の機能を備える。 Model Dは、全長5,195mm、全幅1,999mm、全高1,785mm、ホイールベース3,200mm。Cd値は0.23。目標航続距離は800km。23.6インチセンターコンソール、Sダクト、11個のカメラ、自動運転L2+などを備える。 EV開発は展示車両のフロントフェイスのロゴに記載されているグループ傘下の鴻華先進科技股份有限公司(Foxtron Vehicle Technologies Co.,...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/15

を開発し、前後に独立した2つのeAxleを配置した電動4WDモーターで駆動する新技術「ALLGRIP-e」を新たに開発。リン酸鉄リチウムイオンバッテリー採用で、バッテリー容量は49kWh、61kWhの2種類を準備。駆動用モーターの最高出力はフロントが128kW、リアが48kW。eAxleはトヨタ自動車、アイシン、デンソーが共同出資するBluE Nexusのインド法人「B...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/15

を融合。自動運転の安全性、体験及び効率をさらに向上させ、機能を拡張し、製造時からL4高度自動運転機能を搭載する最初グローバルモデルとなっている。   L4の高度自動運転車 外観はセンサーを囲むように設計され、フロントのヘッドランプユニットとインタラクティブディスプレイが一体化されたデザインを採用。インタラク...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/14

イルの巻き数だけシャフトの円周方向に接点を設ける事が可能で、大電流変電設備やEVの充電プラグ、ペースメーカー等の小型医療デバイス、半導体製造設備等、様々な分野で活用されている。荷重シールは、U字型のPTFE（テフロン系）ベースのジャケットにスプリングを装着したシールで、摺動性に優れ、5～35％のたわみの範囲にお...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/14

alion 06 EV」の5モデルを出展した。 コンセプトモデル フルサイズSUV「Dynasty-D」 フルサイズSUVのコンセプトモデル「Dynasty-D」を世界初公開した。「Dynasty-D」は「龍」をデザインモチーフとしており、新型「Loong Face(龍顔)」のフロントフェイスは、宮殿の反り返った軒からインスピレーションを得ている。全長2.4mにも及ぶ立体的な龍の...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/09

ホンダ City Hatchback DRIVAL ホンダ CUV e: 日産はこのイベントで新型「Serena e-POWER（セレナ e-POWER）」を正式に発表し、2025年6月から顧客への納車を開始する。このMPVは、スタイリッシュでモダンなデザインを備え、次世代V-Motionフロントグリルを採用している。車内は高級感あふれる仕上がりで、3列すべてにブラックレザーシートを装備...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/08

766mmで、ホイールベースは3,110mm。 900V全域高電圧アーキテクチャ、容量85kWhのバッテリーパックを採用し、急速充電やバッテリー交換に対応できる。シングルモーター版の最高出力は340kWで、デュアルモーター版の最高出力はフロント100kW/リア340kWで、総出力は440kWに達する。全シナリオ対応のパイロットナビゲーションを備え、Qualcommの...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/07

材も開発した。 展示品：特殊マグネシウム合金 展示パネル：特殊マグネシウム合金 曲がる、耐力UP 耐力20％UP 破断伸び、破壊強度：UP （出展会社概要） 会社名 展示品 材質 工法 ㈱関東製作所（東京都江東区） フロントグリル金型販売または成形受託加工 ABS樹脂 射出成形→めっき PP樹脂 射出成形 ウォッシャータン...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/07

展開。後輪駆動モーターの最高出力は200kW、最大トルクは420Nm。CATLの三元系リチウムイオンバッテリーを搭載。航続距離(CLTCモード)は620～650km。 東風Honda S7     日産は初となるPHEVのピックアップトラック「Frontier Pro(フロンティアプロ)」を初公開するともに、2024年11月の広州モーターショーで公開したNEVコネクテッドカーの「N...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/02

リーにより、EVモードでの航続距離100km (NEDC標準) を実現している。0-100km/h加速は5.7秒である。AC充電とDC充電の両方に対応している。 BYD SHARK 6 DMO PHEV BYD SEALION 6 DM-i Premium PHEV もう1つのハイライトは、ボディスカート、フロントバンパーリップ、リアバンパーリップ、スタイリッシュなサイドステップなど、スリリングかつスポ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/04/25

ッシュテストを実施した。ボード底部から上方に展開し、ライダーの頭部、胸部を保護するもの。近年、e-スクーターなどの新しいマイクロモビリティーが移動手段として成長していることに対応する開発。 2019年11月、新型フロントセンターエアバッグ(ファーサイドエアバッグ)の開発を発表。このエアバッグは2020年中に19モデルに導...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/04/23

けて建設される。第1期は2026年1月に生産を開始。年間生産能力は、バッテリーケース12.5万個、スチールアルミ製サブフレーム20万個、車体部品13万個。第2期はモジュール化一体型ダイカスト技術の革新に注力し、10万セットのフロントキャビン、リアフロアダイカスト部品の生産ラインを建設予定。 スマート化提携(Huawei) 2025年1月10日...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/04/21

トフォーム - - ●/- ● ● ● BEV EV航続距離(CLTCモード)(km) 602 - 605/630 703/705/785/855 667/736/802 721/816 レンジエクステンダー航続距離(CLTCモード)(km) 1,275/1,440 1,240/1,250/1,290/1,300 1,417/1,474 - 1,570 - 駆動 リアシングルモーター二輪駆動/フロントリアデュアルモーター四輪駆動 リアシングルモーター二輪駆動/フロントリアデュアルモーター四輪...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/04/14

はGMがCクラス以下の一部に使用するほか、主にStellantisが多用している。そのため現状では多いが、徐々に8速以上に多段化してゆくと考えられる。 日系メーカーではランドクルーザー 250、Lexus LBX、三菱トライトン、スズキ フロンクス、マツダCX-80などATを使用する新銘柄のデビューが2024年に偶発的に重なったためATが多いが、今後も...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/04/14

HONRI）の販売車種は小型MPVのBEV「未奥(Boma)」のみで、PT Utomo International (UTOMOCORP)の工場（バンテン州タンゲラン）でアッセンブリーを行う計画である。フル充電時の走行距離は200㎞。価格は199百万ルピア(約200万円)。 Boma フロント Boma リア     2024年5月にインドネシアで正式発表されたICE車の「X55 II」と「BJ40 PLUS」を含む合計5台...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/03/31

に生産が開始され、現在、中国で正式に販売されている。価格は52万9,900元（約6万7,000ユーロ）からとなっている。 この車はV8モーター2基とV6Sモーター1基で構成されるトライモーターシステムを採用し、前者がリア、後者がフロントにそれぞれ搭載される。 最高出力は1,548PSで、0-100km/h加速はわずか1.98秒、最高速度は350km/hに達する。...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/03/28

ている。 Ashok Leylandは本イベントで、エントリーレベルの小型商用車（LCV）「SAATHI（サーシィ）」 をデビューさせたほか、同社の幅広い製品ポートフォリオを発表した。同社のパビリオンには、インド初のマルチアクスル、フロントエンジン仕様、全長15mのプレミアムバス、「GARUD 15M（ガルッド15M）」 や、電動港湾トラクター「eTIRAN...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/03/27

キバイワイヤ技術の基本的な構成要素であり、SDVの基礎として機能する。EMBは油圧もブレーキフルードも使用しないため、「ドライ」ブレーキと呼ばれている。ZFの統合ブレーキコントロール（IBC）は、従来の油圧ブレーキ型フロントアクスルとEMB間のハイブリッドシステムにおけるブレーキプロセスを制御する。システム全体は、電...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/03/24

ジャパンは2022年1月にゼット・エフ・アフターマーケット・ジャパンを合併し、日本のアフターマーケットビジネスを強化している。ブレーキパッド＆ブレーキディスクは欧州車用が主力商品であるが、日本車用は軽自動車のフロントディスクを42品番ラインナップした。しかし、日本のブレーキパッドはブレーキディスクを攻撃しな...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/03/24

受注を獲得したと発表した。北米OEM向けに2025年から量産を開始する予定。総額は20億ユーロ (2836億円) 以上となるという。今回受注したFBSでは、リアアクスルはブレーキフルードなしで作動する電気機械式ブレーキを使用し、フロントのホイールブレーキは引き続き油圧を使うシステムとなっている。今回のシステムでは、同社の第2世...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/03/21