の環境・安全性能を提供する。   先進安全装備   マツダは2022年11月、自動車技術で対策が可能なものについては、2040年を目処に自社の新車が原因となる 死亡事故ゼロを実現すると発表した。   具体的には、CX-60とCX-80に「ドライバー異常時対応システム（DEA：Driver Emergency Assist）」と「クルージング&トラフィック・サポート（CTS：Cru...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/03/31

離までをカバーする技術としてはMobileyeのEyeQチップを使ったTriCamがあるが、同じカメラ技術を使いながらステレオカメラと単眼カメラの組み合わせという、構成が異なる両社の取り組みは興味深いものである。 マツダ ドライバー異常時対応システム スバル 新アイサイト 三菱自動車工業からは同社の得意技術である4輪制御技...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/07/19

。 またマツダはドライバーの目の位置（高さ）をカメラで測ることでシ運転姿勢を推定し、ハンドルやHUD、ミラーの位置、シート位置などを調整する自動ドライビングポジションガイドシステムもアピールしていた。 ドライバー異常検知装置（マツダ） 自動ドライビングポジションガイド（マツダ）   感情認識AIによる...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/06/26

tware Defined Vehicle）を原動力に競争優位性を確立（出典：Wipro資料） （転載許可取得済、以下同様）   関連レポート： ReVision コネクテッドカー＆UXサミット2022：日立製作所、トヨタ紡織の講演より（2022年12月） マツダ：「ドライバー異常時対応システム（DEA）」をCX-60に設定、自動運転技術「Mazda Co-Pilot Concept」を開発（2022年11月） ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2022/12/06

マツダ：ラージ商品群のSUV 4車種を2022～23年に市場投入 米国新工場でCX-50の生産を開始、「ドライバー異常時対応システム」を初設定 要約 2022～2023年に投入するクロスオーバーSUV商品群の拡充計画 日本市場：2022年9月にラージ商品群第1弾のCX-60を発売 欧州市場：2022年夏にCX-60のPHEV仕様を投入 米国市場の強化と新型車投入 「ドライバ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2022/11/14

ル3適合先進技術   MAZDA CO-PILOT CONCEPT（マツダ） マツダは人間中心の自動運転コンセプトとしてMAZDA CO-PILOT CONCEPTを展示、安全技術の開発に取り組んでいる。特徴としては2022年導入予定のドライバー・モニタリング（DM）、ドライバー異常時対応システム（DEA）といった車両側がドライバーの異常時に対処する機能である。万一ドライ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2022/08/24

を計測しドライバーの脇見や眠気の検知を行っているが、より早期にドライバーの状態の異常を検知することができれば事故の低減につながる可能性がある。 マツダは大脳の機能が低下したときの視線の動かし方に着目してドライバー異常の予兆が検知できると考え、ドライバー異常予兆検知システムを開発している。本システムは2...

市場・技術レポート  最終更新日: 2022/06/24

速する。 アクティブレーンチェンジアシスト 自動車専用道路での高速走行時（約70km/h～120km/h）、ドライバーが方向指示器を操作し、システムが作動可能と判断すると、ステアリングを制御して車線変更をアシストする。 ドライバー異常時対応システム ツーリングアシスト作動中に長時間ステアリングから手を放しているとシステ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2021/09/09

テアリングを保持しながら車線変更先を確認して承認操作を行うことで、自動的に車線変更を行う。また、ドライバーがターンレバー操作をすることで、システムに車線変更動作を要求することもできる。 ＜緊急ブレーキとドライバー異常時対応システム＞   従来の「プリクラッシュセーフティ」よりも遠くから自車進路上の前方車...

市場・技術レポート  最終更新日: 2021/04/26

置した、いわば二階建ての構造になっている。3D高精度地図ユニットや新型電動パワーステアリングなどを搭載。渋滞時（0～50km/h走行時）ハンズオフ、車線変更アシスト（アクティブレーンチェンジアシスト）を実現、またドライバー異常時に対応するシステムも設定した。   SUBARUは、2020年代後半に向けて、予防安全性をさらに高め...

市場・技術レポート  最終更新日: 2021/03/05

会を目指している。   既に新型Lexus LSなどで、アクティブ操舵回避支援PCS、大型ヘッドアップディスプレイ（歩行者注意喚起表示）、フロントクロストラフィックアラート、パーキングサポートブレーキ（対後方歩行者）、ドライバー異常時停車支援システムなどを実現した。 安全技術の普及展開   普及技術であるToyota Safety Sense...

市場・技術レポート  最終更新日: 2019/06/05

舵支援を行うシステムの搭載が拡大。また、トヨタはレクサス車に、ドライバーの合図により車線変更を自動で行うレーン・チェンジ・アシスト、ドライバーの異常を検知した場合、自動で自車線内に車両を減速停車させるドライバー異常時停車支援システムを搭載した。   視認性確保では、車両後方のカメラ映像をルームミラー内...

市場・技術レポート  最終更新日: 2019/05/15

転し、安全な場所に移動して停車するという考え方。「いつまでも走る歓びを安全で安心して楽しむため」の自動運転を目指している。   特に高齢ドライバーを意識したものであり、また国土交通省が2018年3月に発表した「ドライバー異常時対応システム（路肩退避型）」基本設計書の趣旨に沿うものだとしている。   因みに、2017年1...

市場・技術レポート  最終更新日: 2018/07/04

ついて、先進安全自動車(ASV)の開発、自動車アセスメントによる安全性の市場化、それに続く安全基準等の拡充強化による車両安全の普及と述べた。(Fig.1) 国土交通省 車両安全対策の推進体制 先進安全自動車(ASV)の開発ドライバー異常時対応システム 出典：フォーラムテキストY5「自動車の安全技術と今後の方向性」   ASVの開...

市場・技術レポート  最終更新日: 2018/07/03

ティブ操舵回避支援:プリクラッシュセーフティにおいて、自車線内の歩行者などに衝突する可能性が非常に高いと判断した場合、警報とブレーキに加え、自動で操舵制御を行い、衝突回避あるいは被害の軽減を支援する。 ・ドライバー異常時停車支援システム (LTA連動型):レーントレーシングアシスト作動中に、ドライバーの無操作状...

市場・技術レポート  最終更新日: 2018/02/19

告げるとカープールから自動運転 で希望の場所まで移動ができる。 ラストワンマイル：予約により電気自動車等が自動配車され、スーパーや目的地まで移動ができ、カープールに乗り捨てる。 高速道路での隊列走行 ドライバー異常時の自動停止 ラストワンマイルの移動手段 限定空間での利便性向上 （出典は石研究...

市場・技術レポート  最終更新日: 2016/10/06