リカルド社Emlegサービスから、主要国の排出ガス、燃費/CO2に関する環境規制の動向を一部掲載しています。 (出典：Ricardo EMLEG、2025年5月現在) WLTP （世界統一小型車排出ガス・燃費試験法） 主要国の排出ガス、燃費/CO2規制スケジュール(乗用車＆小型トラック) 排出ガス 欧州 EU 全般 乗用車＆小型トラック Euro 7  フランス 乗...

法規制情報  最終更新日: 2025/06/18

リンダーまたはLNGタンクおよびそれらの付属品の外部検査を視覚補助具（例：ランプ、鏡または内視鏡）を用いて実施することを追加。 17 UN規則アグリメント 128 00 S8 2018/90 2019/6/24 2019/5/28 LED LED 認可番号を58年協定第3改定版スケジュール4に整合。 18 UN規則アグリメント 129 03 S1 2018/139 2019/6/24 2019/5/28 改良型幼児拘束装置（ECRS） Enhanc...

法規制情報  最終更新日: 2025/05/23

は NMOG+NOx 許容値をMY 2032までに15 mg /mile に漸減することで確定しつつあるが、これは2014年制定のTier 3基準が定めたMY 2025以降の規制値 30 mg /mileに対し、50％の削減に相当する。少量⽣産メーカーに対しては、遵守に向けた代替スケジュールが選べる。詳細は規則 [2] に⽰されている。中型⾞については、NMOG+NOx 基準値をMY2031までにフリー...

法規制情報  最終更新日: 2025/02/06

も 0.01 g/mile で、これら要件は次表に概要を示す通り3年をかけ漸次導入される。示されている各MYに於いて、全体台数のうち許容値を満足しなければならない最低台数の%が規定されている[6]。少量生産メーカーはこの漸次導入スケジュールを満足する必要はないが、2028 MYからは全台数が満足しなければならない。 これら要件を満足す...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

。いずれの基準でも段階的な導⼊が⾏われる。⽶国準拠の場合はMY 2004から始まるステージA、BおよびCがあり、EU準拠の場合はMY 2007から始まるステージB、Cがある。表2および3にエミッション基準を、表4、5に段階的導⼊の詳細スケジュールを⽰す。 下表でステージCのエミッション規制の導⼊ "第1年次"とは、規制適合に必要な低硫⻩燃...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

のに対し、韓国法規での規制値はg/kmで表示される）が、PMの規制値については例外で、独自の値となっている。PM規制は2017年1月1日から2021年に掛けて、市場へ販売される適合車の比率を段階的に上げるように適用され、そのスケジュールは表5に詳述されている。低温CO規制値も法規に含まれていて、全ての車両エミッション・カテゴリ...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

合に限る。規則に含まれる車両試験以外の要求事項は、宣言やデータを含め適用されることになる。 段階的施行 Euro 6規制は段階的に導⼊される。2023/443[6]の改定により2017/1151の強化版はAnnex IのAppendix 6にあるEuro 6施行の最新スケジュールを含む。これを表2に示す。以前の導⼊計画は、2019 年10月に公告された正誤表[33]も含め、規則 692...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

かの相違はあり、其の一つは、カテゴリーN１、M1およびM2に対する走行距離がEuro VIでは160,000kmであるのに対し、中国VIでは200,000kmと異なっている。 メーカは完全な車両あるいはエンジンベンチ・テストによる指定された累積スケジュールを用いて増加させ、或いは要求して追加の劣化係数を開発できる。 どのように劣化係数を計算す...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

れる 燃料蒸散及び給油時のエミッション 蒸散エミッションは、PROCONVE L7 段階の当初では、テスト1日当たり0.5gに規制される。テストは連続した48時間に亘って実施される。 給油時のエミッションは、各メーカに対し下記のスケジュールに則り50mg/lに規制される。 • 2023年から、年間販売の20% • 2024年から、年間販売の60% • 2025年か...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13