泰国：广泛覆盖纯电、混动、轻混和插混车型的税收优惠政策

中国车企扩大电动汽车生产，长安和奇瑞将启用新工厂

2025/05/13

概要
泰国政府：对混动、轻混和插混车型也推行税收优惠
2024年泰国电动汽车销量放缓，混动车扩大至1.5倍
中国车企：推出纯电以及混动、插混车型
中国车企：比亚迪、广汽埃安泰国电动汽车工厂投入运营
泰国2025年产量预计同比增长2%达150万辆（FTI预测）
泰国国内市场：1吨级皮卡销量下降38%
GlobalData产量预测：预计2028年泰国产量将达到182万辆

概要

比亚迪中型SUV Sealion 6 DM-i
（2025年3月亮相2025年曼谷国际车展）

　　泰国政府计划到2030年将国内汽车产量中电动汽车的比例提升至30%，并致力于扩大生产，但其销量从2024年中期开始增速放缓，而混动车需求逐渐扩大。泰国政府表示，在未来推动市场发展的动力总成尚未确定之前，政策不应只关注电动汽车，而需要符合全球趋势，并于2024年7月决定对混动车实施税收优惠政策，同时下调了插混车和轻混车的消费税。

　　2022年泰国市场电动汽车销量同比增长约4倍，2023年同比增长约6倍，增势迅猛，而2024年则同比下降8.3%至71,645辆。另一方面，混动车销量增至126,629辆，约为去年的1.5倍。包括电动汽车、插混车和混动车在内的新能源车总销量为207,646辆，占汽车总销量的32.7%，较2023年的20.7%有所增长。

　　中国车企利用泰国政府的电动汽车推广激励措施和《东盟-中国自由贸易协定》（ACFTA）规定的零关税来扩大电动汽车的进口销售。同时，中国车企还推出混动车和插混车，以满足近期泰国市场对混动车日益增长的需求。

　　为利用泰国政府的电动汽车补贴政策进口电动汽车，大部分中国车企必须在当地生产一定数量的电动汽车。2024年，比亚迪和广汽埃安启用了新工厂，五菱则将生产外包给本土制造商。2025年，长安汽车、哪吒汽车和奇瑞汽车等车企计划在泰国投产。

　　泰国政府还对电动汽车关键零部件的电池生产制定了优惠措施。动力电池的消费税从8%降至1%，并提供240亿泰铢补贴以支持生产。2024年，泰国Banpu NEXT与新加坡Durapower的合资工厂泰国Energy Absolute开始量产动力电池。2025年，欣旺达的新工厂预计将投入运营。

　　根据泰国工业联合会（FTI）于2025年1月发布的预测，2025年汽车产量预计将同比增长2.1%达150万辆。其中，预计出口量为100万辆（同比下降1.9%），国内销量为50万辆（同比下降21.2%）。出口产量预计后续还会受到美国总统特朗普上调关税的影响。

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