正すると発表した。アイシンも自動変速機(AT)の年間販売予想台数を減らした。固定費削減効果もあって利益水準は悪くないが、自動車メーカーの稼働が安定せず、挽回生産が想定より進んでいないためだ。また、高騰する原材料費や物流費の負担増も懸念材料だ。(2022年2月3日付日刊自動車新聞より) トヨタ紡織は、アイシンおよびシ...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/07/03

の2,796百万ユーロ。EBITマージンは前年の5.3%から3.5%に減少。減益となったのは、販売数が予想を下回ったことに加え、商品構成が悪化したため、貢献利益率が低下し、構造コストをカバーするには不十分だったことによる。原材料費は減少したが、人件費や価格の上昇が業績に影響を与えた。その他のマイナス要因としては、流通管理...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/06/30

となり、3億6300万ドル（1株あたり0.65ドル）の純損失を計上した前年同期から赤字が拡大した。同社は又、当期に、資産減損処理費として1億6,000万ドル、従業員退職手当などとして7,300万ドルを計上した。北米GMの生産縮小、原材料費の高騰、米国での退職者向け債務の負担増などの影響を受け、最終損益はさらに悪化した。（2007年5月7...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/06/26

。その後2027年1月1日までは、これら割合は車両の45％、バッテリーの50～60％に増加する。これらを下回った場合、自動車メーカーは10％の関税を支払わなければならない。Stellantis、パンデミックやエネルギー危機の影響で原材料費が高騰し、この規則を遵守できなくなったとしている。同社は、2027年まで現行のルールを維持するため...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2025/06/18

正すると発表した。アイシンも自動変速機(AT)の年間販売予想台数を減らした。固定費削減効果もあって利益水準は悪くないが、自動車メーカーの稼働が安定せず、挽回生産が想定より進んでいないためだ。また、高騰する原材料費や物流費の負担増も懸念材料だ。(2022年2月3日付日刊自動車新聞より) 自動車部品サプライヤー大手がテ...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/06/17

、顧客構成や車種構成の悪化により一部相殺された。 2)営業利益-2024年12月の営業利益は、前年比41.9％増の979百万ドル。主に能力調整引当金の減少、研究開発費の削減、ならびに労務費、割増輸送費、廃棄損失の低減および原材料費の減少による売上総利益の増加によるもの。売上の減少および販売費・一般管理費の増加により一部相...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/06/02

聞より) 米TRWオートモーティブは、リモートキーレスエントリーとタイヤ空気圧モニタリング (TPMS) の統合システムを日系自動車メーカーとともに開発したと発表した。少ない部品点数でリモートキーおよびTPMS機能を提供し、材料費やアッセンブリー費用を削減することができる。ドア、トランクの施錠と解錠に加え、タイヤ空気圧の...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/05/09

前年同期比で1%増の45億ドルだったと発表した。新興市場での売上げが前年同期比で11%増と好調だったことがこの売上増を後押しし、売上げが前年同期比10%減となった北米市場での業績の落ち込みをカバーかたちとなった。原材料費の高騰といった減収要因があったものの、受注増や製品価格引き上げ等による増収効果がそれを上回っ...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/05/07

や、普及を後押しする進展・要因について議論した。Charles Poon氏は、コストが顧客にとっての最大の障壁であり、EVのコストの40%がパワートレインに占められていると述べた。彼はまた、パワートレインのコストが高いのは、材料費だけでなく、製造やサービスにも原因があると付け加えた。同様に、Mike Anderson氏は、EVの効率性が重要...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/02

ち約1,300人が自宅待機を余儀なくされている。生産再開の目処は立っていない。 日産は22日、注文受付を一時停止していた電気自動車(EV)の「Leaf」と「Sakura」について、同日から受注を再開すると発表した。なお、世界的な原材料費や物流費などの高騰を鑑み、受注再開に合わせて価格改定も実施した。改定後のメーカー希望小売価格(...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2025/05/01

進める。2027年度に利益改善70億円、固定費削減30億円を目指す。北米事業では、最終の27年度に営業利益率4～5%の水準を目指す。業績を圧迫していた間接部門費を日本・米国・メキシコで横断的に圧縮するほか、製造工程での材料費・ロス軽減、外注による生産の絞り込み、適正な価格設定などを取り組みの柱に据える。中計後を見据...

ニュース  最終更新日: 2025/05/01

発したのは、チェコLiberecにある同社の外装工場。高速のねじり運動によって摩擦熱を生み出し、樹脂製ブラケットと熱可塑性フェイシアとを溶接する。より薄い材料の溶接が可能になるため、重量の約10％軽量化、ひいては材料費の低減を実現した。この工法は現在、Skodaの2017年型「Octavia」のフロントフェイシア製造に使用されてい...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/04/28

化、自動運転バス運行にシステム提供 東海理化とDNP、デジタルキー活用社用車管理システムを提供開始 自動運転バス、川崎市で実証走行 (株) 東海理化電機製作所の第2四半期業績 (累計) 中堅6社通期見通し 4社が上方修正 原材料費など価格転嫁着々 東海理化、デジタルキーの純正提案を本格化 (株) 東海理化電機製作所の第3四半期業績...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/04/24

している。パワートレインには100kWの高出力モーターを採用した第2世代の「e-POWER」を搭載した。なお、同日には「Note Aura」のスポーツ仕様「Note Aura NISMO」が発表された。発売は2021年秋になるという。 日産は1日、世界的な原材料費や物流費などの高騰に伴い、日本で電気自動車(EV)「Leaf」の値上げを実施すると発表した。このため、現...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2025/04/14

を採用した大型テストセルを提供できる」と述べた。 ・Licerionバッテリーは、リチウム金属の潜在能力を引き出すことでエネルギー密度を2倍にした。これは黒鉛負極やシリコン負極のエネルギー密度を上回る。また、セルの材料費を15%、セルの数を20%削減することで200kWhパックのコストを35%削減できると見込んでいる。充電時間もガ...

ニュース  最終更新日: 2025/04/03

た発表の要点は以下の通り： コスト管理と垂直統合により、2027年末までにEBITDA (利払い前・税引き前・減価償却前利益)ベースで黒字化を目指す。R2プラットフォーム車の立ち上げを優先し、R1プラットフォーム車と比較して材料費45％削減に注力する。 これまでAmazonに2万台の「EDV (Electric Delivery Van)」を納入した。商用車分野の成長が...

ニュース  最終更新日: 2025/03/19

業利益は86億4,800万ユーロ、調整後営業利益率は5.5%で前年の12.8% (243億4,300万ユーロ)から低下した。これは、販売台数減とモデルミックスの悪化、北米と拡大欧州地域の奨励金および北米における保証費用の増加によるが、原材料費と研究開発費の低減により一部相殺された。 2024年度はグループ各社におけるSTLA Largeなどプラットフォー...

ニュース  最終更新日: 2025/02/28

他の国々への出荷はその後となる。 コスト削減プログラムと人員削減 Q: 10%のコスト削減についてだが、これには全世界で約1万6,000人の従業員に影響を与えるという10%の人員削減も含まれるのか？ A: (Wilhelm CFO) コスト削減は材料費、生産コスト、および全般的な経費を対象としている。人件費も対象に含まれ、特にドイツや他のグロ...

ニュース  最終更新日: 2025/02/26

caringe CEOは、第4四半期決算説明会において、新型ミッドサイズSUV「R2」の開発が2026年前半の発売に向けて順調に進んでおり、4万5,000ドル程度からの販売となることを確認した。 ・同CEOは、「リビアンは『R1』シリーズよりも材料費を50％削減することに成功し、すでに部品表(BOM)の95%の契約を終えている。また、人件費や製造費を含む...

ニュース  最終更新日: 2025/02/25

ら従業員を異動させ「F-150 Lightning」を増産へ Ford、米国での生産台数や時間給労働者の雇用人数、米国からの輸出台数などで5年連続トップ Ford、「F-150 Lightning」XLTグレードの生産が拡大、納車時間短縮に期待 Ford、増産効果や材料費の低減などで「F-150 Lightning」を最大17%値下げ Ford、生産能力を3倍に増強しミシガン州Rouge EV Centerを再稼...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2025/02/19