分析レポート 排気システム (日本・欧州・米国市場編) 排ガス規制の強化とその対応 関連企業 Ⅰ. はじめに Ⅱ. 各種排気系部品の概要 Ⅲ. 排ガス規制の動向 Ⅳ. 排気系部品の主要サプライヤーの市場概要 Ⅴ. 排気系部品の主要サプライヤーの動向 Ⅵ. 主要サプライヤーと納入先自動車メーカーの一覧 Ⅶ. 排気系部品のモデル別搭載状...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/17

ることで普及拡大を狙った技術と言える。   高分解能とAI活用の認識性能を誇る4Dイメージングレーダー（Arbe Robotics） 高性能レーダーチップを紹介したのはイスラエルに拠点を置くスタートアップのArbe Robotics（2015年設立のTier2サプライヤー）である。 Arbe Robotics 高性能レーダー（左：Arbe Robotics展示資料、右：HIRAIN 提供資料） ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/17

イタリアのEVブランド「VLF」が、コールハープルで生産される電動スクーター「Tennis」でインド市場に参入する。VLFは、製造・販売でKAW Veloce Motors Pvt Ltd（KAWベローチェ・モーターズ）と提携している。VLFは、主要なTier1およびTier2都市を中心に、インド全土に強力な販売店網を確立することを目指している。   Zapp Electric Vehicles Zapp...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/10/16

分析レポート 排気システム (日本・欧米市場編) 排ガス規制の強化とその対応 関連企業 Ⅰ. はじめに Ⅱ. 各種排気系部品の概要 Ⅲ. 排ガス規制の動向 Ⅳ. 排気系部品の主要サプライヤーの市場概要 Ⅴ. 排気系部品の主要サプライヤーの動向 Ⅵ. 主要サプライヤーと納入先自動車メーカーの一覧 Ⅶ. 排気系部品のモデル別搭載状況 Ⅷ. 主...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/05/30

の3者間でマイクロサービスアーキテクチャを活用し、同期させながら一つのソフトウェアを開発することとなる。 ソフトウェアディファインドのクルマ開発では、OEMとサプライヤーの関係性が変化する。従来のOEMからTier1、Tier2サプライヤーへとピラミッド型で構築されていた関係性から、OEMを中心としてソフトウェアベンダー、サ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/12/20

アーキテクチャをリードできる立場にあるといえる。 次世代E/Eアーキテクチャ（タタ・コンサルタンシー・サービシズ） ADASシステム供給（岡谷鋼機） ADAS構成部品の調達支援を行っている岡谷鋼機。特徴ある製品をTier2から供給を受けることでTier1サプライヤーにない身軽さでシステム構成部品を揃えられるのが強みである。 ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/03/03

、V2X動向から整理。センサーに関しては低コストとロバスト性のバランスが取れた解は登場しておらず、各社でセンサー戦略は異なる。技術調達については従来Tier1がOEMから一括して委託されていたが、OEMと特にソフト開発のTier2との直接取引が増えてきたためTier1の生存領域が減少する傾向にある。 OEMで異なるセンサー戦略 OEM直...

市場・技術レポート  最終更新日: 2022/12/06

The Battery Show Europe 2022：電気自動車・ハイブリッド車技術展（4） 欧州の新規EVメーカーおよびバッテリーメーカー：Aiways、Basquevolt、Italvolt 要約 Aiways：U5およびU6 BEVの開発・製造計画の概説 Basquevolt：最も安全で競争力のある固体電池 Italvolt：バッテリー生産計画の概説 イベントロゴ（The Battery Show Europe 2022、主催：© 2022 Informa Markets...

市場・技術レポート  最終更新日: 2022/08/29

日独OEM8社の4WDハイブリッドシステム比較 名古屋オートモーティブワールド2019：SUBARU独自のHEVシステム e-BOXER 要約 4輪駆動ハイブリッドシステム（日独OEM8社のシステム比較） SUBARUの電動化技術e-BOXERの魅力（名古屋オートモーティブワールド2019講演要旨） SUBARU電動走行システムの特徴   第2回目の開催となる名古屋オートモーティブワ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2019/10/24

へ 旭化成は2018年7月、シート用ファブリックで世界1位の米内装材メーカーのSage Automotive Interiors, Inc.（South Carolina州）を約7億米ドルで買収し、全株式を取得すると発表。有利子負債を加えた買収額は約10.6億ドル。買収によりTier2となり、材料から製品供給までの一貫体制を築く。また、CASEの車内空間にもたらす変化をいち早く捉え、Sa...

市場・技術レポート  最終更新日: 2019/09/19

業が集積する台湾企業からの需要を見込む。従来の海外顧客は、韓国、香港、中国が多かった。台湾での売上拡大をテコに、2020年度に海外売上高比率を30～40%に引き上げる考え。車載部品の加工では、自動車メーカーのTier1、Tier2への需要を開拓する。（2018年10月報道） 三井化学 台湾プラスチックスとの業務提携拡大、炭素繊維の安...

市場・技術レポート  最終更新日: 2019/06/04

分析レポート ブレーキ (欧米市場編) 主要サプライヤーの事業動向 関連企業 Ⅰ. はじめに Ⅱ. 主要ブレーキ部品サプライヤー概要 Ⅲ. 主要ブレーキ部品サプライヤーの提携・合弁関係図 Ⅳ. 主要ブレーキ部品サプライヤーと納入先カーメーカー・欧米生産モデル製品搭載状況 Ⅴ. 主要ブレーキ部品企業の売上比較 Ⅵ. 欧米事業拠点展開...

市場・技術レポート  最終更新日: 2019/01/11

日にメキシコと、9月30日にカナダと改定内容について合意した。）   日系部品メーカーは投資環境の先行きを注視する一方で、受注増に伴う生産能力増強や新規進出、生産品目追加などの投資が進めている。材料メーカーやTier2サプライヤーの新規進出や設備増強も多い。   以下は、メキシコにおける日系部品メーカーの最近の動向...

市場・技術レポート  最終更新日: 2018/10/12

分析レポート ブレーキ (欧米市場編) 主要サプライヤーの事業動向 関連企業 Ⅰ. はじめに Ⅱ. 主要ブレーキ部品サプライヤー概要 Ⅲ. 主要ブレーキ部品サプライヤーの提携・合弁関係図 Ⅳ. 主要ブレーキ部品サプライヤーと納入先カーメーカー・欧米生産モデル製品搭載状況 Ⅴ. 主要ブレーキ部品企業の売上比較 Ⅵ. 欧米事業拠点展開...

市場・技術レポート  最終更新日: 2017/10/20

●2015MY Porsche Cayenne   ●2016MY Audi A6 quattro、 A7 quattro、 A8、 A8L、そしてQ5  一方対象台数が多い欧州では、規制値が緩いEURO5適合の1.2L～2.0Lリコール対策仕様をVWは決めドイツ当局に申請。その台数は248万台としている。   Tier2 Bin5とEuro規制の比較  排気規制値を米欧で比較すると米国規制値は厳しい。VWのJetta、Passatクラス（重量ラン...

市場・技術レポート  最終更新日: 2015/12/14

VWとディーゼル排気問題 (1) 無効化機能装置と事の発端 要 約 VWの不正問題：無効化機能装置(Defeat Device) リコールの内容 事の発端 WVU(West Virginia University)調査報告書 ディーゼルの排気 北米の排気規制 (資料WVU報告書表紙)   VWの不正問題からディーゼルの将来に暗雲がたちこめている。ディーゼルの本場欧州でくすぶっていたNOx(窒素酸...

市場・技術レポート  最終更新日: 2015/10/21

品をBMC材でオーバーモールドした部品は現在、HVやEVのモーターにも使われている。 T/Mに使うローターポジションセンサーを オーバーモールドした部品     EURO6対応のディーゼルエンジン  FEVは欧州のEURO6および米国のTIER2BIN5と呼ばれる排気ガス規制に対応し、かつCO2排出量の少ない開発中のディーゼルエンジンを出展した。2,000...

市場・技術レポート  最終更新日: 2013/05/10

実現する商品として対応する。 すなわち、基本商品のバリエーションとしてバックビュー取り込む。 （画像データがイーサネットを使って伝送される方式が一般化すれば可能になる。）   各部品メーカの開発状況 Tier1 Tier2 カメラ デンソー ○ 車線認識用など。レーダとのフュージョン技術を持つ。 ステレオ画像処理ECUを開...

市場・技術レポート  最終更新日: 2012/12/28

東京モーターショー 2011：部品サプライヤーの展示取材(2) 燃費向上・軽量化関連技術、快適性や豪華さを演出する技術の出展概要 要 約 燃費向上技術の出展 軽量化技術の出展 新しいトランスミッションの出展 ステアリング関連技術の出展 快適性や豪華な室内を演出する技術の出展 安全性を高める新技術の出展 照明機器の出展：小糸...

市場・技術レポート  最終更新日: 2011/12/22

全面的に採用する、マツダの新世代商品群の第一弾。グローバルに投入する予定。  CX-5 に初搭載する新型 2.2Lディーゼルエンジン SKYACTIV-D 2.2 は、高価な NOx 後処理装置を使用せず、世界の排出ガス規制 (欧州のEuro6、北米のTier2Bin5、日本のポスト新長期規制) に適合。i-stop 搭載車の燃費は 18.6km/L (JC08モード/2WD/AT車)、最大トルクは4.0L V...

市場・技術レポート  最終更新日: 2011/11/07