けの燃料システム、電装システム、アフターマーケットソリューションに特化したグローバルリーダーである。同社は持続可能性に取り組んでおり、水素、エタノール、メタノールといった代替燃料技術への投資を通じて、二酸化炭素排出量の削減を目指している。 PHINIAは、2023年7月にボルグワーナーが燃料システム事業とアフター...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/07/09

ッション関連部品等を製造する会社で、研究開発も行っている。海外は北米、欧州、中国、インド、アジアにグローバル展開している。   展示品の一つは、移動型DAC（開発中）である。DACとはDirect Air Captureの略で、大気中の二酸化炭素を効率的に吸着する小型装置である。DACの主流は超大型プラントであるが、大型ファンで大量の風...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/24

反応においてそのもの自身は変化しないが、反応速度を変化させる物質でパラジウム系、パラジウム-ロジウム系、プラチナ-ロジウム系などがある。コンバーター内で一酸化炭素（CO）、炭化水素（HC）、窒素酸化物（NOx）を二酸化炭素（CO2）、水（ H2O）、窒素（N2）に浄化する。 ※SCR（Selective Catalytic Reduction、選択式触媒還元）：ディ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/17

た。両者は10月に世界的半導体拠点バンガロール（Bangalore）で投資促進活動を共催する。   ドイツ 3月の新車販売台数は、前年同月比3.9%減（前月比24.6%増）の25.3万台となった。 欧州委員会は4月1日、新型乗用車およびバンの二酸化炭素排出量に関する規則の変更を提案し、2025年から2027年の間、より柔軟な対応を認めると発表した。...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/04/24

水素燃料車の登録はゼロだった。EVの販売台数の大幅な伸びは、2023年末のEV環境ボーナス廃止に伴う駆け込み需要の反動で、2024年2月の販売台数が低水準だったことが影響している。 欧州連合（EU）の欧州委員会は、2025年に二酸化炭素（CO2）排出の規制を緩和すると発表した。2025年と2026年は単年での達成義務を免除し、2025年から2027...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/03/25

golstadt、Regensburg、Schwalbachなど。 欧州自動車工業会（ACEA）と欧州自動車部品工業会（CLEPA）は1月27日、欧州自動車業界の将来に関する効果的な戦略対話の提案を発表した。最優先課題は、EV需要が伸び悩む中、小型車の2025年二酸化炭素排出量目標への対応である。BEVの市場シェアは2023年の14.6%から2024年には13.6%に低下し、期待されてい...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/02/25

95％持続可能な素材、空気力学に基づいたデザイン、没入感のあるインテリアを備えた「ハルシオン」は、2028年までに完全な電気自動車によるラインナップ実現を目指すクライスラーのコミットメントと、ステランティスの二酸化炭素削減目標を反映している。 クライスラー「ハルシオン (Halcyon) コンセプト」サイドビュー クラ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/02/13

改ざんなどの防止と生産性向上に役立てるとしている。 経済産業省は11日の関係会議で、2030年度までにバイオ燃料の混合比率が10%のガソリン（E10）の供給を国内で始める方針を示した。エンジン車の脱炭素化に向け、政府は二酸化炭素（CO2）と水素から生成する合成燃料（eフューエル）を30年前半に商用化する目標を掲げている。た...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/11/25

トランダーPHEVの使用済み電池を活用した自律型街路灯で、日中に太陽光で発電した電力を電動車の使用済み電池に蓄電し、夜間はその電力でLED照明を点灯する。 使用済み電池を採用することでバッテリー製造時に排出する二酸化炭素を削減し、使用済み電池をリパーパスする具体策として、脱炭素社会の実現に貢献するとしている。...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/11/14

iAn Research Ltd.の許可を得て掲載しています。   SAR レポート：ロードノイズキャンセレーション（RNC）（2024年7月）   出典：© SAR Insight & Consulting 内燃エンジン車（ICE）からバッテリー電気自動車（BEV）への移行は、（二酸化炭素の排出量が削減量を下回っていることを前提として）主に世界的なネットゼロ目標によって推進され...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/09/24

築を中心に、NEV及びメタノール・水素燃料電池車の普及等の分野で長期的な戦略的パートナーシップを構築する。 雲南 2024年5月30日、曲靖市及び宣威市政府と戦略的提携に合意した。新エネルギーの開発、メタノール製造、二酸化炭素水素合成によるグリーンメタノール製造、メタノール・FCVの普及・応用、及びNEV商用車の製造等の...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/07/22

ール性が向上している。各パックが85kWhの容量を備え、システムとしての定格電圧は642Vである。OPmobilityは、マイルドハイブリッドの乗用車と小型トラック向けの48V NMCバッテリーも展示した。バッテリーの重量は20kg未満で、二酸化炭素排出量を最大15%削減している。 OPmobilityの大型用途向け高電圧LTOバッテリーパック OPmobilityの商...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/07/05

ギーを必要とする。 グリーン水素：電気分解から得られる水素は、再生可能なエネルギー源から得られるため、「環境に優しい」と考えられている。このグリーン水素は、eフューエルの重要な構成要素となる。 リサイクル二酸化炭素：もうひとつの必須成分は、リサイクルされた二酸化炭素（CO₂）である。このCO₂は、大気から回...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/07/04

：北京(中国全土におけるパイロット)、深圳(新技術パイロット)、重慶(自動車産業)、成都(水力発電でトップ)、鄭州(配送用車両の電動化)。第2類(特徴が鮮明/切実なニーズ)：寧波(港湾に特徴がある)、アモイ(島の外周において二酸化炭素排出ゼロ)、済南(配送用車両のニーズが高い)、石家荘(風光明媚な農村)、唐山(電動重型トラック)。...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/07/01

ックに装着して、大気中のCO2をゼオライト等の吸着材に吸着させ回収するものであり、そのあとのCO2の分離・回収は、非稼働日の太陽光発電の余剰電力等を活用するものである。吸着・回収したCO2はメタネーション（水素と二酸化炭素からメタンを合成する技術）等への利用が考えられている。 展示品：可動式ファンレスDAC 展示品...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/06/07

と5ユーロ/kgの水素価格が必要である。 代替燃料インフラ規制（AFIR）は、EU域内の道路走行車および船舶用の充電・給油インフラの十分なネットワークを確保することを目的としている。この規制では、欧州の輸送における二酸化炭素排出量を削減するために、特に水素に焦点が当てられている。 マーレは、燃料電池パワートレイン...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/06/06

反応においてそのもの自身は変化しないが、反応速度を変化させる物質でパラジウム系、パラジウム-ロジウム系、プラチナ-ロジウム系などがある。コンバーター内で一酸化炭素（CO）、炭化水素（HC）、窒素酸化物（NOx）を二酸化炭素（CO2）、水（ H2O）、窒素（N2）に浄化する。 ※SCR（Selective Catalytic Reduction、選択式触媒還元）：ディ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/05/30

いる。これにはまず、フェノールをシクロヘキサノールに変換し、これをアジピン酸に変えることが含まれる。このエネルギー集約的なプロセスは、高温と高圧、そして有機溶媒を必要とする。さらに、大量の亜酸化窒素と二酸化炭素が排出される。ライプチヒの研究者たちは、電気化学的プロセスを用いてフェノールをシクロヘキサ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/05/27

のトリップでは「Tundra（タンドラ）」、「RAV4プライム」、「Camry（カムリ）」を使用し、約1,000マイルの行程で新しい燃料プロトタイプをテストした。低炭素燃料のプロトタイプは従来のガソリンと比較して、ライフサイクル二酸化炭素排出量を40%以上削減できる。テストトリップでは3台の車両全体で合計410キログラムの炭素排出量を...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/05/22

比べて効率は20倍以上向上した。 この他、工場内に29の実験室、18種類の路上走行試験をカバーする2.5kmのテストコースを建設した。生産現場の建屋の全ての屋根に太陽光発電パネルを取り付け、毎年1,640万kWhを発電し、毎年二酸化炭素排出量を9,905トン削減することが可能。 工場外観(出所：小米Weibo) コアとなる工程を全自動化(...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/04/23