気駆動システム「霊犀動力3.0」は高度に統合した10 in 1電気駆動システムを採用する。システム重量は10%軽くなり、最大トルクは4,000Nmを超える。電気制御では、業界トップクラスのSiCパワーモジュールと無段昇圧技術を採用。出力密度は50%向上し、効率は2%向上した。高効率のサーキュラー油冷技術は熱交換効率を30%引き上げた。 4月23...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2025/04/08

は世界初の9速湿式DCTで、これを組み合わせたハイブリッドシステムも発表した。6001シリーズの電気駆動システムはモーター、ECUおよび減速機を一体化した｢三合一｣電気駆動システムである。そのうち、駆動モーターの有効出力密度は5.6kW/kgで、国家の2020年計画において達成すべき3.5 kW/kgの目標を大幅に超えている。 8月27日、長城汽...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2025/04/08

要求を満たしたと発表した。同チップは第7世代マイクロパターントレンチおよびフィールドストップ技術を採用し、表面構造やFS構造を最適化することで、短絡耐量やより低い導通/ターンオン損失などの特徴を兼ね備えつ。出力密度は約35%増大し、総合性能の指標は業界最高水準に達した。 3月21日、吉利汽車は2022年度(2022年12月期)の...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2025/03/28

る。 3月27日、広汽集団は自社開発した140kW水素燃料電池スタック(FCスタック)をラインオフしたと発表した。統合シングルセルと統合パッケージ技術を採用し、スタックの体積を30%小さくし、重量を25%軽くした。FCスタックの出力密度は7kW/Lを超える。 4月18日、広汽集団は上海モーターショー2025おいて傘下の6ブランドが出展し、AI技術...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2025/03/26

料電池システム「TL Power 100」の販売を開始すると発表した。今回発売した「TL Power 100」はトヨタの第2世代「MIRAI (ミライ)」の燃料電池システムをベースに開発された。中国現地化に向けた研究開発によって、711W/kg、4.9kW/Lの高出力密度(定格出力101kW)と3万時間の耐久性を実現した。 トヨタが全額で出資する江蘇省の研究開発センター「...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2025/03/18

型「Crown」の「Crossover RS」に採用された。 BluE Nexusは20日、アイシンおよびデンソーと共同開発したeAxleが、スズキ初のバッテリーEV (BEV)「e VITARA」に採用されたと発表した。同eAxleには小型モーター・インバーターを採用し、高出力密度で高い動力性能を実現した。スズキは2025年春に子会社Maruti SuzukiのGujarat工場で「e VITARA」の生産を開...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2025/02/18

1hpに達する。FPT IndustrialはMaseratiとの提携下で、Maseratiブランド初の電動パワートレインシステムを開発した。Maseratiと共同開発したeアクスルは、フロントにシングルモーター、リアにデュアルモーターを搭載し、最高水準の出力密度(最大4.83kW/kg)を実現。生産はIvecoグループで最初にカーボンニュートラルを達成した伊Turinの電動パワー...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2025/01/10

FC EXPO 水素・燃料電池展」に出展し、次世代燃料電池(FC)モジュールのモックアップを世界初公開した。現行のFCモジュールはGMと共同開発したものだが、次世代型はホンダが独自に開発した。定格出力は150kWを実現する。容積出力密度を現行比で3倍以上に高めて小型化したことで、搭載レイアウトの自由度が向上したという。パワート...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2024/12/25

1hpに達する。FPT IndustrialはMaseratiとの提携下で、Maseratiブランド初の電動パワートレインシステムを開発した。Maseratiと共同開発したeアクスルは、フロントにシングルモーター、リアにデュアルモーターを搭載し、最高水準の出力密度(最大4.83kW/kg)を実現。生産はIvecoグループで最初にカーボンニュートラルを達成した伊Turinの電動パワー...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2024/11/19

に合意したと発表した。共同で金属バイポーラプレートを採用した燃料電池スタックを開発し、衆泰のモデルに導入する。衆泰汽車とAir Liquideが共同で開発した金属プレートの燃料電池スタックの設計は2019年8月に完了した。出力密度は3.5kW/L超の見込み。上海モーターショー2019に出展した衆泰汽車初となる水素燃料電池を搭載した「E20...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2024/11/19

クトな設計と350kW以上の正味出力、および高度に統合された単一システムパッケージソリューションによる軽量化により、NextGenシステムは現行のBZA150燃料電池世代と比較して燃料消費量を20％削減できる。現行世代と比較して出力密度も30％向上している。  Daimler TruckとVolvo Groupが折半出資する燃料電池合弁会社cellcentricは14日、ドイツW...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2024/11/06

クトな設計と350kW以上の正味出力、および高度に統合された単一システムパッケージソリューションによる軽量化により、NextGenシステムは現行のBZA150燃料電池世代と比較して燃料消費量を20％削減できる。現行世代と比較して出力密度も30％向上している。  Daimler Truckは20日、同社とVolvo Groupが折半出資する燃料電池の合弁会社cellcentric...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2024/11/03

ラックが生産されるのはこれが初めてで、防塵、散水、洗浄などの特殊機能を備えている。北奔重汽と上海交通大学が共同開発したモデルで、上海交通大学による独自開発の固体高分子形燃料電池スタックの定格出力は150kW、出力密度は3.5kW/L (トヨタが搭載する電池部品は114kW/3.1kW/L)となっている。40Ahのレアメタルニッケル水素電池を...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2024/10/18

あるアモルファスカーボンファイバーを使ったモーターを採用する。モーターの最高効率は98.5%、モーター鉄芯のエネルギー損失は50%下がり、V8エンジンを超える大馬力をもたらす。量産モーターの回転数は30,000rpm、モーター出力密度は13kW/kgに達する。 12月11日、広汽埃安は同社のインテリジェント新エネルギー車産業園(広州市番禺区)...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2024/09/05

の研究プロジェクトの最終段階としてフィールドテストと顧客テストを行う。また、同社は2026~27年に発売を目途に次世代の水素燃料電池を開発しており、今後水素利用を増やす方針だという。これらの新燃料電池システムは出力密度を高め、航続距離の20%延長を目指す。新しい研究プロジェクトは、異なる性能を持つ拡張性のある燃...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2024/08/02

けに生産する。 トヨタは19日、全面改良したハイブリッド専用コンパクトカー「Aqua」を発売した。新型「Aqua」には豊田自動織機と共同開発したバイポーラ型ニッケル水素電池を搭載。旧型「Aqua」のニッケル水素電池と比べ出力密度は2倍に向上し、パワフルな加速が感じられるようになった。...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2024/07/29

ックの合弁会社)で生産し、本社工場で組み立てる。 トヨタは、東京モーターショーに2015年に市販する計画の燃料電池車(FCV)のコンセプトモデル「FCV CONCEPT」を出展した。乗車定員は4人。燃料電池スタックの単位体積当たりの出力密度は3kW/Lで、SUVタイプのFCV「FCHV-adv」に搭載した燃料電池スタックの2倍以上に高めるなどしてコンパク...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2024/07/02

料電池システム「TL Power 100」の販売を開始すると発表した。今回発売した「TL Power 100」はトヨタの第2世代「MIRAI (ミライ)」の燃料電池システムをベースに開発された。中国現地化に向けた研究開発によって、711W/kg、4.9kW/Lの高出力密度(定格出力101kW)と3万時間の耐久性を実現した。 10月24日、トヨタ中国は北京市経済技術開発区で燃料電...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2024/05/20