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日信工業 (株) 2017年3月期の動向

-2016年3月期において、当社及び子会社が営む一部の事業を、IFRS第5号「売却目的で保有する非流動資産及び非継続事業」の規定に基づき、非継続事業に分類している。そのため、2016年3月期の売上高、営業利益、税引前利益については継続事業からのものを記載すると共に、2017年3月期当期利益及び親会社の所有者に帰属する当期利益には、非継続事業からの当期利益をそれぞれ32,219百万円、31,928百万円含めている。これらの非継続事業からの当期利益には、事業分離における移転利益39,184百万円 (税引前) が含まれている。

合弁事業

-2016年3月31日をもって、四輪車用ブレーキ・コントロールおよびブレーキ・アプライアンス事業を分社し、Autoliv社 (本社スウェーデン) との合弁会社 Autoliv-Nissin Brake Systems (ANBS) (同社49%出資) の設立手続きを完了した。統合ブレーキシステム分野での成長を続け、グローバルメーカーへの販売を拡大していくことを狙いとする。

-Autoliv-Nissin Brake Systems (ANBS) は、Autoliv社のブレーキ制御システム事業と日信工業から分割された自動車用ブレーキ事業を統合して設立された。日本、中国、米国に生産拠点を持つ。今後は、パッシブセーフティエレクトロニクス、ADAS製品、ブレーキ制御システムを扱うAutoliv社のエレクトロニクス (Electronics) 部門に属することになる。本事業の事業価値は総額約582億円 (約524.4百万ドル)。Autolivは、297億円 (約264百万ドル) で同合弁会社の株式51%を取得した。(2016年4月1日付プレスリリースより)

受注

-日本及び北米で生産されるスバルの「Impreza」にフロントナックル・リアナックルといったアルミ製品が採用された。
-ホンダの「CR-V」および長安汽車の「CS95」等にもブレーキ製品およびアルミ製品が採用された。

-2017年3月期の主な受注

第13次中期計画

方針
二輪：「二輪ブレーキ最大手」としての成長
四輪：アルミ軽量化技術による成長

事業環境
二輪事業：先進ブレーキの法規制化
アルミ事業：車体軽量化ニーズの拡大
四輪事業：自動運転化、安全規制の強化

成長への課題
二輪ブレーキ：CBSビジネスの拡大
アルミ事業：足回り大物軽量化部品による事業収益基盤の確立
四輪ブレーキ：収益性の改善

-2019年3月期には売上高1,770億円、2020年3月期には売上高1,830億円と営業利益10%をめざす。

>>>次年度業績予想 (売上、営業利益等)

-2018年3月期の研究開発費は、4,500百万円を予定。

研究開発拠点

研究開発活動

<日本>
-二輪・四輪車を主に、基本ブレーキシステム、二輪メカトロ系自動制御システムおよびアルミ製品を軸として、軽量化、燃費向上、安全・快適性向上に貢献する商品開発、材料開発、製造工法開発等をグローバル視野で推進。

-CO2排出量低減に貢献できる商品開発、材料開発、製造工法開発等も推進。

<北米>
-主に北米地域のニーズに合わせた基本ブレーキシステムおよびアルミ製品の開発を実施。

主な研究開発成果 (四輪車用部品)

基本ブレーキシステム開発
-低燃費・軽量化の要望に応えるため、新たに設計した低引き摺りディスクブレーキの開発、またアルミ材料への置換による重量軽減により、新機種への適用拡大を図った。
-グローバル生産に対応するため、部品の現地調達を進め、コスト低減を推進。

軽量化技術開発
-軽量化の要望に応えるため、鉄製のサスペンション部品やブラケットをアルミ材に代替し、鉄製の製品に比べ約30%から40%の軽量化を実現。
-高強度と伸びの特性を活かし、リアナックルに加え更に負荷の高いフロントナックルにも採用され量産を開始。
-エンジンマウントブラケット類が2機種、ナックルが3機種、アームが2機種に採用。

-2018年3月期の設備投資額は、10,500百万円を予定。