Stellantis (1) EV化戦略からマルチエネルギー戦略へ 20以上のプラットフォームを5種類に集約、ICE車・EV・HVを同一ラインで生産 要約 長期計画「Dare Forward 2030」を推進、EV需要減で電動化を一部見直し 主要モデルにBEV、PHV、MHVを設定、プラットフォームを5種類に統合 EV生産拡大：同一ラインで内燃エンジン車、EV、PHVを組立て LGESとのバッ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/03/05

分析レポート リチウムイオン電池（日本・欧州・北米・韓国編） 各社の電動車戦略と次世代電池技術 関連企業 はじめに Ⅰ．OEMのBEV化と電池戦略（全体動向） Ⅱ．主要電池メーカー動向 Ⅲ．簡単なLiB技術解説 国内 パナソニックエナジー プライム プラネット エナジー＆ソリューションズ 豊田自動織機 AESC Group ビークルエナジー...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/10/18

分析レポート EV/HV駆動モーター（欧州市場編） 投資拡大とコスト削減 関連企業 はじめに Ⅰ. 駆動モーター部品概要 Ⅱ. 駆動モーター市場・技術概要 Ⅲ. 駆動モーター内製欧州OEMリスト Ⅳ. 駆動モーターの主要サプライヤー動向 Ⅴ. 車両モデル別駆動モーターサプライヤー Bosch Valeo Continental Vitesco Technologies ZF Magna デンソー BorgWarner ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/09/04

分析レポート リチウムイオン電池（日本・欧州・北米・韓国編） 各社の電動車戦略と次世代電池技術 関連企業 はじめに Ⅰ．OEMのBEV化と電池戦略（全体動向） Ⅱ．主要電池メーカー動向 Ⅲ．簡単なLiB技術解説 国内 パナソニックエナジー プライム プラネット エナジー＆ソリューションズ 豊田自動織機 AESCジャパン ビークルエナ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/11/01

分析レポート リチウムイオン電池（日本・欧州・北米・韓国市場編） 主要OEM、主要サプライヤーの事業動向 関連企業 はじめに Ⅰ．OEMのBEV化と電池戦略（全体動向） Ⅱ．主要電池メーカー動向 Ⅲ．簡単なLiB技術解説 国内 パナソニックエナジー プライム プラネット エナジー＆ソリューションズ 豊田自動織機 AESC ビークルエナジ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2022/11/11

欧州市場：2035年に新車のCO2排出量100%削減へ 2022年上期の販売は13.7%減の560万台、EV比率は11.6%、バッテリー生産を増強 要約 EU、2035年までに新車のCO2排出量100%削減へ 2026年に見直し 各国政府の電動車購入支援策 PHV向けは打ち切りの動きも 各国政府・自動車メーカー各社はEV用バッテリーの生産能力を整備 2022年1-6月のEV販売は前年同期...

市場・技術レポート  最終更新日: 2022/09/09

電力貯蔵システムとしての車 欧州でのV2G普及に向けた双方向充電プロジェクトへの取り組み 要約 法制化が必要 / V2Gにはどのような可能性があるのか？ / 周波数調整器としての車 V2G普及の鍵を握るEV / 電力のインターネットで先行するイタリア 影響の大きい不確定要素を避ける 双方向充電とバッテリーの耐用年数 / FCAのトリノ・ミラ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2021/06/01

Stellantis（上）：FCAとPSAの経営統合が2021年1月に完了 2025年には全グローバルモデルに電動車を設定、Waymoとの自動運転技術の提携拡大 要約 経営統合：持続可能なモビリティにおける新時代のリーダーへ 電動化戦略：2021年に電動車10車種を追加して電動車ラインナップを39車種へ 自動運転：EasyMile、Waymo、AutoXとの提携拡大 モビリティサ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2021/03/19

欧州市場：政府の需要喚起策を通してEV・PHVの普及促進 コロナ禍で2020年の新車販売は大幅減、CO2排出規制の強化、Brexitへの対応 要約 乗用車販売台数：2020年1-5月は前年同期比42.8%減 コロナ禍で欧州での生産が240万台減少 各国政府は自動車産業への支援策で電動化を後押し CO2排出規制：2021年目標は95g/km、2030年は2021年目標比37.5%減 ディ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2020/07/21