は約150名。（5月14日付プレスリリースより） Sundaram Brake Lining Limited (SBL)は、インド国内OEMと輸出車向けの新型ディスクパッド及びドラムブレーキライニングを開発中と発表した。2016-17年度のR&D投資額は76.9百万ルピー。・LCV、重量トラック、バス向けドラムブレーキライニングを開発。・NVH (騒音・振動・ハーシュネス)の要望に応える...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/12/19

い2007年に設立された。TOPY AmericaはFCA、フォード、GM、ホンダ、起亜、現代自動車、日産、スバルにスチールホイールを供給している。(Kentucky Cabinet for Economic Development release on October 19, 2020) トピー工業はアルミホイール並みの重量と剛性を確保した新型スチールホイールの採用提案活動を再始動した｡ディスク部に大きな開口部を設けた...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/12/16

以降の再成長を目指すとしている。現有設備の有効活用などで投資を抑えつつ適価受注を徹底し、規律ある成長路線への回帰を図る。(2025年11月26日付日刊自動車新聞より) 河西工業は国内外で生産体制を拡充する。内装部品は重量がかさむため、供給先に近い場所で最終組み立てを行うことで、物流コストの低減を図って競争力を強化...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/12/16

カデミックソリューション(東京都新宿区)は共同で中型トラック用水素エンジンを開発し、走行試験を開始したと発表した。構造等の変更検査に合格し、4月までにナンバーを取得した。5者は、2021年8月から共同で「既販中型重量車の水素エンジン化事業性検証プロジェクト」に取り組んでおり、純正ディーゼルエンジンと遜色ない性能...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/12/16

の合弁会社であるRheinmetall PolyChargeが大手サプライヤーから900V用のDCリンクコンデンサ2種類を初受注したと発表した。NanoLam技術を活用したこれらのコンデンサは電動車両のパワーエレクトロニクスの構成品の一部で、体積と重量で優位性をもつ。2022年12月に締結された数百万ユーロの契約には開発サービスに加えて、サンプル出荷およ...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/12/15

い、実車実験で位置検出誤差±5mm以下を実現。磁気マーカー敷設も低コスト化、高速化し、自動運転のシンプル･高精度な実現をサポート。 -34,000回転/分を実現した小型軽量EVモーター -一般電動アクスルと比べると、体積・重量約40%減。 -自社開発の磁石「マグファイン(R)」を採用 -磁粉に熱硬化性樹脂を加えて形成。強い磁力を有す...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/12/10

ダは4日、引っ張り強度が1800メガパスカル級の高張力鋼板を世界で初めて車両に採用すると発表した。2012年初頭に発売する新型クロスオーバー「CX-5」の前後バンパービームに使用する。従来の部材に比べて強度が20%向上し、重量は約20%軽くなったという。マツダは素材の開発を住友金属工業、加工法などをアイシン高丘、溶接法など...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/12/08

する。車載充電器はグリッドからのAC電力を変換して高電圧バッテリーを充電し、DC-DCコンバーターは補助システムに12Vの電力を供給、配電ユニットは重要なコンポーネントに効率的に電力を割り当て、これによりスペース、重量、コストを最適化する。このモジュラーソリューションは、インドの複数のxEVモデルに導入される予定。 (...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/12/05

ー事業拡大 EV向けに本格参入 日本電産、東京丸善の全事業買収 EV向けリレーなど需要増対応 日本電産、単眼カメラとミリ波レーダーを一体化 ADASセンサーを開発 日本電産、EV、PHV向けトラクションモーターシステム サイズと重量削減 日本電産、モーターとECUを一体化したEPS開発 振動や騒音抑える 日本電産サンキョー、東京丸善工業...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/12/05

空洞化した中空バルブ「ホローステムバルブ」の量産を2012年に開始する。これまでの空洞化加工をしない中実バルブと比べて10％の軽量化を実現した。また、ホローステムバルブのヘッド部分を空洞化して中実バルブから20％重量を軽減した「ホローヘッドバルブ」の量産技術を開発、14年の量産化を予定している。バルブ自体の軽量...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/12/04

で、モジュール化したフレームやアクスルを開発し、高付加価値化商品の拡充を図る。同社は海外では、国内で納入実績のない一部の大型車メーカーへ高強度なトラック用フレームを納入している。特に新興国では積載可能重量の超過や、路面状況が悪いこともあって、耐久性の高いフレームが求められる。高張力鋼など高強度な材料...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/12/04

ントフロアなど、従来7～11部品で構成されていた部位を、ホットスタンプ(熱間プレス)を用いて1部品に集約する。同社はまた、鉄部品をアルミダイカストなどの異素材と接合する技術も確立した。従来の材料や構造と比べて重量や工程を削減できる利点を自動車メーカーに売り込み、2020年代後半の採用を目指す。試作品として開発し...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/12/04

も、キャビンのインテリアに適用可能で、CO2排出を30%減らすことができるという。 ・また、各材料の中に5%-50%の竹繊維を加えて使用することでやさしい触り心地を持たせることが可能で、天然の制菌効果も実現する。また、重量が最大17%軽くなり、軽量化に対するニーズにも応えることができるという。 (2024年4月24日付延鋒のWechat公...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/12/04

アーキテクチャー)に基づく共通化部品として搭載される見通しだ。アイシン・エィ・ダブリュがトヨタと共同開発した「ダイレクトシフトCVT」は、世界初の発進用ギアを採用した。アイシン・エーアイの「中容量FF6速MT」は重量を従来の47キログラムから40キログラムへ削減。全長は24ミリメートル短くした。シロキ工業のウインドーレ...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/12/03

するケーブル製品は、不採算分野の整理や収益改善を図り、「選択と集中」で収益を確保する。路面状態に合わせてタイヤを接地させる「オン・オフスタビライザー」は、大型SUV向けに今年から量産予定だ。EV対応では、車両重量の増加に対応する「太物コイル」や軽量化に貢献するスタビライザーの高強度材を開発する。(2023年6月7日...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/12/03

ァインシンターは、2020年に四輪車用ブレーキ向けで同社初となる焼結摩擦材を実用化する。金属系のパッドは面積を小さくしても高い制動力を得られる特徴を持つ。開発品を用いてブレーキキャリパーを小型設計すれば車の重量を約15キログラム軽くできる。材料配合の工夫で北米の銅使用量規制にも適合する。材料開発にめどをつけ...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/12/03

が見込まれる2021年度に向けて段階的に引き上げる。生産効率を向上する設備投資も積極化、グループ会社で開発を進める製造業向けクラウド業務管理システムを各拠点に導入する。同社は、高性能フィンの採用で冷却性能と重量を10％以上改良したオイルクーラーを開発し、現在は日本、中国、北米向けに生産している。20年をめどに...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/12/03

ることで受注拡大を狙う。油中タイミングベルトは、金属製チェーンから代替することで、チェーン駆動システムに必要となるガイドが不要となり、部品点数が削減できるのに加え、金属製からゴム製とすることでシステム重量を35%軽量化できるほか、騒音も低減できる。また、ゴム製のベルトは金属製チェーンと比べてエネルギー伝...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/12/03

ク、スーパースポーツカーなど、特定モデル向けの電動車用駆動モーターシステム「eアクスル」を開発する。トランスミッションや四輪駆動用トランスファーで培ったギア(変速機構)関連技術を生かす。荷物積載による車両重量差や、速度領域が高い車両など、走行方法が乗用車と異なる電動モデル向けに変速機構付き2モーター式eア...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/12/02

し、トヨタの小型EV「C+pod(シーポッド)」に採用されたと発表した。このVCUは、車両の電源・駆動力制御・ボディ制御を１つのECUに集約し統合制御を行うもの。従来個別に搭載していたECUを合わせたものと比べて、体積約60%・重量約50%削減を実現したほか、システムコスト低減にも貢献したという。また、制御機器間の情報を通信で行う...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/12/02