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UN（国連）規則

、実車での挙動の代表性の説明が必要。 24 UN規則アグリメント 101 1 S13 WP.29/2024/53 2025/2/19 2025/1/10 CO2エミッションと燃費（乗用車） Emission of Carbon Dioxide and Fuel Consumption (Passenger Car) ・BEVの電費COPにおける試験前のバッテリー放充電に対するブレークオフ条件の規定とR154 02シリーズとの整合。・BEV・PHEVのcharger要件のR154との整合。・HEV...

法規制情報最終更新日: 2025/05/23

燃費/CO2 - 中国

手順は法規GB/T 19233-2020 [15]に規定されている(この法規も2021年1月1より適用になった)。法規GB/T 19233-2020 [15]が述べる、ガソリンおよびディーゼル車の燃費値を算出する主な数式はテスト方法の節に含まれている。車両外部から充電する（OVC）及び車両内部で充電する(NOVC)ハイブリッド車に対しては、車種別の燃費及び電気的エネルギー...

法規制情報最終更新日: 2025/01/23

WLTP (世界統一小型車排出ガス・燃費試験法)

に公布された。HEVおよびPEV(純粋EV)に対する車両クラスおよびテスト・サイクルは以下の様に規定されている。表3； HEVおよびPEVに対する車両クラスおよびテスト・サイクル [10] 車両タイプおよびクラス WLTP WLTP市街地フル充電からバッテリー枯渇フル充電から電力持続フル充電からバッテリー枯渇規制対象エミッション FC, CO2, A...

法規制情報最終更新日: 2024/12/13

排出ガス規制 - カリフォルニア州乗用車+小型トラック

00マイルとなる航続距離延長EV。追加のパワー・ユニット(エンジン)を搭載し、航続距離を延長させるが、追加のパワー・ユニットで走行する場合の性能をバッテリーで走行するときよりも劣るようにし、ドライバーに電気を充電するように促す。タイプIIx；タイプ1.5xと同じ航続距離延長EVで、バッテリー走行距離が100マイル以上。プ...

法規制情報最終更新日: 2024/12/13

排出ガス規制 - EU 乗用車+小型トラック

部であり、詳細を表2に示した。要件は下記の⾞種に適⽤される。鉱物ディーゼル油、バイオ・ディーゼル油、ガソリン、エタノール或はこれらのいずれかの混合油のみを動⼒源とする純粋な内燃エンジン⾞および⾞外から充電する電⼒を使⽤しないハイブリッド電気⾃動⾞(NOVC-HEVs) 電⼒と上記(1) に述べたいずれかの燃料を動⼒源と...

法規制情報最終更新日: 2024/12/13

排気ガス規制 – EU Euro 7

る。規則では電池エネルギー量をベースとする MPR値のみを定義している。表 A4: Euro 7 における電池エネルギーMPR値、M1 車両[3] 車両種類使⽤開始から5年または100,000km 5年または100,000km以上経過、8年または160,000kmまで外部充電式HEV (PHEV) 80% 72% 純EV (BEV) 80% 72% 表 A5: Euro 7 における電池エネルギーMPR値、N1車両[3] 車両種類使⽤開...

法規制情報最終更新日: 2024/12/13

UN (国連)規則最新動向（排出ガス）

15 Amendment 5との整合。・単一燃料ガス車の定義を明確化。・バイフューエル車/バイフューエルガス車の定義をGTR 15と整合。・粒子測定対象に直噴エンジンを追加。・SCR装着車両の還元剤のアラート要件の改定。・非車外充電式ハイブリッド電気自動車の要件をGTR 15と整合。・メーカーが要望し認可当局が了承すればWLTPのKi値、DF及...

法規制情報最終更新日: 2020/02/05