自動車業界最新ニュース・コンテンツ一覧 2026【毎日更新】

2026年10月05日(月)

今回は、300部品サプライチェーンにおける部品名検索機能の追加、商用車電動化の未来を語るMAHLE先行開発バイスプレジデントへの独自インタビュー、および2026国際ウェルディングショーの最新接合技術レポートなどを特集しています。

自動車業界向けの最新情報を日次で更新。最新ニュース、モデルチェンジ、完成車、EV、自動運転、販売台数、業界レポートなど、ビジネスに直結する情報を網羅（日本語／英語／中国語）。

▶ 300部品サプライチェーン：部品名で検索できるようになりました。

▶ 【インタビュー】MAHLEが描く電動商用車の未来

▶ 2026国際ウェルディングショー：自動車部品の接合技術

▶ 米国9月販売 4.4%増

▶ 米国RAV4、HEV/PHEV専用化と競合の電動化で競争激化

▶ マルチスズキフロンクス（Fronx）への部品供給メーカー

▶ ブレーキのサプライチェーン

▶ アジアにおける次世代ブレーキシステムサプライヤー

▶ タイ8月生産 10.9%増

▶ パリモーターショー(10月12日開幕予定)関連ニュース

▶ 自動車業界トピックス

300部品サプライチェーン：部品名で検索できるようになりました。

部品サプライチェーン検索ページ

部品サプライチェーンの【検索（モデル/サプライヤー）】のページに、検索機能が追加されました。入力されたキーワードを部品名詳細の欄から部分一致で検索できます。従来どおりの部品分類からの選択検索も、引き続きご利用いただけます。

【インタビュー】MAHLEが描く電動商用車の未来

サーマルマネジメント、レンジエクステンダー、次世代バッテリー

商用車の電動化が進むなか、充電時間や航続距離、車両稼働率、次世代バッテリーへの対応が新たな課題となっている。IAA Transportation 2026で、MAHLEのコーポレート研究・先行開発担当バイスプレジデントを務めるマルコ・ヴァルト氏に、メガワット級充電を支えるサーマルマネジメント、800km超の航続距離を実現するレンジエクステンダー、全固体電池の量産化、システム統合の重要性について聞いた。

MAHLE 詳細レポート

独自インタビュー一覧
プレスリリースや公開情報だけでは見えてこない、現場の視点や事業の背景、今後の方向性を掘り下げます。

2026国際ウェルディングショー：自動車部品の接合技術

ハイテンアーク溶接、アルミスポット溶接、非破壊検査、アルミFSW、レーザークリーニングなど

ハイテン材等鋼板：パルス式アーク溶接（神戸製鋼所、ダイヘン）
アルミスポット溶接・スポット溶接非破壊検査装置（ナ・デックス）
FSWアルミ摩擦攪拌接合（山本金属製作所）／SSWアルミ同期攪拌接合（京浜ラムテック）
レーザー加工（レーザーライン、アマダ、サステナブルソリューションズ）

溶接関連レポート一覧

米国9月販売 4.4%増

小型トラック需要が堅調に推移したほか、ガソリン価格上昇を背景としたハイブリッド車需要の拡大も市場を下支え。トヨタのCamry、ホンダのCR-V、現代・起亜のTucsonなどが販売を伸ばし、市場拡大を牽引しました。

米国自動車販売台数データ

主要メーカーの販売台数

GM グループ 218,839 → 218,562（0.1%減）
トヨタグループ 185,748 → 201,306（8.4%増）
- Camry 24,521 → 25,350（3.4%増）
Ford グループ 160,405 → 163,604（2.0%増）
現代-起亜自動車グループ 143,367 → 162,511（13.4%増）
- Tucson (ix35) 17,569 → 23,164（31.8%増）
ホンダ 105,097 → 121,796（15.9%増）
- CR-V 28,549 → 34,788（21.9%増）
Stellantis 109,443 → 107,984（1.3%減）
日産 68,269 → 75,401（10.4%増）
スバル (SUBARU) 46,007 → 52,056（13.1%増）
VWグループ 47,515 → 40,094（15.6%減）
BMW グループ 32,083 → 35,110（9.4%増）

米国の販売台数ダッシュボード

米国RAV4、HEV/PHEV専用化と競合の電動化で競争激化

米国のトヨタ RAV4は2025年12月に第6世代の新型を発売した。新型はエンジン車を廃止し、ハイブリッド車とプラグインハイブリッド車の電動化ラインナップへと移行した。ハイブリッド車を量販モデルと位置付け、米国の主力SUVとしてのブランド力の維持・拡大を狙っている。しかし、2026年1～8月の米国販売を見ると、エンジン車とハイブリッド車を併売するCR-Vが前年同期比8.3%増の30.2万台となったのに対し、RAV4は21.9万台とホンダ CR-Vを下回った。RAV4は新型への切り替えに伴う供給制約の影響を受けており、これに加えてエンジン車を廃止したことで、エンジン車を求める顧客の一部がCR-Vなどの競合モデルへ流れた可能性がある。ホンダは新型CR-Vを筆頭に2027年から次世代ハイブリッドモデルを北米に投入するとともに、北米の生産拠点でハイブリッド車の生産能力を拡大する方針である。さらに、日産も2026年秋に新型ローグを投入し、新たにシリーズハイブリッドのe-POWERを設定する。先行して電動化に切り替えたトヨタ RAV4に対し、ホンダと日産がハイブリッド車のラインナップと生産能力を強化しており、今後はRAV4の電動化戦略に対する両社の競争力が焦点となる。

米国SUV電動化競争分析詳細

米国の販売台数（2025年通年 / 2026年1～8月）
ホンダ CR-V：403,768台 / 302,056台
トヨタ RAV4：479,288台 / 219,472台
日産ローグ：217,896台 / 179,816台

RAV4の月次生産台数（国・パワートレイン別）

マルチスズキフロンクス（Fronx）への部品供給メーカー

マルチスズキのフロンクス（Fronx）は、トヨタへOEM供給されるBセグメントSUV。グジャラート州ハンサルプール（Hansalpur）工場で生産され、2023年4月に販売を開始した。トヨタからは「Urban Cruiser Taisor」として、2024年4月からインドで販売されている。2024年10月から日本でもスズキブランドで販売されている。インド販売車のパワートレインは、ガソリン、マイルドハイブリッドに加え、CNGも設定されている。インド国内での2026年1月～8月の月平均販売台数は約16,700台。主な部品調達先は、シートをBharat Seats、電動パワーステアリングをRane Steering Systems、ステアリングギアをJTEKT India、ラジエーターをSubros、ワイヤーハーネス類をESSEM Auto、灯火類をMarelli Motherson、Uno Mindaなどから調達している。日系・欧米系サプライヤーに加え、インド現地サプライヤーからも幅広く部品を調達している。

フロンクス部品供給メーカー詳細

スズキフロンクスの諸元・安全装備
生産拠点：
(インド) Maruti Suzuki India Limited (MSIL), Gujarat工場
その他生産モデル：eビターラ、スイフトなど
(インドネシア) PT Suzuki Indomobil Motor (SIM), Cikarang工場
その他生産モデル：エルティガなど
スズキ関連の工場ニュース
スズキのインド生産台数

ブレーキのサプライチェーン

部品別シェア・供給情報

ブレーキ分析レポート

アジアにおける次世代ブレーキシステムサプライヤー

アジアの次世代ブレーキシステム市場では、中国にサプライヤーが大きく集中しており、日本がそれに続く分布となっている。特に中国では、長江デルタ地域を中心に、NEV市場の拡大を背景としてBrake-by-Wireの開発・量産が進んでいる。BethelやZhejiang Asia-Pacificなどの中国系サプライヤーに加え、BoschやAUMOVIOなどのグローバルサプライヤーも現地で事業を展開している。また、EMB(電動機械式ブレーキ)についても中国系メーカーによる量産化が進展している。日本ではグローバルサプライヤーや国内メーカーが関連技術を展開し、インドなどでも次世代ブレーキシステムの導入が進んでいる。今後も中国を中心に、Brake-by-Wireの開発・量産が進むとともに、EMBについても量産化に向けた動きが進むとみられる。

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