东盟市场（2）：中国品牌车型增产，日系车企调整泰国生产计划

泰国、印尼市场销量下滑，电动车占比扩大

2024/10/08

概要
东盟生产动向：主要4国2023年产量同比下降1%至410万辆
东盟出口动向：2023年泰国出口112万辆，印尼出口51万辆
东盟销售动向：主要6国2023年销量同比下降0.7%至340万辆
GlobalData销量预测：东盟2027年销量预计为384万辆

概要

丰田IMV系列新款皮卡Hilux Champ （2023年11月在泰国发布）（出处：丰田）

　　东盟主要4国的2023年产量同比下降1.0%至410万辆，2024年1-6月产量同比下降12.8%至177万辆。生产方面，丰田新款IMV车型在泰国开启生产和销售。斯巴鲁和铃木即将在泰国结束CKD业务。2024年，长城汽车在印尼投产哈弗品牌SUV Jolion HV。创维汽车与哪吒汽车正在马来西亚建设CKD组装工厂。三菱汽车将扩大菲律宾Santa Rosa工厂的产能。

　　东盟主要出口国泰国和印尼2023年的出口量实现增长，泰国同比增长11.7%达112万辆，印尼同比增长6.7%达51万辆，恢复到了疫情之前的水平。2024年1-6月出口量方面，泰国同比下降1.8%至52万辆，印尼同比下降12%至22万辆。

　　东盟主要6国的2023年新车销量同比下降0.7%至340万辆，2024年1-6月同比下降9.8%至153万辆。2023年销量与复苏到疫情前水准的去年持平，但2024年上半年销量低迷，跌至疫情期间受影响的2021年以来的最低水准。泰国由于较高的家庭债务水平和经济增长放缓，汽车贷款审核标准趋严，导致其国内销量低迷。印尼因政策利息的居高不下，汽车贷款需求减少，导致其国内市场的新车需求缩小。马来西亚随着经济增长内需扩大，销量实现增长。菲律宾得益于新车投放和车辆供应改善效果，销量持续增长。越南虽然经济复苏，但消费者支出仍保持谨慎，销量下滑。

　　电动化车型在销量中的占比正在不断扩大。泰国2023年电动化车型（含EV、PHV、HV）的销量占比为20.71%，2024年1-6月增至31.49%。仅纯电动车（EV）的占比从9.28%增至10.48%，混动车（HV）的占比从10.04%增至19.67%。印尼2023年电动化车辆的销量占比也扩大到7.11%，2024年1-6月扩大到9.19%。