S&T Motiv Co., Ltd. (旧 S&T Daewoo Co., Ltd.) 2015年12月期の動向
近年のハイライト
業績 (連結) |
(単位：百万ウォン) |
| 2015年 12月期 |
2014年 12月期 |
増減率 (%) | 備考 | |
| 売上高 | 1,210,524 | 1,099,294 | 10.1 | 製品別売上高 (構成比) -モーター ： 287,163百万ウォン (22.0%) -シャシー部品 ： 219,040百万ウォン (16.8%) -電子電装品 ： 116,266百万ウォン (8.9%) |
| 営業利益 | 123,133 | 69,008 | 78.4 | - |
| 純利益 | 97,385 | 63,510 | 53.3 | - |
受注
<現代・起亜>
現代モービスからインストルメントパネルを受注した。契約期間は2017年から2023年までで、受注総額は609億ウォンに達する見込み。この製品は現代・起亜自動車グループの小型SUV (開発コードOS) に搭載される。(2015年12月4日付プレスリリースより)
現代モービスからインストパネルを受注した。このインストパネルはTFT-LCDを採用しており、現代自動車の準中型乗用車 「Veloster」 の後継モデルに搭載される予定。なお、契約期間は2017年から7年間で、約500億ウォンの売上増に貢献する見込み。(2015年9月8日付プレスリリースより)
PSAプジョーシトロエンのミニバン向けにルームミラーモニターを供給すると発表した。2018年から7年間、欧州全域で販売される車両を対象とする。受注総額は約300億ウォンの見込み。(2015年10月22日付プレスリリースより)
<ルノー日産>
カルソニックカンセイから空調システム制御装置を受注した。同社が供給する部品はルノー日産グループの準中型車に使用される予定。なお、契約期間は2015年9月から6年間で、受注総額は971億ウォンに達する見込み。(2015年9月24日付プレスリリースより)
米国GMからエンジンオイルポンプを受注した。GMの北米工場に納入する。契約期間は2018年から2024年までで、総額668億ウォンの売上増に貢献する見込み。(2015年7月14日付プレスリリースより)
韓国GMからサスペンションを受注した。「Chevrolet Cruze」の後継モデルに搭載される。契約期間は2017年から5年間で、合計で約160億ウォンの売上増に貢献する見込み。(2015年7月14日付プレスリリースより)
GMからAT用オイルポンプを受注した。GMの北米およびメキシコ工場向けに納入を行う。契約期間は2018年から2023年までで、受注額は2,241億ウォンに達する見込み。(2015年1月12日付プレスリリースより)
子会社
<韓国>
同社のSM昌原 (Changwon) 工場および子会社であるS&T電装 (株) の大邱 (Daegu) 本社工場を釜山市に移転すると発表した。2015年10月に着工し、2016年2月の完成を予定している。なお、同社のSM昌原 (Changwon) 工場はシャシーモジュール、S&T電装 (株) の大邱 (Daegu) 本社工場はインストメーター、HVACスイッチ、自動車時計等を生産している。(2015年9月22日付プレスリリースより)
研究開発体制
-釜山 (Busan) の技術研究所にて研究開発活動を行う。
-2015年12月31日現在、技術研究所と電子事業本部に合わせて183名の研究者が在籍。
研究開発費 |
(単位：百万ウォン) |
| 2015年12月期 | 2014年12月期 | 2013年12月期 | |
| 金額 | 23,813 | 20,608 | 22,106 |
| 対売上高比率 | 2.0% | 1.7% | 2.3% |
研究開発活動
| 製品群 | 概要 |
| モーター | -パワートレインモーター、サンルーフモーター等の市場シェア拡大中。 -モーター駆動パワーステアリング (Motor-Driven Power Steering : MDPS) 用ブラシレスモーターおよび高出力モーターの搭載車種が拡大中。 -次世代自動車用モーター、X-by-wire用モーターを開発中。 |
| 電子 | -1986年にリモートキーレスエントリーを開発。その後、イモビライザーおよび各種BCM (ボディーコントロールモジュール) も開発し量産中。 -近年はモーター一体型サンルーフコントローラー (アンチピンチ機能付) を開発。 |
| 電装 | -1987年、インストパネル開発に関してカルソニックカンセイと技術提携。 -1995年、インストパネルの独自開発に成功。 |
| シャシー | -初期はドイツBoge (現・ZF Sachs) と技術提携。 -その後、製品の独自開発に成功し、新規車種への供給に対応。 -現在、インドのGabriel Indiaに技術提供中。 |
| エアバッグ | -初期は米国のTRW、および、Breed (現・KSS) 等と技術提携。 -その後、製品の独自開発に成功。 |
| エンジン部品 | -初期はAC Rochester (現・AC Delco) と技術提携。 -その後、製品の独自開発に成功し、新規車種への供給に対応。 -自動車の電子化に合わせて「セミETB (電子制御式スロットルボディ)」を開発し、生産中。 |
近年の主な開発製品
| 開発内容 | 期間 |
| X26R/X39F 補助ポンプ (ハイブリッドオートマチックトランスミッション向け) |
2010年03月～ 2014年02月 |
| ショックアブソーバー (GM 「Chevrolet Spark」後継モデル向け) |
2011年09月～ 2015年03月 |
| エアバッグ (GM 「Chevrolet Spark」後継モデル向け) |
2011年09月～ 2015年03月 |
| インストパネル (GM 「Chevrolet Spark」後継モデル向け) |
2012年07月～ 2015年01月 |
| ショックアブソーバー (上海GM 「Chevrolet Cruze」後継モデル向け) |
2011年11月～ 2014年04月 |
| ショックアブソーバー (東風汽車向け) |
2011年12月～ 2015年06月 |
| GF6-GEN3 オイルポンプ (6速オートマチックトランスミッション向け) |
2012年06月～ 2014年12月 |
| X51R ATMオイルポンプ (GM北米市場 8速AT向け) |
2012年12月～ 2014年06月 |
| MDPSモーター (現代自「Sonata」、「GC」、「PF」向け) |
2012年12月～ 2014年05月 |
| HSG (現代自「Sonata」向け) |
2013年03月～ 2014年05月 |
| ブレーキモーター (現代自HEV向け) |
2013年07月～ 2015年10月 |
| DCTシフト/セレクトモーター (現代自HEV向け) |
2014年01月~ 2015年06月 |
| TNB (トヨタ、PSA向け) |
2012年03月~ 2014年05月 |
| HVACスイッチ (GM「M2XX」向け) |
2012年07月~ 2015年01月 |
| HSG (現代自「AE」向け) |
2013年05月～ 2015年12月 |
| インストパネル、リモートキーレスエントリー/イモビライザー (AvtoVAZ「NIVA」向け) |
2013年10月～ 2015年12月 |
| HVACスイッチ (GMブラジル向け) |
2013年12月～ 2016年04月 |
| BWTTS P558トランスファーケース (Fordトラック向け) |
2014年01月～ 2015年04月 |
| TNB (PSA K0プロジェクト向け) |
2014年01月～ 2016年01月 |
| インストパネル (GMウズベキスタン「M150」、「T250」、「J200」向け) |
2014年05月～ 2016年04月 |
| オイルポンプ (GM向け) |
2015年01月～ 2018年02月 |
| トラクションモーター (FCEV向け) |
2015年02月～ 2015年12月 |
| BWTTS E-GEARアクチュエーター (中国市場向け) |
2015年01月～ 2015年10月 |
| ASG DRBモーター (欧州市場向け) |
2015年01月～ 2016年03月 |
| EVトラクションモーター (現代・起亜向け) |
2014年11月～ 2016年04月 |
| R-MDPSモーター (現代モービス向け) |
2015年07月～ 2017年03月 |
| トランスファーケース (Magna向け) |
2015年06月～ 2017年04月 |
| ルームミラーディスプレイ (PSA向け) |
2015年11月～ 2018年02月 |
