94.03 乗用車及びライトトラック（米国付加価値以外） 25% USMCA原産品が条件 9903.94.04 乗用車及びライトトラック（年式25年以上） 0% 輸入日から25年以上前に製造された車両 9903.94.05 自動車部品 25% 9903.94.06を除くHTSUS CHAPTER 99 note 33 (g)に規定される自動車部品乗用車及びライトトラックの部品に適用される 9903.94.06 自動車部品 0% (i) USMCA...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/02

る。 図1. ボッシュ フロントレーダー：レーダー第六世代（出典：ボッシュ） 図2. ボッシュ フロントレーダープレミアム：レーダープレミアム第五世代（出典：ボッシュ）   Continental 主な納入先はトヨタ、スバル、日産、三菱、マツダである。ロングレンジの標準品としては2022年から使われているARS510で、その後継機がARS620...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/01/16

カーメーカーのシステム構成の考え方やシステムの世代更新時期、それぞれが影響し合いながら今後のカメラの形態が収束していくことになる。 ZF   スマートカメラの呼称でMobileyeのEyeQチップを搭載した高性能単眼カメラを日産自動車、マツダ、三菱自動車工業に供給している。Smart Camera4.8はEyeQ4-Midを採用し画素数1.7Mピクセルで100°...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/01/09

歯車を用いた有段式オートマチックトランスミッション(以下ATまたはステップATと称す、MTモード付ATを含む) 分析レポートAT編を参照 ハイブリッド車変速機のうち有段式AT機構にモーターとクラッチを組み込んだ構造のもの (日産FRハイブリッド車、欧州を中心としたZF社製変速機を搭載するモデル、トヨタのマルチステージハイブリッ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/11/20

クシー 22年1月 bZ4X 22年5月 シエンタ 22年8月 クラウン（クロスオーバー、スポーツ、セダン） 22年9月23年11月 プリウス 23年1月 アルファード 23年6月 レクサス LX 22年1月 RX 22年11月 RZ 23年3月 LM 23年12月 LBX 23年12月 日産 アリア 22年1月 エクストレイル 22年7月 セレナ 22年12月 ホンダ ステップワゴン 22年5月 ZR-V 23年4月 WR...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/10/25

体電池では米Factorial Energyと契約し2026年市販目標で進めている。リチウム材料調達では豪Vulcan Energy Resources、米Controlled Thermal Resourcesと契約している。   Renault 2022年1月、2030年欧州販売を100%BEVにする目標を発表したが、Renault―日産アライアンス形態が変化し、BEV事業会社Ampere設立と将来電池の試作・評価施設Innovation Battery Cell Laboratory立...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/10/18

過去から一部主要システムの開発・製造をアウトソーシングしてきた経緯があり、系列下に専門サプライヤーを置いて発注した結果従来の発注状況は系列色が残っていた。HVACにおいてはトヨタ→デンソー及び豊田自動織機、日産→旧カルソニックカンセイ(現ハイリマレリ)、ホンダ→旧ケーヒン（現マーレジャパン）、マツダ→日本ク...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/10/09

）の創世記の始まりとなった。 表3. つながるカーナビの歴史 サービス名 サービス提供会社 サービス開始日時 通信手段 MONET トヨタ 1998年4月 携帯電話接続 インターナビ ホンダ 1998年7月 通信モデム内蔵 コンパスリンク 日産 1998年9月 携帯電話接続 G-Book トヨタ 2002年10月 通信モデム内蔵 OnStar（米国） GM 1996年 通信モデム内蔵 ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/10/02

。今後の開発アイテムとして、芦森工業との協業によるエアバッグ+シートベルトのシステム開発、また自動運転に対応した乗員保護システムが挙げられている。 トヨタ、SUBARU、ダイハツについては主要サプライヤーであり、日産(軽OEMを除く)を除く日系自動車メーカーへ納入を行っているが、芦森工業との協業により、将来的には芦...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/09/11

モーターの技術動向 Ⅲ．主要駆動モーター企業と納入先OEMマトリックス Ⅳ．主要駆動モーター企業別 売上と戦略 Ⅴ．車両モデル別駆動モーターサプライヤー トヨタ内製 BluE Nexus デンソー アイシン ホンダ内製 日立Astemo 日産内製 明電舎 東芝 澤藤電機 三菱電機 ニデック 安川電機 TOP シンフォニアテクノロジー ミツバ ジヤト...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/08/22

リングの電動化が不可欠なデバイスとなっている。さらに、自動車OEM各社が自動運転システムの研究開発に力を入れており、電動操舵システムにも今後はさらなる機能・性能向上が求められている。その一例が、2014年にV37型日産スカイラインのハイブリッドエンジン(VQ35HR)モデルに採用された世界初量産となるカヤバ製のステア・バイ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/08/07

エキゾーストパイプのように長物部品を含むため、現地生産・供給が容易な日系サプライヤーが中心となっている。大手の日系の排気部品サプライヤーは触媒担体・担持サプライヤーを除くとトヨタ系のフタバ産業や三五、日産系のマレリ(旧 カルソニックカンセイ)、ホンダ系のユタカ技研や三恵技研などOEM系列が中心となっている。...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/05/30

.0%)となり、ともに前年比で大幅減少(全社29.2%減、部門31.9%減)した。(2022年12月期) 起源は1916年より自動車部品を製造している純日本企業であったが、現在は仏Valeoグループの傘下(出資比率61.16%、2022年12月期)にある。かつては日産との関係が強かったが、2019年5月まではトヨタ自動車がValeoに次ぐ株主となっていたため、日産(2022年12月期...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/02/28

のクラスの車では、安全支援機能（自動運転Level2.5）が標準化されていることもあり、操作系の統一と情報の見やすさは必要不可欠な要素となる。このような部分も、コックピットのデザインに反映されているといえる。   日産リーフ   電気自動車の先駆けとして2010年に登場した日産リーフは、10年を経て電気自動車としての様々な...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/12/20

歯車を用いた有段式オートマチックトランスミッション(以下ATまたはステップATと称す、MTモード付ATを含む) 分析レポートAT編を参照 ハイブリッド車変速機のうち有段式AT機構にモーターとクラッチを組み込んだ構造のもの (日産FRハイブリッド車、欧州を中心としたZF社製変速機を搭載するモデル、トヨタのマルチステージハイブリッ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/11/15

硫黄電池では米Lyten、全固体電池では米Factorial Energyと契約し2026年市販目標で進めている。リチウム材料調達では豪Vulcan Energy Resources、米Controlled Thermal Resourcesと契約している。   Renault 2021年EV戦略発表時、2030年までにRenault―日産アライアンス全体で 100万台のBEVを生産、ルノーブランドは 2025年までに欧州販売の65%を電動化車両とし、203...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/11/01

注状況   OEM各社は、過去から一部主要システムの開発・製造をアウトソーシングしてきた経緯があり、系列下に専門サプライヤーを置いて発注した結果従来からの系列色が未だ残っている。HVACにおいてはトヨタ→デンソー、日産→ハイリマレリ（旧カルソニックカンセイ）、ホンダ→マーレジャパン（旧ケーヒン）、マツダ→日本ク...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/10/19

。今後の開発アイテムとして、芦森工業との協業によるエアバッグ+シートベルトのシステム開発、また自動運転に対応した乗員保護システムが挙げられている。 トヨタ、SUBARU、ダイハツについては主要サプライヤーであり、日産(軽OEMを除く)を除く日系自動車メーカーへ納入を行っているが、芦森工業との協業により、将来的には芦...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/09/20

モーターの技術動向 Ⅲ．主要駆動モーター企業と納入先OEMマトリックス Ⅳ．主要駆動モーター企業別 売上と戦略 Ⅴ．車両モデル別駆動モーターサプライヤー トヨタ内製 BluE Nexus デンソー アイシン ホンダ内製 日立Astemo 日産内製 明電舎 東芝 澤藤電機 三菱電機 Nidec 安川電機 TOP シンフォニアテクノロジー ミツバ ジヤトコ ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/08/03

エキゾーストパイプのように長物部品を含むため、現地生産・供給が容易な日系サプライヤーが中心となっている。大手の日系の排気部品サプライヤーは触媒担体・担持サプライヤーを除くとトヨタ系のフタバ産業や三五、日産系のマレリ(旧 カルソニックカンセイ)、ホンダ系のユタカ技研や三恵技研などOEM系列が中心となっている。...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/07/26