正すると発表した。アイシンも自動変速機(AT)の年間販売予想台数を減らした。固定費削減効果もあって利益水準は悪くないが、自動車メーカーの稼働が安定せず、挽回生産が想定より進んでいないためだ。また、高騰する原材料費や物流費の負担増も懸念材料だ。(2022年2月3日付日刊自動車新聞より) トヨタ紡織は、アイシンおよびシ...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/07/03

の2,796百万ユーロ。EBITマージンは前年の5.3%から3.5%に減少。減益となったのは、販売数が予想を下回ったことに加え、商品構成が悪化したため、貢献利益率が低下し、構造コストをカバーするには不十分だったことによる。原材料費は減少したが、人件費や価格の上昇が業績に影響を与えた。その他のマイナス要因としては、流通管理...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/06/30

となり、3億6300万ドル（1株あたり0.65ドル）の純損失を計上した前年同期から赤字が拡大した。同社は又、当期に、資産減損処理費として1億6,000万ドル、従業員退職手当などとして7,300万ドルを計上した。北米GMの生産縮小、原材料費の高騰、米国での退職者向け債務の負担増などの影響を受け、最終損益はさらに悪化した。（2007年5月7...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/06/26

正すると発表した。アイシンも自動変速機(AT)の年間販売予想台数を減らした。固定費削減効果もあって利益水準は悪くないが、自動車メーカーの稼働が安定せず、挽回生産が想定より進んでいないためだ。また、高騰する原材料費や物流費の負担増も懸念材料だ。(2022年2月3日付日刊自動車新聞より) 自動車部品サプライヤー大手がテ...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/06/17

、顧客構成や車種構成の悪化により一部相殺された。 2)営業利益-2024年12月の営業利益は、前年比41.9％増の979百万ドル。主に能力調整引当金の減少、研究開発費の削減、ならびに労務費、割増輸送費、廃棄損失の低減および原材料費の減少による売上総利益の増加によるもの。売上の減少および販売費・一般管理費の増加により一部相...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/06/02

聞より) 米TRWオートモーティブは、リモートキーレスエントリーとタイヤ空気圧モニタリング (TPMS) の統合システムを日系自動車メーカーとともに開発したと発表した。少ない部品点数でリモートキーおよびTPMS機能を提供し、材料費やアッセンブリー費用を削減することができる。ドア、トランクの施錠と解錠に加え、タイヤ空気圧の...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/05/09

前年同期比で1%増の45億ドルだったと発表した。新興市場での売上げが前年同期比で11%増と好調だったことがこの売上増を後押しし、売上げが前年同期比10%減となった北米市場での業績の落ち込みをカバーかたちとなった。原材料費の高騰といった減収要因があったものの、受注増や製品価格引き上げ等による増収効果がそれを上回っ...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/05/07

発したのは、チェコLiberecにある同社の外装工場。高速のねじり運動によって摩擦熱を生み出し、樹脂製ブラケットと熱可塑性フェイシアとを溶接する。より薄い材料の溶接が可能になるため、重量の約10％軽量化、ひいては材料費の低減を実現した。この工法は現在、Skodaの2017年型「Octavia」のフロントフェイシア製造に使用されてい...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/04/28

化、自動運転バス運行にシステム提供 東海理化とDNP、デジタルキー活用社用車管理システムを提供開始 自動運転バス、川崎市で実証走行 (株) 東海理化電機製作所の第2四半期業績 (累計) 中堅6社通期見通し 4社が上方修正 原材料費など価格転嫁着々 東海理化、デジタルキーの純正提案を本格化 (株) 東海理化電機製作所の第3四半期業績...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/04/24

ターマーケット顧客からの強力な受注が健全な成長を支えた。海外顧客向けの売上高は前年同期比20%増加となった。需要回復は引き続き堅調だが、半導体不足による供給制約が懸念されるという。また事業改善に努めたが、材料費や人件費の増加が収益性に影響を及ぼし、一次産品価格のさらなる上昇が課題となっている。(2021年10月21...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/12/10

年10月22日付プレスリリースより) Haldexは、グローバルなニッチプレーヤーとしての地位を強化する長期戦略を発表した。同社は収益性の高い商品を中心とした事業展開を進める。そのためにはバリューチェーンを合理化し、材料費を削減する必要があるという。トレーラー部門とアフターマーケット部門への投資を継続し、電動化製品...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/11/14

ンターに注力する。今後、米国カリフォルニア州Sunnyvaleの新モビリティコンピテンスセンターをWinterthurに移転する予定。(2019年12月9日付プレスリリースより) Autoneumは、現在進行中のコスト削減プログラムに加えて、人件費と材料費の柔軟性をさらに高めるための包括的な一連の対策を決定したと発表した。同社は、世界のほぼすべて...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/11/07

ユニットを供給する。将来はエネルギー管理、運転支援分野にも製品を広げていく計画。(2018年5月2日付けプレスリリースより) HELLA (ヘラー)は新型コロナウイルスの影響により、既存のコスト管理プログラムに加えて人件費と材料費を削減するための包括的対策の実施を発表した。ドイツの拠点では操業短縮も準備中で、経営陣は他拠...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/10/30

予測できないといい、事業継続のためにいくつかの方策を決定した。対策には欧州、北アフリカ、米州での工場休止、ドイツでの操業短縮などが含まれる。また、欧州のその他拠点でも同様の措置を実施する。これにより、材料費および人件費の大幅減を目指す。さらに同社は、財政的柔軟性を高めるために財政援助を申請する予定。...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/10/30

くパラメーター化された融合・レーザー焼結プロセスを通じて、フィルター膜の研究開発を担当する。Industrias Maxiは、マシンビジョンシステムの製造とアプリケーションのデジタル管理を行う。FACYLは、プロジェクトの調整、材料費の調査、プロトタイプセルの将来の産業開発プロジェクトの分析を担う。このプロジェクトはスペイン...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/10/29

む ファインシンター、トヨタ「プリウス」にリアクトルコアが採用 生産能力増強も計画 ファインシンター、リアクトルコア事業強化 ポートフォリオ変革推進 増産や次世代品の開発も 中堅6社通期見通し 4社が上方修正 原材料費など価格転嫁着々 トヨタ系中堅部品6社、3社増収も利益まばら 柔軟な生産体制でトヨタ追随 ファインシ...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/10/01

は、同社が米国ケンタッキー州に保有する100%子会社Toyo Automotive Parts (USA), Inc. (TAP)を解散および債権を放棄すると発表した。TAPは2001年に設立され、北米市場で自動車メーカー向けに防振ゴムなどの製品を供給してきた。近年、材料費、エネルギー費、人件費などのコスト高騰により、収益性の維持・向上の見通しが立たないことから、...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/09/26

タコアとモータシャフト)を内製化 樹脂＋焼鈍を用いた積層方式によりプレス打抜積層高精度コアを実現。 薄板打ち抜き工法と樹脂積層による板厚0.1mmプレス一体成型。 軽・小型車向けリヤe-Axleユニット - 永久磁石レスで材料費を削減。 - 集中巻き採用で銅使用量とモータサイズをMin化。 - 独自形状・制御方法で低トルクリップルを...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/09/24

へ 中央発條、ACKコントロールズ完全子会社化 中央発條新中計、ばね製品 EV対応など進める アフター市場開拓も 中央発條、トヨタ「bZ3」にシャシばね納入 トヨタ工場停止、なお一部延長 中堅6社通期見通し 4社が上方修正 原材料費など価格転嫁着々 中央発條、SDM増産を検討 受注が好調バリエーション強化 小型SUV向けにも提案 トヨタ...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/09/09

スコープ1、2ともCO2排出ゼロへ 大豊工業、九州工場に少量生産ライン新設 量産品の生産効率向上へ 今年中に50製品移行 大豊工業 (株)の第1四半期業績 大豊工業 (株)の第2四半期業績 (累計) 中堅6社通期見通し 4社が上方修正 原材料費など価格転嫁着々 大豊工業 (株)の第3四半期業績 (累計) トヨタ系中堅部品6社、3社増収も利益まばら 柔...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/08/26