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トランプ関税:北米自動車産業への影響
んどが北米地域の組立工場で生産されている。 各モデルの総部品費用に占める調達比率を見ると、StellantisのRam 1500、Tesla Model Y、VW AtlasなどがUSMCAの基準を満たす北米域内調達率75%以上に該当する。 マークラインズの部品供給情報で調べると、Ford F-Seriesの部品は米国、メキシコ製が多く、欧州系サプライヤーの北米拠点も比較的多...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/05/02
グローバルトップ10メーカー生産予測(2025年第1四半期版)
計画では中国の販売を回復させるにはまだ不十分であると考えられる。しかしながら、同グループは新しいBEVの開発を加速させている。米国では新設した電池工場から、まずハイブリッド車向けに4月からバッテリーの生産と供給を開始し、将来的にはBEV向けのバッテリーの生産も行う計画である。中国では上海にレクサスのBEV工場を...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/04/30
電気自動車(BEV/PHV/FCV)販売月報 2025年3月
季節調整済年率換算販売は月次で引き続き減少し、3月には380万台/年となり、1月比で24%減となった。この大幅な落ち込みは、トヨタ・ダイハツ・スズキ向け主要サプライヤーの中央発條の工場で発生した事故によって、車両供給に支障が出たことが一因とみられる。 日本政府は米国で追加関税が発動されたことを踏まえ、全閣僚によ...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/04/24
分析レポート エアバッグ (欧米市場編)
年4月、AutolivとVolvo Carsは、自動運転およびADAS技術開発の合弁会社Zenuityが操業を開始したと発表。Autolivは50:50の合弁会社Zenuityに主として現金で約11億クローナ(約135億円)を投資し、Volvo Carsは主として知的所有権や人的資源の供給を行う。Zenuityはスウェーデンのヨーテボリに本社を置き、ドイツのミュンヘンと米国のデトロイトにも拠...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/04/23
BYDのスーパーeプラットフォーム技術発表会
には2つの充電ガンが装備されており、スマート分圧が可能。革新的な超軽量液冷充電ガンを採用。ケーブルの冷却と充電ガンの端子の放熱性を高める。重量はわずか2kg。 都市の中の村落、老朽化した団地に分配される電力供給量の不足に対応するため、メガワット級フラッシュ充電に対応した付属のエネルギー貯蔵システムを研究開...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/04/18
GlobalData 2025年3月自動車市場月報(グローバル)
季節調整済年率換算販売は月次で引き続き減少し、3月には380万台/年となり、1月比で24%減となった。この大幅な落ち込みは、トヨタ・ダイハツ・スズキ向け主要サプライヤーの中央発條の工場で発生した事故によって、車両供給に支障が出たことが一因とみられる。 韓国市場は上向き傾向にあり、季節調整済年率換算販売は年初から...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/04/18
商用車レベル4自動運転の現状と展望
品質(途切れなど)の確認が実証のポイントである。 先読み支援は、路側カメラやコネクテッド車からの情報をもとに、自動運転車が自己検知できない遠方(2023年度実施のシミュレーションをもとに3km先と算定)の情報を供給することで、自動運転車の運動特性の弱さをカバーする狙いを持つ。 2025年度には実証走行が広く関...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/04/18
Huaweiスマートカーのモデル比較と販売状況
Huaweiスマートカーのモデル比較と販売状況 自動車事業の売上高は前年比約5倍、SERESとの新モデルAITO M8を発売へ 要約 スマートカーソリューション事業 鴻蒙智行(HIMA)スマートカーの販売台数 鴻蒙智行(HIMA)スマートカー装備比較 ソリューション方式と部品供給方式の提携動向 問界(AITO)M8(HuaweiとSERESによる新型モデル、2025年4月発売...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/04/14
分析レポート オートマチックトランスミッション (AT) (⽇本・欧⽶市場編)
が大多数である商用車のAT化が予想される。厳しさを増す排気ガス規制対応や貨物へのショックが少ない特性によるもので、6~8速が増加する。CVTも同様の特性を有するが、欧州には利用できるユニットが少ないため日系OEMから供給を受ける以外採用はないと思われる。 米国系ではニューモデル自体が少ない。数年間継続したBEVの投入...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/04/14
SDVに対応するソフトウェアの開発環境
結するため、車載の肝であるセンサーやアクチュエーターといったハードウェアのリアル処理を保証する”ギャランティ(保証)型思想”での「デジタル・リアル開発」が大きな違いであり、必須機能となる。 ソフトウェア供給者の資質としては、①車載専用コア技術:命を乗せる桁違いにシビアな”リアルタイム性・ロバスト性・...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/04/09
スマートエネルギーWeek 春2025 (2) BEV、バッテリー、充電器
組み込んで電圧安定化に用いるEDLCのモジュール製品の展示が多かったが、応用製品として展示ジャンプスターターも展示されていた。スーパーキャパシタ(EDLC)を用いたジャンプスターターは、ICEのスターターの始動電流を供給するバッテリーをEDLCで補助してエンジン始動時のバッテリー上がりを防ぐものである。 スーパーキ...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/04/07
現代・起亜:HEV・EVモデルを拡充、米国事業を強化
工場はHMMA(Hyundai Motor Manufacturing Alabama)に部品を提供する予定。 2024年10月3日、現代グループの米国初となるEV専用工場Hyundai Motor Group Metaplant America (HMGMA)で、Ioniq 5の量産を開始した。Ioniq 5は、Waymoのタクシー事業に、車両を供給する。グランドオープンは2025年3月26日で、バッテリー工場も同じ敷地内に建設中。完成すれば8,500人の雇...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/04/04
中国市場における主要自動車メーカーの提携状況
ByteDance(火山引擎(Volcano Engine))はクラウドサービスに注力している。一方、小米は2021年3月に自動車の製造を宣言し、2024年3月に最初のモデルSU7を発売した。なお、2024年の販売台数は13万台を超えた。 Huawei 自動車事業は部品供給提携方式、HI(Huawei Inside)提携方式、スマートカー(鴻蒙智行(HIMA))提携方式を徐々に展開している。(詳細につ...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/04/01
マツダ:BEV化を段階的に推進
大きいとして、中国製EVの輸出を決めたとされる。 パナソニック エナジーから円筒形リチムイオン電池セルを調達(出典:マツダ(2024.11.7)) マツダとパナソニック エナジーは、車載用円筒形リチウムイオン電池の供給について協議を重ねてきた。2024年9月に、経済産業省より「蓄電池に係る安定供給確保計画」として認定...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/03/31
Mobile World Congress 2025 (1) AI、5G
パック搭載で、高出力のCATL Qilin 2.0バッテリーは、最高充電速度の場合、10%から80%まで、わずか11分で充電できる。容量は150kWhで、最大航続距離は630kmを実現する。 100km/hから完全停止までの制動距離は30.8m。Jinbo Co., Ltd.が供給する特大カーボンセラミックブレーキディスクによって、耐久性と耐フェード性に優れ、過酷な走行でも安...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/03/28
新しいモビリティ - ロボシャトルと15分都市
らしを求めている。未来の都市は、持続可能なテクノロジーと、よりインテリジェントな空間の利用に重点を置くことになるだろう。固定店舗とデジタル店舗という小売形態と、スマートな物流ソリューションが、効率的な供給システムとより短い配送距離を実現する。共同エリアやサービスを統合した垂直方向の高密度化により、異...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/03/28
電気自動車(BEV/PHV/FCV)販売月報 2025年2月
正常化した現在、不正問題で最も打撃を受けたダイハツは販売台数が4倍に増加し、トヨタは前年同月比で32%増加した。生活費の上昇、慢性的な円安、実質賃金の低下により消費者の購買力がますます圧迫されているため、供給の問題から需要の問題へ焦点が移っている。さらに、世界的な利下げのトレンドに反して日本銀行が金利を...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/03/25
CES - 人工知能(AI)
ットやゾーン制御ユニットを設計できる完全なSDVプラットフォームを提供しているだけではない。NXPは、CESの開催直前にオーストリアのTTTech(TTテック)の買収を発表し、TTTechのMotionwise製品という形で必要なミドルウェアも供給できるようになった。また、拡大した開発領域において、多数のシステム、ソフトウェア、安全性の専門家...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/03/24
第22回国際オートアフターマーケットEXPO2025:高性能部品
シェアを築いている。国内は新車組み付け用とアフターマーケット用の両方のビジネスを展開している。新車組み付け向けに、クラッチフェーシングの摩擦材質はオルガニック系フェーシング(ケブラー繊維非配合)を主に供給している。 展示品は新製品「UF-EVO」。防弾チョッキにも使用される超高強度のケブラー繊維を採用するこ...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/03/24
分析レポート ブレーキ (欧米市場編)
ブレーキ合弁会社Hella Pagidとの交渉の結果、TMD FrictionはPagidブランドの独占支配権を取り戻した。2024年10月1日からPagidブランドのブレーキ製品の販売を行う。Hella Pagidの折半株式50%はHellaに売却したが、Hellaに対してはパッドの供給を行う。 日清紡HDは2011年にTMDを子会社化し、一時は、自動車用摩擦材の世界シェアで15%を握る首位に...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/03/21