適用日を3年延期。 ・過渡規定の追加。 ・技術資料文書の電動モーターの定義の修正。 ・タイヤの動作温度調整に関する記載の追加。 ・部分力率kpの定義の修正。 ・パワートレインコンポーネントの抽出に関する修正。 ・ギアの決定方法の修正。 6 UN規則アグリメント 54 S27 2024/2 2025/2/11 2025/1/10 タイヤ（商用車）  Pneumatic Tyres (Comme...

法規制情報  最終更新日: 2025/07/22

。また、2020年からのスーパー・クレジット要件、および適 用の改訂が提案された。 2012年9月19日 1) 2012年7月11日、EU委員会は、見直し後の2020年における乗用車のCO2排出目標値を提案した。 2) 手動変速機付き乗用車に対するギア・チェンジ指示器(GSI)装着の要件が更新され,た。GSI搭載要件は2012年11月1日から型式認証に適用される。 20...

法規制情報  最終更新日: 2025/06/18

可要件の補足（先進運転注意喚起システム(ADDW)） SUPPLEMENT TO EEC 2019/2144 (ADVANCED DRIVER DISTRACTION WARNING (ADDW) SYSTEMS) EEC 2022/545 イベントデータレコーダー EVENT DATA RECORDER EEC 65/2012 一般安全に関する型式認可要件についての実施（ギアシフトインジケータ）（廃止） IMPLEMENTING TYPE-APPROVAL REQUIREMENTS FOR THE GENERAL SAFETY (gear shift indicators) (Repealed) E...

法規制情報  最終更新日: 2025/04/25

。シミュレーションのためにはタイヤの転がり抵抗（規定された数式から計算される）、空気抵抗（規定された数式から計算される）、タイヤの転がり半径（規定された数式から計算される）および、あらかじめ規定されたギア変更プログラムに基づくエンジンの回転数とトルクをインプットする必要がある。   大型車 - 2008年MOT 規...

法規制情報  最終更新日: 2025/01/23

での開発活動が承認され、スタートした。更新された活動内容、行程表および組織については、下記“WLTP開発作業”に示す。 改訂3 [12] が現在のGTR15に組入れられ、2018年2月1日に公布された[11]。GTR15のフェーズ2開発の承認、ギア・シフト手順、およびクラス3車両のテスト・サイクルの呼称の変更が主な改訂項目である。より詳細を後...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

排出汚染物質に含まれてなければならない。 表5： クランク・ケース エミッションテストにおける3つのエンジン作動状態[19] 作動状態 速度(km/h) シャシー・ダイナモでの動力吸収 1 アイドリング ゼロ 2 50±2 (3速或は前進ギア) タイプIテストで50km/hに調整した状態と同等 3 50±2 (3速或は前進ギア) 作動状態2の設定値の1.7倍   蒸発...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

て10.2マイルを平均速度48.6mph、最高速度60 mphの運転を表している[16]。テスト・サイクルは、もし実施可能ならFTPテストの直後、2回走行する。最初の走行は事前の状態調整のため、2回目は測定のためである。1回目の走行後、ギアを入れ15秒間アイドルを行い、2回目の走行を行う[15]。HFET(高速道路燃費テスト)走行サイクルは、連邦法の...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

号 ワーキングドキュメント 番号 (ECE/TRANS/WP.29/) 発行日 有効日 タイトル(日) タイトル(英) 概要 （テキストをクリックすると 原文が開きます） 2020/02 UN規則 採択された 提案文書 51 03 S5 2019/4/Rev.1 2019/11/11 2019/10/15 騒音 Noise ・ギア選択に関し、フローチャートの修正および部分負荷走行法の適用範囲の改正。 ・ASEPの標準音量評価法の改...

法規制情報  最終更新日: 2020/02/05