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GlobalData市場インサイト

日本のe-Axleサプライヤー動向 - 電動化進展で広がる国内外メーカーの競争
e-Axle/駆動モーターのサプライチェーン
インド 日産 マグナイトへの部品供給メーカー
日産マグナイトは、日産の事業構造改革「Nissan NEXT」にとって重要なモデルとして、主にインドを中心とする新興市場向けに開発された、全長4m未満のコンパクトSUV(B-SUV)。
タミル・ナードゥ州チェンナイ近郊のRNAIPL(Renault Nissan Automotive India Private Limited)で生産されている。
2025年2月には、左ハンドルモデルのLATAM(中南米)地域向け輸出を開始し、その後、中東、北アフリカ、南アフリカなどへ輸出を拡大している。
2026年1月~6月の月平均販売台数は、メキシコが約3,000台、インドが約1,900台となっている。
本モデルの部品は、アウトサイドミラーをTata Ficosa、ラジエーターをTata Toyo、ガラスをAGC India、HVACをValeo、ブレーキディスクおよびドラムをMunjal Kiriu、灯火器類をVarroc、UNO Minda、OPmobilityなどと、主としてグローバルサプライヤーのインド拠点から調達している。
日産 マグナイトと競合するインド小型SUVのモデルチェンジ予測
日産 マグナイトは2024年10月に改良型を投入したものの、販売台数は競合のスズキ フロンクスやタタ パンチに大きく差をつけられています。マグナイトは競合に先行して2028年に次期型の投入を計画しており、次期型で販売をどこまで伸ばせるかが注目されます。
販売台数(2025年通年 / 2026年1~7月)
マルチ・スズキ フロンクス:179,894台 / 114,914台
タタ パンチ:152,246台 / 102,208台
現代 エクスター:67,908台 / 45,954台
トヨタ アーバン クルーザー タイザー:36,268台 / 18,186台
日産 マグナイト:22,280台 / 12,606台
中国系OEM、マレーシアでマルチブランド受託工場を活用
現地企業が複数ブランドの生産を請け負うマルチブランド受託工場は、OEMにとって工場建設や設備投資の負担を抑えながら現地生産を行えるメリットがあります。マレーシアでは広州汽車(GAC)、長城汽車(GWM)などの中国系OEMのほか、BMW、三菱自動車、マツダなどが活用しています。
マレーシアの主なマルチブランド乗用車生産工場
- Tan Chong Motor Assemblies, Segambut 工場 (GAC、上汽GM五菱など)
- Hicom Automotive Manufacturers, Pekan 工場 I (VW、三菱自など)
- Inokom Corporation, Kulim 工場 (BMW、マツダ、奇瑞汽車など)
- Berjaya Assembly Sdn. Bhd. (捷途など)
- EP Manufacturing - PEPS-JV, Pegoh 工場 (長城汽車、小鵬汽車など)
中国8月工場出荷台数 5.1%減
BYDや奇瑞、上海汽車、零跑汽車は販売を伸ばしたものの、VWのBora、中国第一汽車のHongqi H5、長安汽車のLumin、日産のQashqaiが大幅減となり、市場全体では前年実績を下回りました。
主要メーカーの販売台数
- 比亚迪汽車(BYD) 373,626 → 440,293(17.8%増)
- 吉利控股集団(Geely) 296,191 → 310,257(4.7%増)
- 奇瑞汽車 (Chery) 233,886 → 271,647(16.1%増)
- 上海汽車工業(集団)総公司 (SAIC) 213,688 → 253,770(18.8%増)
- 長安汽車(集団) (Changan/Chana) 181,964 → 140,931(22.6%減)
- 糯玉米 (Lumin) 17,865 → 31(99.8%減)
- VWグループ 220,322 → 117,471(46.7%減)
- 宝来 (Bora) 6,740 → 1,068(84.2%減)
- 長城汽車股份 (Great Wall) 115,507 → 113,370(1.9%減)
- トヨタ グループ 131,022 → 104,726(20.1%減)
- 零跑汽車 (Leapmotor) 57,066 → 103,129(80.7%増)
- Tesla 83,192 → 86,166(3.6%増)
- 中国第一汽車集団 (FAW) 76,968 → 36,523(52.5%減)
- 日産 54,662 → 15,081(72.4%減)
トルコ8月販売 19.8%減
StellantisはFiat Egea、RenaultはMegane、FordはFocusの販売減が響き前年割れとなりました。EVメーカーでは、TeslaのModel YとBYDのSeal U/Sealion 6がともに大幅減となり、市場全体の減少要因となりました。
主要メーカーの販売台数
- Stellantis 26,615 → 19,324(27.4%減)
- Egea 5,916 → 1,905(67.8%減)
- VWグループ 13,404 → 13,191(1.6%減)
- Renault 12,999 → 10,434(19.7%減)
- Megane 4,455 → 1,103(75.2%減)
- 現代-起亜自動車グループ 6,668 → 7,563(13.4%増)
- トヨタ グループ 6,163 → 5,553(9.9%減)
- Ford グループ 6,922 → 4,329(37.5%減)
- Focus 960 → 10(99.0%減)
- メルセデス・ベンツ グループ 3,643 → 3,762(3.3%増)
- KGグループ 1,120 → 2,570(129.5%増)
- 奇瑞汽車 (Chery) 3,166 → 2,321(26.7%減)
- BMW グループ 2,859 → 1,764(38.3%減)
- Tesla 8,730 → 280(96.8%減)
- 比亚迪汽車(BYD) 2,600 → 46(98.2%減)
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