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環境規制

米国連邦大型⾞第2段階基準の現状を補足した。特にGHG排出基準はMY 2027以降に適用されることとなった。GHG排出基準の廃止案、現時点での燃費基準など現状を記載した。 2025/8/27 燃費/CO2 EU 2025～2027年について、遵守すべき目標値が各年でなく3年間の平均値で要求されることになった。 2025/8/07 排出ガス EU Euro 7-2 Euro 7 実施規則の発...

法規制情報最終更新日: 2025/12/01

する改定。 13 UN規則アグリメント 112 01 S6 2015/29 2015/11/9 2015/10/8 前照灯（非対称すれ違いビーム） Headlamps (with an asymmetrical passing beam) ・プラスチックレンズの耐熱試験で使用する泥の組成を統一。・ＬＥＤモジュール光源の目標光束測定サンプル数の修正。 14 UN規則アグリメント 113 01 S5 2015/30 2015/11/9 2015/10/8 前照灯（対称すれ違いビ...

法規制情報最終更新日: 2025/11/25

燃費/CO2 - 米国連邦 (LDV 2027MY～)

出を規制する現⾏基準は燃費/CO2 - ⽶国連邦に⽰した。新規則の確定版が2024年4月に公告され[7]、その基準値はMY 2027〜 2032の6年間にわたって毎年厳しさを増すことになった。乗用車、小型トラック双方ともMY 2032における最終目標値は先の提案書と同等であるが、それに至る各年の目標はやや緩められた値で確定した。このためメーカー...

法規制情報最終更新日: 2025/09/24

燃費/CO2 - 米国連邦

された新しい規則提案も詳述している。小型車 – CO2排出基準改訂概観 2021年12⽉に最終決定された最新法規は、2023〜2026 MYすべてにわたり現⾏のSAFE法規よりいっそう厳しいGHG排出基準を含むものである。2021及び2022 MYの目標は、SAFE法規で確定した通りで変更はない。 EPAは2023,2024 MY向けに、提案のなかで主流だったオプション[32]に...

法規制情報最終更新日: 2025/09/24

燃費/CO2 - EU (欧州連合)

定的にCO2ニュートラル燃料 (eフュエル) を使⽤する内燃機関によって動く⾞両の登録を可能とする規定を含む、新しい提案を準備する[37]。規則遵守の要件及び排出⽬標の計算メーカーには、各暦年について規則が定める目標の遵守が求められる。その目標を定義する数式は規則別添 I に含まれ、2025年〜2029年、2030年〜2034年、そし...

法規制情報最終更新日: 2025/08/27

燃費/CO2 - 中国

る。小型商用車に対しては、別の燃費規制が設定されている。大型車に対しては、新たな型式認証に於いて第3段階の規制が2019年7月1日から適用されている。乗用車 ‒ 2021年以降概観及び適用乗用車に対する第5段階の目標燃費基準は前規制(規制の推移参照)と同様に、各メーカーに対する企業平均目標と各車種に対する一連の...

法規制情報最終更新日: 2025/01/23

排出ガス規制 - 韓国乗用車+小型トラック

30 1.0 0.50 - 0.025 N2 0.13 - 0.10 0.33 - 0.39 1.81 0.63 - 0.04 N3 0.16 - 0.11 0.39 - 0.46 2.27 0.74 - 0.06 2002 - 2006 初期の規制値は、ディーゼル・エンジン乗用車の販売を効果的に抑制していた。2002年12月まで環境省は、大都市での空質レベル目標を達成させるためには必要な方針であるとの立場を変えなかった。2003年3月27日に開かれた経済政策調整会...

法規制情報最終更新日: 2024/12/13

燃費/CO2 - 米国カリフォルニア州

排出基準はなお有効で、CCR (California Code of Regulations, カリフォルニア規則集) 13巻 1961.3項[4]に含まれている。EPA規則と同様に、各メーカーのモデルイヤー毎のフリート平均CO2エミッションが、そのフリートに適用されるCO2排出目標を超えない場合に要求事項を満足したとみなされる。その目標値は、車両別の目標値を販売台数により加重...

法規制情報最終更新日: 2024/12/13

燃費/CO2 - インド

た。車両の燃料経済性を決定する試験は現在、インド走行モード (試験サイクルの詳細はインド乗用車+小型トラック参照) で行われているが、2027年4月1日以降は WLTP 試験サイクルで行われることになった。提案された平均目標値はCO2排出量として設定されており、フェーズIIIが 91.7 gCO2/km、フェーズIVが 70 gCO2/kmとなる見込みである。...

法規制情報最終更新日: 2024/12/13

燃費/CO2 - カナダ

定で、乗用・商用の小型車群の一部にハイブリッドあるいは電気自動車を導入する義務要件が確立された。これは2026年に始まり、2035年までにすべての小型車をハイブリッド、BEVまたはFCEVとするため台数を徐々に引き上げる目標を示している。この要件はゼロエミッション車条項と呼ぶ規則で表現されている。この場合ゼロエミッショ...

法規制情報最終更新日: 2024/12/13