カテゴリー別検索結果

インド Bharat Mobility Global Expo 2025：電気自動車

電動パワートレインを搭載している。電源はリチウムイオンバッテリーパックで、61kWhと49kWhの2つのオプションがあり、先進的なCell-To-Packコンフィギュレーションを採用している。航続距離は500kmを超える。「e Vitara」には、ワンペダルドライビングを実現する効率的な回生モードも装備されている。また、レベル2のADASと次世代「ス...

市場・技術レポート最終更新日: 2025/02/17

GM (1) EV拡販は失速、電動化計画の見直し

。最高出力/最大トルク/航続距離（EPA推定）は、FWDバージョンが、213hp/236lb-ft/319マイル(513km)、AWDバージョンが288hp/333lb-ft/285マイル(459km)。7,500ドルの税控除全額の対象になりうるとしている。アクセルのみで発進停止が可能なワンペダルドライブや回生ブレーキが標準で装備される。メキシコのRamos Arizpe工場で生産される。ブレイザー...

市場・技術レポート最終更新日: 2024/10/08

ReVision 電気自動車（EV）サミット2023：電動パワートレイン技術

様の100%モーター駆動の走りの良さを提供でき、発電用のエンジンは走行状態に寄らず効率の良い動作点で運転し燃費向上が図られている。 a）EVの制御技術によりクイック、リニアでスムーズな加速フィーリングを実現。b）ワンペダルコントロールによるブレーキ踏み替え頻度の低減。c）EVらしい静粛性。d）最適燃料消費動作点の優...

市場・技術レポート最終更新日: 2023/06/21

デトロイトモーターショー2022 (1)：電気自動車に重点を置く米国のOEM各社

充電と190kW DC急速充電機能を装備している。後輪駆動モデルは出力340hp、トルク325lb-ftを発生し、全輪駆動モデルは出力500hp、トルク450lb-ftを発生する。後輪駆動モデルのEPA推定航続距離は312マイルで、可変再生オンデマンドとワンペダル運転システムを備えている。 GMのプレミアムキャデラックブランドのSUVとして、リリックのインテ...

市場・技術レポート最終更新日: 2022/10/12

IAA Mobility 2021：VWとフォードは高性能車のコンセプトカーやEVを披露

。「Mustang Mach-E」の0-100km/h加速は4.8秒（AWD）または6.1秒（RWD）で、最高速度は180km/h。AWDバージョンの最高出力は356hp（258kW）となっている。また、ペダルに足を乗せるだけで加速し、ペダルを戻すとブレーキが作動するワンペダルアプローチを採用し、回生ブレーキを積極的に活用している。このほか、4G LTE機能を搭載し、OTAアッ...

市場・技術レポート最終更新日: 2021/10/08

CES 2021：EVおよび電動化テクノロジー

ールを搭載し、航続距離は300マイル（483km）を上回るものと期待される。Hummer EVは350kW DC急速充電器にも対応し、100マイル（161km）相当分の充電が10分でできる。 Hummer EVのユニークな機能には、低速でのオフロード走行時にワンペダル運転が可能になるTerrainドライビング・モードがある。また、前/後車輪を同じ角度に向かせる構造を...

市場・技術レポート最終更新日: 2021/02/09

米国の新興EVメーカー：多くが2021年、2022年の発売計画を発表

提供されている。新開発のパワートレインを採用し、コネクティビティ、インターネットラジオ、21インチホイールなどを標準装備する。 PHV、Revero GTのデザインを継承し、その長航続距離のPHV技術を活用フルアルミボディ ワンペダル・ドライビング、触覚（Haptic）ステアリング・コントロール、L2自動運転バッテリー容量は最大110kW...

市場・技術レポート最終更新日: 2021/01/14

第11回国際ミュンヘン・シャシー・シンポジウム - chassis.tech plus 2020

ポーティに調整する過程では、対象範囲はステアリングと応答性、重量とその配分、パッシブ・ショックアブソーバーのセットアップなどに及ぶ。電気システムではさらに複雑さが増し、回生ブレーキ（エネルギー回収）、ワンペダル・ドライブ（アクセルペダルの踏み具合による加速/減速）、異なるドライブモードのオプション設...

市場・技術レポート最終更新日: 2020/08/04

日産とホンダ：技術で生み出す「人を豊かにするモビリティ」

ーチ～」と題して講演した。日産の中畔氏は、電動車の技術・EVが持つ電力・自動運転技術の活用を中心に、日産が実践してきた先進技術普及への取り組みを、下記の3つのポイントから紹介した。技術の魅力を伝える：ワンペダル機能、「電動駆動四輪制御技術」、ProPILOT 2.0など（マーケットに合わせて、価格を下げて）世界中...

市場・技術レポート最終更新日: 2020/02/21

進化するEV技術、日産とホンダの電動化への取り組み

を実現、クリーンで効率の良いパワートレインがドライビングをわくわくしたものにする路面状況に応じてモーター・ブレーキを賢く使う →滑りやすい路面では積極的にブレーキを併用、四輪で安定した減速となる ワンペダルで走りきる新機能e-Pedal（日産広報資料） e-Pedal技術の仕組み（日産広報資料）大容量の新型バ...

市場・技術レポート最終更新日: 2018/02/27

日産のEV戦略：2022年までに日米欧中で全ての主要セグメントにEVを投入

月より納車を開始する。新型LEAFは、電池容量を30kWhから40kWhへ増大し、JC08モード航続距離を280kmから400kmへ延長、これまでのEVの弱点を大幅に改善した。航続距離延長に加えて、各種の装備を充実させた。Note e-Powerで採用したワンペダル操作を改良してe-Pedalと称し、日常走行では主にアクセルペダルのみを操作し、ブレーキペダルはほ...

市場・技術レポート最終更新日: 2017/09/22

日産、ホンダ、スバルの自動運転導入計画

ーカーの展示取材と合わせて報告要約日産、ホンダ、スバルの自動運転導入計画日産の自動運転：「プロパイロット」採用のセレナホンダの自動運転：レジェンドベースの”Automated Drive” 日産：ノートe-Powerは低燃費と「ワンペダルドライブ」を訴求マツダ：新型CX-5を出展、新世代商品群初の全面改良スズキ：新型ワゴンRに先進...

市場・技術レポート最終更新日: 2017/06/23