えるようになっていた。 電動オイルポンプの展示 電動オイルポンプ（G4）の駆動回路側 小型モビリティ用駆動用ブラシレスDCモーターは、48V電源で動作する定格出力5kWの小型モビリティ用のモーターの開発品で、出力密度は4,935kW/㎥としている。 駆動用ブラシレスDCモーター 駆動用ブラシレスDCモーターの説明パネル ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/17

社開発の割合は約70%まで増加し、中国産モーターの原価は輸入製品と比べて約30%安い。2025年には、NEV用モーターは全体需要の42%以上を占め、約1800億元の市場規模となるだろう。技術革新面では、永久磁石同期モーターが高い出力密度と高効率の優位性によって主流となっている。交流誘導モーターは主に商用車分野に用いられ、約17%...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/11

/バッテリー使用可能。 実用面でのコスト対効果が高い。モード燃費は250V以上よりやや劣る 250 – 450 車載バッテリーの電圧をそのまま適用 昇圧回路が不要 650 トヨタ、ホンダが採用する高電圧モーター 高電圧による高い出力密度と効率が得られる ≥800 相間絶縁紙の自動組立技術が必要（第Ⅱ項の高電圧を参照） いっそうの高電...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/09

イマリおよびセカンダリ電動ドライブの目標設定（第34回 Aachen Colloquium：サステナブルモビリティ、主催© Aachener Kolloquium Fahrzeug- und Motorentechnik GbR、スライド：Copyright © ZF Group） プライマリ電動ドライブの目標は、効率と出力密度を最適化し、同軸減速機を備えたコンパクトな設計とすることで、出力150～350kW、最大トルク5,500Nmを達...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/02

進展により市場化競争が促進されることを望む。 表は左右にスクロールできます 2030年 2035年 2040年 固液混合電池 重量エネルギー密度 ≥450Wh/kg ≥500Wh/kg ≥550Wh/kg 体積エネルギー密度 ≥900Wh/L ≥1,000Wh/L ≥1,100Wh/L 質量出力密度 ≥1,200W/kg ≥1,500W/kg ≥1,650W/kg 体積出力密度 ≥2,400W/L ≥3,000W/L ≥3,300W/L 寿命(サイクル/年) ≥1,500回/1...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/11/27

に搭載されているe-Axleで、モーターは最大出力200kW、定格出力65kW、最大トルク385Nm、最高回転数16,000rpmとなっている。 平角線の巻線を採用した水冷式モーターで、モーター、インバーター、減速機の一体化ハウジングにより出力密度を高め、低背化により前輪/後輪配置に対応可能としている。 会場には他に35～200kWのe-Axleが数種類展...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/11/21

優位性、すなわち従来の油圧式ステアリング（HPS）に比べてガソリンの消耗を3%-5%低減できること、また、ADAS機能（レーンキープアシストなど）の連携作業の基礎能力を備えていることに由来する。技術のイテレーションは出力密度の向上に焦点をあて、二重巻線モーター設計は大型SUVとピックアップトラックのトルクニーズに対応し...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/11/18

OFCセルスタック SOFC（Solid Oxide Fuel Cell）は発電効率が40%〜65%と高いものの動作温度が700～1000℃と高温のため、FCV向けではなく家庭用燃料電池システムとして商用化が進められている。 日本特殊陶業では、軽量・小型化と高出力密度の両立を達成しうる平板型のSOFCセルスタックを開発、量産化していて、産業用燃料電池システムに採...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/10/15

向けに生産しているGen2と同様に巻線方式はカセット式インサーターを用いた丸線による分布巻であるが、内部油冷ではなくモーターハウジングにウォータージャケットを設けた水冷とする一方で、最高回転数を18,550rpmとして出力密度を16%向上している。 7-in-1で一体化される各コンポーネントのOEMとのスペック調整は中国の拠点で行っ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/08/29

池 50万台の車両に搭載済み。2027年に全固体電池の量産を計画。エネルギー密度は400Wh/kg超で、航続距離は大幅に向上。 緑芯(NetGreen)電気駆動 初の縦基調の油冷式平角線技術により、モーターの放熱効率が40%向上、システムの出力密度9.5kW/kgより大きい。 藍芯(NetBlue)プラグインハイブリットパワートレイン プラグインハイブリッド専...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/08/08

ルの4重絶縁と熱暴走抑制技術が採用されている。   Huawei 広汽トヨタのモデルにはHuaweiのDriveONE電気駆動システムが搭載されている。小型設計、部品の最適化、車両プラットフォームの統合により、モーター効率12.41km/kW、出力密度2.5kW/kg、体積密度55Nm/Lを実現。システムはインテリジェントトルク制御をサポートし、従来の受動的な...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/07/18

K） 展示会場の様子（Schaeffler） ノース会場の様子（住友電気工業）   分析レポート：サーマルマネジメント、EV/HV駆動モーター 関連レポート： 人とくるまのテクノロジー展2025：e-Axle、モーター、電動車（2025年6月）  高出力密度モーターの開発 - MBDと実機検証のハイブリッド開発（2025年5月） オートモーティブ ワールド2025：e-Axle...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/26

わせることで、優れたドライバビリティとEVのフィーリングを備えたコスト効率の高いソリューションとなる。 HORSE Powertrainの1.0L 3気筒レンジエクステンダーは、コンパクトで軽量な設計によりパッケージングしやすく、高い出力密度を実現したユニットで、70kWの連続出力を供給可能である。これはE100までのフレックス燃料に対応し...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/20

機に加えて、発電機、増速機の5つを一体化したe-POWER用のユニットで「キャシュカイ」、「ローグ」、「エルグランド」に搭載予定となっている。 次世代電動パワートレイン（X-in-1）の展示3-in-15-in-1X-in-1の説明パネル 高出力密度へのチャレンジ（ユニットテストカー）の展示ユニットテストカーFr側の高出力密度e-Axle ユニットテ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/12

テムは最大出力375kWを発揮し、重量は400kg未満、寸法は0.96m×1.29m×0.68mである。cellcentricは、NextGenシステムの水素消費量が100マイルあたり9.7kg、燃費は水素1kgあたり10.2マイルであると発表した。BZA150燃料電池システムと比べて、出力密度が40%向上している。NextGenシステムの生産は、2030年末に開始される予定。 cellcentric BZA150 燃料電...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/02

高出力密度モーターの開発 - MBDと実機検証のハイブリッド開発 MCF Electric Drive（マツダのモーター先行開発合弁会社）へのインタビュー取材 要約 マツダの電動駆動ユニット開発・生産に向けた協業体制 MCF Electric Driveの概要 モーター開発の目標 Gen2モーターの特徴 - 出力密度8kW/kgを短期間で達成 取り組みプロセスの特徴 MCF Electric Dr...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/19

ームは漢(Han)L、唐(Tang)Lの2モデルに搭載される。 同時に、BYDは「閃充電池(フラッシュチャージバッテリー)」で世界初30,000rpm以上となる量産乗用車向け電動パワートレインを発表。当電動パワートレインは、軽量、小型、高出力密度の特徴を備えている。 本レポートでは、主にスーパーeプラットフォーム、30,000rpmの量産型モーター、...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/04/18

ンを準備中で量産開始予定は2027年度としている。 次世代FCモジュールの最大出力は150kWで、FCセルの改良とエアの配管を効率的に配置することで、現行モデルと比較して製造コストを半減、耐久性を2倍以上に向上させ、容積出力密度を0.5kW/Lと3倍以上に高め、小型化を実現したことで搭載レイアウトの自由度が向上している。 次...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/03/19

ンテリジェント可変温度制御技術(Intelligent variable temperature control technology)、SOLA超薄型減速機(SOLA ultra-thin reducer)、GaN高効率電源(GaN high-efficiency OBC)の5つの新技術を採用している。 BTB 3D冷却高集積モーターコントローラー 体積出力密度153kW/L、効率99.88%、演算力6コア+4,140 DMIPS 可変電力電子制御技術 効率(CLTCモード)は0.5%、ピークトルク...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/03/10

ジュールの生産・販売台数は100万個を超える見通しである。 技術予測(電動パワートレイン/駆動モーター/モーターコントロール) 電気駆動アセンブリー技術 30,000rpm以上の高速電気駆動技術 モーターの体積と重量を削減し、出力密度を高め、車両の動力性能を改善。 Huaweiの量産モーターの回転数は最大22,000rpm。また小米(Xiaomi)の場...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/02/13