排出
- タイヤ摩耗粒子
要約
本レポートは、弊社と提携関係にあるドイツSpringer社の自動車技術専門誌「ATZ」(www.atz-magazine.com)および「MTZ」(www.mtz-magazine.com)のSpotlight記事を掲載しています。
Springer Fachmedien Wiesbaden GmbHについて
2010年に、世界有数の科学・技術出版社Springer Nature Companyの傘下企業として設立。主に、エンジニアや社会科学者を対象とした技術専門誌の発行、書籍の出版、ならびに各種技術イベントの開催等を行っている。
自動車技術専門誌ATZについて
Motorwagen-Zeitschrift (Motored Vehicles Magazine)として1898年に創刊された自動車技術専門誌。1929年からは「ATZ(=Automobiltechnische Zeitschrift:Automotive engineering magazine)」に誌名を変更。ドイツ語に加え、2001年より英語版の発行を行っている。
テストベンチ
によるブレーキ
とタイヤの
粒子排出量
の測定
最新の車両では、ブレーキシステムが粒子状物質の主な排出源となっている。このため、世界中の多くの地域では、非排気ガスに由来する粒子の排出を制限したいと考えている。EUでは、今後のユーロ7基準において、乗用車および小型商用車(車両総重量3.5t以下)のブレーキ粒子排出量の上限が設定される。また、大型商用車のタイヤ摩耗粒子とブレーキ粒子の制限についても議論されている。
資料:ATZ | MTZ | ATZelectronics特派員 Richard Backhaus氏によるMTZ electronics worldwide 2024年4月号のIN THE SPOTLIGHT記事 "Measurement of Brake and Tire Particle Emissions on a Test Bench" をSpringer Fachmedien Wiesbaden GmbH(同社ウェブサイト www.springerfachmedien-wiesbaden.de)の許可を得て掲載しています。
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